1. 歐洲的塞爾維亞
塞爾維亞是一個(gè)巴爾干半島的國家，位于歐洲東南部，巴爾干半島中部的內(nèi)陸國，與黑山、波斯尼亞和黑塞哥維那、克羅地亞、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、北馬其頓以及阿爾巴尼亞接壤。
塞爾維亞共和國的經(jīng)濟(jì)主要以服務(wù)業(yè)為主。在2008年服務(wù)業(yè)占了國民生產(chǎn)總值的63%，而制造業(yè)和農(nóng)業(yè)則占了24.2%和12.3%?，F(xiàn)時(shí)塞爾維亞整體經(jīng)濟(jì)狀況較中西歐及部分巴爾干半島國家（如克羅地亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞）為差，但較阿爾巴尼亞及摩爾多瓦為好。
2. 歐洲的塞爾維亞地圖
塞爾維亞共和國，簡稱塞爾維亞，位于巴爾干半島中北部，東北與羅馬尼亞，東部與保加利亞，東南與北馬其頓，南部與阿爾巴尼亞，西南與黑山，西部與波黑，西北與克羅地亞，北部與匈牙利相連。塞爾維亞北部屬溫帶大陸性氣候，南部受地中海氣候影響。歐洲第二大河多瑙河的五分之一流經(jīng)其境內(nèi)。
俄羅斯位于地跨歐亞兩洲，位于歐洲東部和亞洲大陸的北部，其歐洲領(lǐng)土的大部分是東歐平原。北鄰北冰洋，東瀕太平洋，西接大西洋，西北臨波羅的海、芬蘭灣。
陸地鄰國西北面有挪威、芬蘭，東南面有中國的黑龍江省、蒙古和朝鮮（其中立陶宛和波蘭僅與俄羅斯外飛地的加里寧格勒州接壤）。海岸線長37653公里，與日本、加拿大、格陵蘭、冰島、瑞典和美國隔海相望。面積1709.82萬平方公里（占原蘇聯(lián)領(lǐng)土面積的76.3%，占地球陸地面積的11.4%），水域面積占13%，是世界上面積最大的國家。東西長為9000公里，橫跨11個(gè)時(shí)區(qū)；南北寬為4000公里，跨越4個(gè)氣候帶。隨著克里米亞共和國和塞瓦斯托波爾市加入俄羅斯，俄羅斯版圖新增加2.55萬平方公里。
3. 歐洲的塞爾維亞在哪里
賽爾維亞位于歐洲南部的巴爾干半島上，首都貝爾格萊德。與羅馬尼亞、保加利亞、波黑、克羅地亞和黑山等國為臨。
4. 歐洲的塞爾維亞的特產(chǎn)寶石
主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、手工業(yè)發(fā)達(dá)，商業(yè)繁榮9世紀(jì)初至11世紀(jì)初，拜占廷帝國臻于極盛。阿拉伯作家描寫拜占庭的手工藝品時(shí)寫到：只有中國的工藝品能與之相媲美。同時(shí)，自歐亞大陸各地區(qū)經(jīng)由君士坦丁堡的大量貨物非常多，它們是黑海地區(qū)的奴隸和鹽，印度的調(diào)味品、香料和寶石，埃及的紙莎草和糧食，中國的絲綢和瓷器以及西方的銀、熟鐵產(chǎn)品、亞麻布、棉花和毛織品。
2、地域遼闊，海上交通發(fā)達(dá)拜占庭帝國的領(lǐng)土涉及今天的巴爾干半島、小亞細(xì)亞半島、中東和北非的廣大地區(qū)，幅員遼闊。其海上交通亦十分發(fā)達(dá)。且其發(fā)達(dá)的海上運(yùn)輸不僅促進(jìn)了亞非歐三大洲之間貨物的交流，也促進(jìn)了不同民族之間文化的融合。
3、文化發(fā)達(dá)這一時(shí)期文化上是一個(gè)穩(wěn)定、同一的時(shí)期。拜占廷人仍稱自己為羅馬人，但希臘語無論作為書面語還是口語，都是帝國通用的語言。
4、基督教文化區(qū)域不斷擴(kuò)展被再征服的克里特島上的穆斯林的皈依(“皈依”此處指改變原信仰，轉(zhuǎn)為信仰基督教)，以及巴爾干北部地區(qū)的斯拉夫人的皈依，也使拜占廷教會顯得生氣勃勃。865年，保加利亞大公鮑里斯為報(bào)答帝國對他的征服的承認(rèn)，接受了君士坦丁堡的基督教。大約與此同時(shí)，像基輔公國的俄羅斯人那樣，塞爾維亞人也皈依了東正教。
5. 歐洲的塞爾維亞簡介
距離法國巴黎大致1400公里！
塞爾維亞位于歐洲巴爾干半島中部，面積為88361平方公里。塞爾維亞一共與8個(gè)國家為鄰，邊界總長2457公里。其中與北部匈牙利擁有151公里長的共同邊界；東北部與羅馬尼亞相連，共同邊界達(dá)476公里；東部與保加利亞接壤，共同邊界為318公里；東南部和南部分別與阿爾巴尼亞和馬其頓毗鄰；西北部與克羅地亞相接，共同邊界為241公里；西部與波斯尼亞和黑塞哥維納擁有長達(dá)312公里的共同邊界線；西部與黑山擁有211公里長的共同邊界。塞爾維亞在巴爾干半島上的地理位置形成了西歐、中歐、東歐，以及近東和中東之間的天然橋梁和交叉路口。
6. 歐洲的塞爾維亞工程招聘
2021年中國十大杰出青年事跡
1.馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理陳龍
陳龍于2004畢業(yè)于中山大學(xué)，獲國際貿(mào)易學(xué)士學(xué)位，同年加入馬士基，于2006參加馬士基國際管理培訓(xùn)生（MISK）項(xiàng)目，在客戶服務(wù)、銷售等部門工作。2015年至2016年，任奧林科技華南區(qū)商務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場開發(fā)、供應(yīng)商招聘和管理。2016年，他回到馬士基，擔(dān)任馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理。他負(fù)責(zé)馬士基在線預(yù)訂產(chǎn)品maerskspot（現(xiàn)為馬士基）的孵化
此外，在馬士基大中華區(qū)總裁吳炳清的支持下，他負(fù)責(zé)馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新中心的成立。疫情期間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)客戶需求孵化開發(fā)了20多種數(shù)字化解決方案，包括馬士基微信智能客服機(jī)器人小電機(jī)、e-fcr、電子發(fā)票、數(shù)字柜臺、三角集中運(yùn)輸?shù)?。，為保證客戶供應(yīng)鏈在非常時(shí)期的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持，贏得了客戶和業(yè)界的高度贊譽(yù)。陳龍擁有17年的國際物流供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)，對客戶需求和行業(yè)痛點(diǎn)有著深刻的理解。在過去的六年里，他專注于物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
2、Ltd香港威馬化學(xué)船務(wù)公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理陳建名
自2012年加入威馬以來，陳建明憑借扎實(shí)的專業(yè)技能、對航運(yùn)行業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力，積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。自2019以來，先后擔(dān)任香港威馬化學(xué)船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理，成為公司最年輕的執(zhí)行官。此后，該公司與該公司合作建立并運(yùn)營了自己的化工船隊(duì)。船隊(duì)從0支增加到16支，航線遍布全球，與?？松梨凇⒂凸?、沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司等世界主要石油公司合作。到2020年底，威馬化工船隊(duì)總運(yùn)力快速提升，居中國第三、世界第29位。在過去的一年里，盡管受到疫情的影響，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)抓住市場燃油成本低的機(jī)遇，不斷創(chuàng)新，控制成本，優(yōu)化航線，推動公司利潤比上年增長134%。
3.杜若剛，中國港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理、董事
杜若剛2007年加入中國港灣工程有限責(zé)任公司，2020年1月任萊吉港項(xiàng)目公司董事、總經(jīng)理，從事港口建設(shè)、投資、經(jīng)營14年。他在港口工程管理、市場開發(fā)、企業(yè)管理和項(xiàng)目投資方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。他成功開發(fā)了喀麥隆克里比深水港、尼日利亞萊基港等投資項(xiàng)目，總投資約11億美元。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內(nèi)亞港第一個(gè)現(xiàn)代化港口。這也是第二屆“一帶一路”國際合作論壇的重要成果。2020，港口基金項(xiàng)目共收到國家發(fā)改委國際開發(fā)合作委員會等重大投資項(xiàng)目，并獲得路透社2020年“非洲基礎(chǔ)設(shè)施最佳年度交易獎”。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會“杰出發(fā)展項(xiàng)目獎”等7項(xiàng)榮譽(yù)。
疫情期間，項(xiàng)目公司在杜若剛的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照國資委和國家衛(wèi)生委員會的要求，于2020年成為第一家成功組織復(fù)工的中資企業(yè)，并與法國大飛集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議，既實(shí)現(xiàn)了投資后第一年的建安投資目標(biāo)，又實(shí)現(xiàn)了2020年項(xiàng)目公司和承包商人員零感染的防疫目標(biāo)，此外，杜若剛還有五項(xiàng)與海外“投資”有關(guān)的工作，我國企業(yè)“建運(yùn)一體化”模式與海外港口業(yè)務(wù)發(fā)展。
4、中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭議解決中心副秘書長黃晨亮
黃晨亮，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭議解決中心副秘書長。最高人民法院浙江國際海事司法基地智庫涉外法律專家，上海航海學(xué)院海商法專業(yè)委員會委員，上海海事大學(xué)法學(xué)研究所海事與商事專業(yè)委員會委員，上海海事大學(xué)法學(xué)研究生導(dǎo)師。加入海事仲裁委員會以來，黃晨亮作為辦案人員，處理了大量具有豐富經(jīng)驗(yàn)的仲裁案件，領(lǐng)導(dǎo)和參與了《中國海事仲裁委員會標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同》條款的起草工作。
參與編寫了《標(biāo)準(zhǔn)船舶建造合同》（上海格式）、《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第一卷、《2006年海事勞動公約履約操作指南》、《船舶建造合同的簽訂、履約和管理》，《標(biāo)準(zhǔn)船舶融資租賃合同》（上海格式）和《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第二卷；參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺和微信applet的設(shè)計(jì)與發(fā)布；疫情期間，為企業(yè)舉辦了5次免費(fèi)救助法律講座，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一定影響。
5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理劉欣
劉欣，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理，具有多項(xiàng)培訓(xùn)資格?，F(xiàn)任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院新余生工業(yè)學(xué)院副院長/理事，武漢交通職業(yè)教育新余生海事學(xué)院院長/副院長，交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會航海專業(yè)指導(dǎo)委員會秘書長。劉欣在工作過程中學(xué)習(xí)進(jìn)步，鼓勵(lì)公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓(xùn)認(rèn)證課程，自主開發(fā)了新的海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了船員培訓(xùn)成果的數(shù)字化、可視化；
同時(shí)，因材施教，全面提高船員培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量；任總經(jīng)理期間，公司連續(xù)兩年榮獲甲級、五星級船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)稱號。疫情期間，全員關(guān)心、正直、創(chuàng)新，全年完成培訓(xùn)近6000人次；在這段時(shí)間內(nèi)，一個(gè)一帶一路通過外國高級軍官的遠(yuǎn)程培訓(xùn)，培訓(xùn)1000人左右。
6、山東港日照港二公司卸貨船隊(duì)團(tuán)支部副書記、卸船機(jī)司機(jī)李璐
李璐，現(xiàn)任山東港日照港第二公司卸貨船隊(duì)分公司副書記、卸貨司機(jī)。他是日照港山東港首位“90后”技術(shù)專家，年卸貨量近百萬噸。曾在山東港首屆裝卸工技能競賽中獲得第四名。他除了技術(shù)過硬外，還善于創(chuàng)作內(nèi)容積極、形式生動的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品，展示中國港航經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)成果，弘揚(yáng)青年正能量。
作品先后在人民網(wǎng)、中國工業(yè)網(wǎng)、中國港口等數(shù)十家主流媒體發(fā)表。他被共青團(tuán)中央提名為“中國青年好網(wǎng)名”，被山東省六部門授予“山東好網(wǎng)民”榮譽(yù)稱號。中國新聞社一帶一路照片，等待爸爸下班。
7.錢立武，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任
作為克拉克森上海公司最年輕的董事，錢立武在大型干散貨航運(yùn)方面擁有10多年的經(jīng)驗(yàn)。他致力于長期租船市場，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合服務(wù)和解決方案。他的客戶包括船東、貿(mào)易商、船舶運(yùn)營商、礦山和國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)。在加入克拉克森之前，錢立武曾在上海航運(yùn)交易所工作，并完成了FFA發(fā)展研究和《中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》等項(xiàng)目。中歐國際商學(xué)院金融MBA，上海市虹口區(qū)青年聯(lián)合會會員。
8、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理、航線運(yùn)營中心總經(jīng)理王海賢
王海賢2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，2015年3月被派往中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）有限公司任商務(wù)部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略。2021年2月起，任歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理、航線運(yùn)營中心總經(jīng)理。6年來，他積極實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略，通過航線規(guī)劃和合作談判，將中遠(yuǎn)品牌自有的歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍擴(kuò)大到26個(gè)國家和50多個(gè)港口碼頭，將區(qū)域船隊(duì)運(yùn)力排名從20位提升到4位，在亞洲背景航運(yùn)公司中排名第一。
疫情期間，王海賢站在歐洲一線，帶領(lǐng)部門的德國員工克服重重困難，繼續(xù)開拓業(yè)務(wù)版圖。最后，鉆石快遞業(yè)務(wù)在2020年繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，區(qū)域航線總運(yùn)營箱容量超過300萬標(biāo)箱，運(yùn)輸總收入4.5億美元，近6年增長超過600%。目前，鉆石一號已緊密結(jié)合一帶一路、“比雷埃夫斯港”，形成“11組16支”的完美網(wǎng)絡(luò)，形成每周“捷克港”，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐、匈牙利、捷克、奧地利、塞爾維亞等國家間聯(lián)運(yùn)的可靠性。
9、王振偉，山東海運(yùn)股份有限公司黨委委員、董事會秘書、總法律顧問
王振偉2011年加入山東海運(yùn)，現(xiàn)任山東海運(yùn)黨委委員、董事會秘書、法律總顧問。參與山東遠(yuǎn)洋集團(tuán)天然氣船隊(duì)的組建，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和建立；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成公司“十三五”和“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作。成功地完成了一批股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化和戰(zhàn)略投資者在公司業(yè)務(wù)部門的引進(jìn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成集團(tuán)內(nèi)部船舶業(yè)務(wù)部門的資產(chǎn)重組，為以后山東航運(yùn)資本運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2016年，山東航運(yùn)成功運(yùn)營，登陸新三板市場。2019年，成功引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，完善公司治理結(jié)構(gòu)，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。目前，他已帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啟動公司上市準(zhǔn)備工作，攻堅(jiān)克難，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程。
10、吳建紅，上海英泰律師事務(wù)所合伙人律師
吳建紅2008年加入上海英泰律師事務(wù)所，成為合伙人律師。長期專注于航運(yùn)、船舶、港口等各類法律事務(wù)，擅長處理各類物流、海事業(yè)務(wù)案件的訴訟和非訴訟事項(xiàng)。同時(shí)，他還擔(dān)任多家大型跨國航運(yùn)物流企業(yè)的法律顧問，提供公司日常經(jīng)營、合同審查與修改、律師見證與合規(guī)等多種法律服務(wù)。他曾多次代表客戶在這一領(lǐng)域有獨(dú)到的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，并最終贏得了訴訟。主要客戶為國內(nèi)外知名船東、跨國物流企業(yè)、P&I協(xié)會保險(xiǎn)公司和互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè)。此外，他能夠及時(shí)洞察航運(yùn)市場的變化，以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆蓪I(yè)思維和良好的溝通能力，受到業(yè)界和同行的高度贊揚(yáng)。
7. 歐洲的塞爾維亞的特產(chǎn)礦石
塞爾維亞博爾市的人口是5.3萬。
博爾（Bor），塞爾維亞東部山城，位于尼什以北90公里處，人口5.3萬。
博爾是塞爾維亞的鐵路要站。1904年隨銅礦開采而興起，建有全國最大銅礦冶煉中心，生產(chǎn)粗銅、電解銅、多種金屬和硫酸等。設(shè)有礦業(yè)學(xué)院、礦物陳列館。市郊有歐洲中世紀(jì)古跡。
