1. 大西洋郵輪2019環(huán)球航線
太平洋航線
(1)遠(yuǎn)東--北美西海岸航線
該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。
(2)遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線
該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達(dá)。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。
(3)遠(yuǎn)東--南美西海岸航線
從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。
(4)遠(yuǎn)東--東南亞航線
該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。
(5)遠(yuǎn)東--澳大利亞，新西蘭航線
遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋。
(6)澳，新--北美東西海岸航線
由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運河而至。
2.大西洋航線
(1)西北歐--北美東海岸航線
該航線是西歐，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
(2)西北歐，北美東海岸--加勒比航線
西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運河到達(dá)美洲太平洋岸港口。
(3)西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線
西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。
(4)西北歐，地中海--南美東海岸航線
該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。
海運航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統(tǒng)中運行或行進(jìn)所循的軌跡，在海運空間系統(tǒng)中起著承上啟下作用。海上運輸?shù)暮骄€分布于各大洋之間，這也是海運較其他運輸方式的優(yōu)勢所在。如何才能最有效地利用這一優(yōu)勢，是系統(tǒng)組織中重要的問題。航線在系統(tǒng)中受其他要素的制約，在選擇航線時，要考慮到貨物、船舶以及港口各要素的狀況，對系統(tǒng)組織作全面的評估后方能作出合理的選擇方案，是一個相對被動的要素。
海上運輸?shù)穆肪€同其他各種運輸方式相比，具有投資少、天然形成的特點，同時也更多地受到自然條件的影響和制約，這種影響和制約明顯地表現(xiàn)在航線分類上。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以將海上運輸路線分為不同的類型。
1)遠(yuǎn)洋航線又稱為大洋航線。指國與國之間或地區(qū)間經(jīng)過一個或數(shù)個大洋的國際海上運輸。如中國至美國、歐洲一些國家的海上運輸，統(tǒng)稱遠(yuǎn)洋運輸航線。
2)近洋航線指一國各海港至鄰近國家海港間的海上運輸航線。如中國至日本、韓國各港口的海上運輸航線。
3)沿海航線指一國沿海區(qū)域各港口間的運輸線。如上海港至大連港的海上運輸線。
4)環(huán)球航線指將太平洋、大西洋和印度洋連接起來進(jìn)行航行的航線。
2. 大西洋郵輪旅游
網(wǎng)上找找，很多的。大西洋上面娛樂設(shè)施不怎么多。不過據(jù)說活動挺多的
3. 大西洋郵輪2019環(huán)球航線圖
謝邀：郵輪航速慢，每小時巡航定速二十海里左右。每天最大航程五百海里。一個月不靠港口也環(huán)不了地球一周！十六日最多到地中海來回。如環(huán)球旅行約三個月時間，每客船票十多萬元。豪華艙那就是天文數(shù)字了！價錢大頭百姓無法承受！如像明年有（歌詩達(dá)）郵輪有環(huán)球游。去看看吧。
六六老翁。
4. 國際郵輪航線
亞洲郵輪和歐美郵輪的主要區(qū)別是 服務(wù)和行程上，日本航線一般都是母港出發(fā) ，然后中途下船不能脫團(tuán)自由行，除非 是單訂船票；歐美郵輪主要是單訂船票，當(dāng)然也有打包行程，但是中途港口下船非常自由，可以自行下船郵輪，按時上船即可。
服務(wù)上，歐美郵輪的服務(wù)比日本航線的服務(wù)要好得多，吃的也更豐富些5. 國內(nèi)航線郵輪
1.泰坦尼克號
泰坦尼克號之所以名列第一，是因為它是所有游輪中最受歡迎的，它在第一次航行中遭遇了一場事故，造成1000多名乘客死亡，這是當(dāng)時傷亡人數(shù)最多的一次海難。
2.海洋何玥
海洋何玥號是迄今為止最寬的游輪，擁有劇院、公園和高爾夫球場等大型公共場所。值得一提的是，這艘游輪還擁有最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備。
3.挪威鳥
挪威鳥巡游提供13種民族美食，游客可以自由選擇食物。這艘游輪不僅擁有豪華的頂級套房，而且還配備了價格實惠的客房，因此游客可以享受到挪威之鳥的任何服務(wù)。
4.皇家公主
皇家公主號是德國建造的一系列游輪。這個系列有三艘主要的游輪，每艘都是五星級的。對于想欣賞長江風(fēng)光的游客來說，他們必須選擇皇家公主郵輪。
5.海洋的量子
量子海洋在2014年啟動了一項海洋試驗，穿越了印度洋和大西洋。這是一艘以亞洲航線為主要航線的游輪。游輪擁有最成熟的導(dǎo)航技術(shù)和最先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備。
6.海洋貢品
海洋李贊號在天津開始了它的第一次航行。這艘游輪主要負(fù)責(zé)香港和日本之間的航線。雖然海洋李贊只能容納4000多名游客，但其高科技含量是首屈一指的。
7.海洋魅力
作為世界十大游輪之一，海洋魅力號于2010年正式首航。這艘游輪的造價高達(dá)100億元人民幣，是一艘巨大的豪華游輪。
8.海洋綠洲
海洋綠洲號于2009年開始航行。它是當(dāng)時世界上最大的游輪，可容納6000多名游客和2000多名船員，主要通過加勒比海水域。
9.精致的新月
玲瓏新月號是一艘由玲瓏郵輪公司擁有的郵輪。精致郵輪公司一直走現(xiàn)代豪華路線。它的五艘游輪相當(dāng)豪華，多年來一直被評為世界頂級游輪公司。
10.財富
世界十大游輪之一的寶號，是由STX船廠生產(chǎn)的一艘游輪。作為世界上最大的豪華游輪之一，該游輪可以提供大型娛樂場所，滿足游客的娛樂需求，貴賓服務(wù)是該游輪的特色。
