1. 北京鐵路旅游專線
最早出現(xiàn)在北京的鐵路
18世紀后期，蒸汽機車的發(fā)明促進了第一次工業(yè)革命；1825年，世界上第一條運營鐵路在英國通車。1865年，在中國賺足了錢的英國商人杜蘭德，又琢磨出一個發(fā)財?shù)狞c子。他花一萬兩銀子打點衙門，在宣武門外，沿著護城河往東修了條一里來長的小鐵路，又從英國本土運來一輛小型蒸汽火車頭，拉著三節(jié)車廂，“轟隆隆”地在這條鐵路上來回奔馳，以圖推廣。
“京師人詫所未聞，駭為妖物，舉國若狂，幾致大變?！贝褥舐牭竭@消息，嚇得趕忙命令九門提督拆除這條“擾亂民心，蠱惑視聽”的鐵路。但據(jù)說這邊兒找杜蘭德談判，結(jié)果是大清掏28.5萬兩白銀，買下了這條小鐵路。老杜手拿銀票，興高采烈地回了國；步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門隨后“大義凜然”地拆除了這條展覽性鐵路。
十幾年后才有“拆鐵道，拔電桿，緊急毀壞火輪船”的風行。
十九世紀末，列強爭相在北京興建了京山線（京奉、北寧鐵路）、京漢線（盧漢鐵路）；同時，清政府撥款，由中國著名鐵路工程師詹天佑主持興建京包線（京張、張綏）鐵路。
京漢鐵路凝聚歷史風云
京漢鐵路（北京-漢口）全長1214公里，1898年開工，1906年建成。1901年3月16日，京漢鐵路盧寶段展筑至北京，首趟列車開進北京城。 光緒二十一年（1895）修津盧（天津至盧溝橋）鐵路，1898年建成。1896年修盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路，1906年通車。這是中日甲午戰(zhàn)爭后，清政府借款修筑的第一條鐵路。1895年鐵路修到豐臺，建了豐臺火車站。1897年由豐臺接軌至馬家堡，并建了馬家堡火車站。
光緒二十六年（1900年），八國聯(lián)軍進城后，為便于運輸軍用物資，在永定門城墻上開洞，將盧漢鐵路從盧溝橋延展至正陽門甕城西側(cè)，建立前門西車站，盧漢鐵路改稱京漢鐵路。
民國初年，中國工人階級登上了歷史舞臺。1918年蔡元培提出“勞工神圣”口號，很快風靡全國。長辛店在北京城西30多里，是京漢鐵路北京段的一個大站，當年有3500多工人，是北京鐵路工人最集中之地。
長辛店鐵路中學離小清河源頭不過3里地，是全國重點文物保護單位。這兒原是北京二七機車車輛廠的學校，一進校門右首，就是“長辛店留法勤工儉學舊址”。一座兩層法式小樓，1918年夏建成后，由華法教育會的蔡元培、李石曾出面交涉，由京漢鐵路局高管住宅改做留法勤工儉學預備班教室，當年稱“高等法文專修館長辛店分館工業(yè)科”。
全國各地的100多學員在這兒半工半讀，1918年暑假入學，1919年冬赴法。我國著名教育家、留法勤工儉學發(fā)起人之一吳玉章，就在此邊學法文、邊在火車房實習。湖南留法勤工儉學負責人毛澤東兩次來這兒看望湖南學員。
五四運動時這里的工人就組織了起來。1921年5月1日，長辛店京漢鐵路工會正式成立；1923年2月1日，京漢鐵路總工會要在鄭州召開成立大會，遭到吳佩孚阻撓，總工會被封閉；2月4日全路大罷工，各站2萬多工人一起行動，全線列車停開，使1200多公里的京漢線癱瘓；2月7日，大批軍警分別在長辛店、鄭州和武漢江岸等處血腥鎮(zhèn)壓，二七慘案震驚中外。
如今這里是北京市愛國主義教育基地、全國重點文物保護單位。
中國人自主修建的第一條干線鐵路
提起中國鐵路，尤其是北京的鐵路，被譽為“中國鐵路之父”的詹天佑與京張鐵路首當其沖。詹天佑（1861-1919），祖籍徽州婺源，1872年考取“幼童出洋預習班”，赴美留學；1881年回國，主持建成中國第一條自主修建、自己管理運營的干線鐵路——京張鐵路，掀開中國鐵路史上輝煌一頁，極大地鼓舞了民族自信心，影響遠超鐵路工程本身。
京張鐵路由北京豐臺柳村至張家口，是連接華北和西北的交通要道，全長201.2公里，穿越居庸關(guān)、八達嶺，工程艱巨。此前中國土地上的16條鐵路都是由外國人一手包辦。庚子之變后，國內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲越來越高，英俄兩國為之鷸蚌相爭之際，清政府保全了京張的修筑權(quán)。
1905年5月，袁世凱上奏清廷，建議《提撥關(guān)內(nèi)外鐵路余利修造京張鐵路折》,“京張鐵路關(guān)系緊要 ,亟宜及時開辦”,“此路即作為中國籌建自造之路, 亦不用洋工程司經(jīng)理,自與他國不相干涉?！崩显瑫r任直隸總督兼督辦關(guān)內(nèi)外鐵路大臣，他要詹天佑“即對擬修筑之北京到張家口鐵路進行測量”。詹天佑被任命為京張鐵路局會辦兼總工程師，他率中國同仁自主勘測、設(shè)計、修建；1905年10月2日開工，1909年8月11日竣工，1909年10月2日京張鐵路通車。
1923年，京張鐵路展筑延伸到包頭，改稱為京包鐵路。京張鐵路成為京包鐵路首段。1968年，豐臺至廣安門站向北，經(jīng)廣安門外手帕口至西直門火車站的一段鐵路被拆除，西直門火車站（北京北站）成為京包鐵路始發(fā)終到客站。
1922年，青龍橋火車站矗立起詹天佑銅像，他默默注視著百年來中國鐵路的發(fā)展、中華民族的復興；1987年，青龍橋又建成詹天佑紀念館，以饗后輩緬懷先賢之愿。
北京環(huán)城鐵路
北京人最常見的鐵路，莫過于“城外”繞著城墻根兒的“鐵道”。環(huán)城鐵路從西直門至東便門，1915年6月開工，12月竣工，全長12.6公里。到了1971年8月，服務(wù)北京55年零7個月的北京環(huán)城鐵路被拆除。
1909年京張鐵路通車后，在前門、廣安門、西直門等地都建了火車站。北京人出遠門方便了，可各個城區(qū)糧食、煤炭的運輸還是不方便。那時北京還保持著皇城格局，街道狹窄，各處的牌樓等建筑物也限制了大型車輛的通行。
1914年初，北洋政府為解決糧煤運輸，命交通部建設(shè)“京師環(huán)城鐵路”，隨即由京張鐵路局牽頭籌款、在北京城墻沿線勘測設(shè)計，當年9月勘測完成。這條“官款官辦”的環(huán)城鐵路起自京綏鐵路，即今天的京包鐵路起點西直門站，即現(xiàn)在的北京北站，在城墻與護城河之間的“官荒地”上修建，順著城墻，經(jīng)過德勝門、安定門、東直門、朝陽門到東便門與京奉鐵路即今天的京沈鐵路接軌后，向西經(jīng)今天的明城墻遺址公園，過崇文門到正陽門車站，形成環(huán)繞半個北京城的環(huán)城鐵路。
京張鐵路局的環(huán)城鐵路辦事處1915年4月28日在西直門火車站成立，同年6月16日工程全面動工，同年12月竣工。沿線經(jīng)過的各城門甕城城墻全被拆掉，只保留箭樓和部分整修過的城墻。環(huán)城鐵路加快了北京的物資流通，京綏、京漢、京奉鐵路匯聚于前門火車站，給前門站貨場帶來壓力，于是又建了由廣安門到西便門，再連至西直門的聯(lián)絡(luò)線，歷時3年，1919年8月建成，環(huán)城鐵路才正真環(huán)了起來。
1954年7月，北京鐵路管理局根據(jù)北京市政府的城市建設(shè)總體規(guī)劃，計劃封閉環(huán)鐵的德勝門站、安定門站、東直門站和朝陽門站，以減少對城市交通的影響。從1958年開始，西直門至廣安門的聯(lián)絡(luò)線停止使用，并改建環(huán)鐵。后來又逐步拆除了西直門經(jīng)德勝門、安定門、東直門到朝陽門的鐵路；1959年北京站建成后，朝陽門至東便門間的鐵路被拆除；1971年8月，環(huán)城鐵路被全部拆除。
年紀稍長的北京人對如今二環(huán)路的前身記憶猶新，那時如果是家住北城根兒的主兒，要到和平里一帶的中學上學，每天都得出北小街豁口過鐵道。要碰巧趕上道口那兒鈴兒一響，“撂桿兒啦！”得！等火車過去非遲到不可。
短命的馬家堡火車站
北京最古老的火車站在馬家堡，地處南城右安門和永定門南邊幾里地，緊挨著南苑皇家苑囿西側(cè)的北墻根兒，由英國人監(jiān)造于光緒二十三年（1897年）。馬家堡火車站與津盧鐵路、盧漢鐵路連軌，成為通往漢口、沈陽的起點，也是北京的火車總站。
同時還興建了從馬家堡到永定門的“馬永線”有軌電車線路。1898年，為方便北京人到馬家堡火車站乘車，英國人在涼水河上建造了一座水泥橋，當時老百姓管這座西洋建筑風格的橋叫“洋橋”。由此，老北京添了個新地名，就在現(xiàn)今南三環(huán)跟馬家堡東路交界處。1990年洋橋被拆除，原址上建成新的鋼筋混凝土大橋，服務(wù)于當時新貫通的北京三環(huán)路，而且至今還叫洋橋。
可惜馬家堡火車站命忒短，1900年被義和團一把火付之一炬。因為三層樓的車站是西洋建筑風格，遂成了當年的“火燒洋樓臺”事件。愛屋及烏變成了殃及池魚。1902年稍加修復，迎回了庚子國變后，西逃回鑾的慈禧太后和光緒皇帝，并改名為永定門站。當時慈禧和光緒原本計劃在正陽門西站回鑾，那是法國人控制的京漢鐵路的起始點。但直隸總督袁世凱親英，所以改在京奉鐵路的馬家堡車站下車，英國的蒸汽機車剛好蹭熱度借機宣傳。1906年京奉鐵路才從馬家堡，經(jīng)永定門，向東繞到東便門，再調(diào)頭向西，到達才建成的正陽門東站。
大前門腳下的火車站
話說大前門不單是老北京的門臉兒和標志，大前門腳下的兩座火車站，在北京的鐵路發(fā)展史上也極有分量，不可或缺。
曾經(jīng)的正陽門西站現(xiàn)在只能在歷史照片上見到了。1900年八國聯(lián)軍占領(lǐng)北京后，天壇成了洋兵營。為了便于運輸軍用物資，法國佬在永定門城墻上開洞，把盧漢鐵路從盧溝橋延展至正陽門，建立了正陽門西車站，盧漢鐵路從此改稱京漢鐵路。1949年后，正陽門西車站更名為北京西站，專作貨運站使用。1957年，前門西站連同廣安門站至西站之間的鐵路一塊兒被拆除。
如今前門箭樓東側(cè)一座歷經(jīng)滄桑的歐式建筑是“中國鐵道博物館”，在這個“主題”之上，穹頂屋沿下是弧形排列、從右向左讀的“眉題”——“京奉鐵路正陽門東車站”。這座車站始建于清光緒二十九年（1903年），由英國人修建，光緒三十二年（1906年）建成并啟用。車站北面臨近東交民巷，清末至民初那里是使館區(qū)，南邊兒是從明清紅火至今大的前門商業(yè)區(qū)。
正陽門東車站自清末至20世紀中期一直是北京最大的火車站。1912、1924年孫中山兩次北上，和袁世凱、馮玉祥共商國是，都在這兒下車；逝世后其靈柩也是由此南返；1937年后，此地先后易名為前門站、北平東站、北京站。建國伊始，人民在這里歡送領(lǐng)袖蹬車訪蘇、迎接志愿軍英雄凱旋……
1959年新的北京站建成啟用，正陽門東車站完成了其歷史使命，于1959年停用。1978年東站改造成鐵道部科技館，2003年更名為“中國鐵道博物館”，您要想了解北京乃至全中國鐵路的前世今生，來這兒一趟全齊活。您要問老照片上車站鐘樓在建筑右側(cè)，現(xiàn)在咋跑左邊兒來啦？蓋因上個世紀70年代，為給環(huán)線地鐵讓路，改造了老車站。鐘樓北側(cè)部分建筑被拆掉，在鐘樓南側(cè)重建。因此只有鐘樓以及北側(cè)西墻等一部分保留了原結(jié)構(gòu)和磚墻，其余都是改后的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。被“調(diào)過兒”后，車站外觀仍然比較真實地保存了歷史原貌。
正陽門東車站是中國近代鐵路車站建設(shè)的代表作，見證了中國近代史上半個多世紀的風云激蕩，2001年公布為北京市級文物保護單位。
首都十大建筑之一——北京站
北京站是國慶十周年首都十大建筑之一，伴隨著幾十年北京城的歷史變遷，留下了幾代北京人的成長記億。回顧北京站，讓生命歷程中與之有過交集者倍感親切。
為了迎接新中國十周年華誕，代替舊日的前門火車站， 1959年1月20日，前門東邊兒的新的北京站破土動工；9月10日竣工，9月15日開通運營。落成典禮前夕，毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等先后來視察。毛澤東主席視察后，親筆題寫了“北京站”站名；2008年北京奧運會前夕，北京站首次加上了英文站名。在后來的北京西客站、北京南站落成之前，北京站是當時中國規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路客運站、全國鐵路客運的重要樞紐。
如今北京站是京包、京滬、京哈、京承、豐沙、京原、京廣、京九等諸多客運專線及城際高速鐵路的交會節(jié)點，開往東北方向、華東地區(qū)的大部分列車在此始發(fā)；還有五趟跨國列車從北京發(fā)車，包括中越、中俄、中朝、中哈、中蒙等國際聯(lián)運業(yè)務(wù)。
2. 北京鐵路旅游專線2022
高鐵是通車的，但是你如果想從承德到北京，需要乘坐高鐵的話，需要關(guān)注一下北京疾控中心的疫情防控要求，承德現(xiàn)在的部分區(qū)域是有疫情的，是屬于中高風險地區(qū)的，如果去北京會被隔離的，而且是自費隔離，如果是低風險地區(qū)的人進入北京，需要提前報備一下
3. 北京旅游火車線路
北京
發(fā)：15:15
Z179次
39小時5分
烏魯木齊南
到：06:20
站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間
1 北京 起點站 15:15 - -
2 宣化 18:05 18:07 2分 2小時50分鐘
3 張家口南 18:33 18:39 6分 3小時18分鐘
4 集寧南 20:58 21:04 6分 5小時43分鐘
5 呼和浩特東 22:27 22:40 13分 7小時12分鐘
6 包頭 00:28 00:50 22分 9小時13分鐘
7 臨河 03:03 03:09 6分 11小時48分鐘
8 烏海 04:39 04:43 4分 13小時24分鐘
9 惠農(nóng) 05:23 05:35 12分 14小時8分鐘
10 石嘴山 06:08 06:12 4分 14小時53分鐘
11 銀川 06:54 07:07 13分 15小時39分鐘
12 中衛(wèi) 09:26 09:41 15分 18小時11分鐘
13 武威 13:15 13:23 8分 22小時
14 金昌 13:56 14:00 4分 22小時41分鐘
15 張掖 15:38 15:44 6分 24小時23分鐘
16 嘉峪關(guān) 17:44 18:00 16分 26小時29分鐘
17 柳園 20:47 20:57 10分 29小時32分鐘
18 哈密 23:55 00:04 9分 56小時40分鐘
19 鄯善 02:53 02:59 6分 35小時38分鐘
20 吐魯番 04:32 04:38 6分 37小時17分鐘
21 南 06:20 終到站 - 39小時5分鐘
4. 北京鐵路出行
沒停運。
阜新到北京的高鐵并沒有停運，因為這次疫情雖然多點散發(fā)，阜新一直是低風險地區(qū)，并沒有陽性病例，所以出行并未受阻。
阜新站有上下行各5趟列車通過，北京、阜新間單程運行時間為2小時24分鐘至2小時49分鐘。
阜新至北京高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈——京港澳通道的重要組成部分，這趟線路的開通，為沿途各地的人民群眾帶來了極大的方便。
5. 北京最美的鐵路旅游線路
八達嶺長城高鐵所在的京張高鐵，起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里；新建崇禮鐵路位于河北省張家口市，南起京張高鐵下花園北站，向北至太子城站，全長52.2公里，主要服務(wù)于冬奧會崇禮賽區(qū)，將與京張高鐵同步開通運營。
通車后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內(nèi)，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。
6. 北京鐵路旅游專列
北京旅游專列可以網(wǎng)上預約或現(xiàn)場買票
7. 北京旅游高鐵線路
珠海到北京高鐵G338次沿途停靠站點是：中山，廣州南，韶關(guān)，耒陽西，株洲西，長沙南，岳陽東，赤壁北，咸寧北，武漢，信陽東，鄭州東，新鄉(xiāng)東，安陽東，邢臺東，石家莊最后到達北京西站。全程行駛11個小時零五分鐘。全程一等座票價是1554.5元，二等座票價是985元。
8. 北京旅游專列線路
朝鮮，俄羅斯，蒙古國，
9. 北京鐵路旅游專線2021
需要，具體的可打12345咨詢。 自2021年3月16日零時起，國內(nèi)低風險地區(qū)人員進返京不再需要持抵京前7日內(nèi)核酸檢測陰性證明，抵京后不再實行14天健康監(jiān)測，滿7天、滿14天不再進行核酸檢測，持健康通行碼“綠碼”，在測溫正常且做好個人防護的前提下可自由有序進返京。環(huán)京地區(qū)通勤人員參照以上措施執(zhí)行。
10. 北京火車旅游專線
北京快速直達專線211路公交車（首地浣溪谷小區(qū)-地鐵宋家莊站）線路運營時間是:工作日(周末停運)06:40 07:00，07:30。節(jié)日期間停運，該線路是由北京公交集團第三客運分公司負責運營。
快速直達專線211路公交車共有8個站點，分別是首地浣溪谷小區(qū)、格林云墅、藍橋驛苑、新興家園東區(qū)、磁各莊橋南，集賢橋，榴鄉(xiāng)路南站和地鐵宋家莊站。
11. 北京郊區(qū)鐵路旅游專線
北京市郊鐵路s102。是一條獨具特色的旅游專線。車票可以在網(wǎng)上買，也可以到火車站西直門站買。
