1. 西伯利亞火車(chē)旅行
經(jīng)停烏蘭巴托的K3/K4次列車(chē)；北京往返莫斯科，經(jīng)停沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、滿(mǎn)洲里等市的K19（K39）/K20（K40）次列車(chē)；哈爾濱往返符拉迪沃斯托克（海參崴）和伯力，經(jīng)停綏芬河的K7023（005、351）/K7024（006/352）；滿(mǎn)洲里往返赤塔的Y653/ Y654次列車(chē)。
價(jià)格大約1600元，要看單日票價(jià)
2. 西伯利亞大鐵路旅行
西伯利亞大鐵路經(jīng)過(guò)的國(guó)家就在俄羅斯境內(nèi)。
西伯利亞大鐵路（Trans-Siberian Railway）是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。起自莫斯科，經(jīng)梁贊、薩馬拉、車(chē)?yán)镅刨e斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫(kù)茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴）?？傞L(zhǎng)9，332公里，是目前世界上最長(zhǎng)的鐵路。奔跑在這一鋼鐵大動(dòng)脈上的共有大約1000列貨運(yùn)和客運(yùn)列車(chē)。車(chē)?yán)镅刨e斯克以西，于十九世紀(jì)中建成；以東長(zhǎng)7，416公里，于1891年始建，1916年全線通車(chē)。
3. 西伯利亞火車(chē)旅行多少錢(qián)
中國(guó)北京到莫斯科最美火車(chē)線路是：K3， 北京——烏蘭巴托——莫斯科。
K3列車(chē)，6天5夜，136小時(shí)，從北京到莫斯科，一路縱貫蒙古，穿越西伯利亞，橫跨歐亞大陸，最終到達(dá)目的地莫斯科。
從北京到莫斯科的火車(chē)的K3,一周發(fā)車(chē)一次，隸屬于北京鐵路局，發(fā)車(chē)時(shí)間為每周三上午07:35分，下周一下午2:00左右到達(dá)莫斯科雅羅斯拉夫利火車(chē)站。
K3是要跨越中國(guó)—蒙古國(guó)—俄羅斯三個(gè)國(guó)家，所以需要辦理其它兩國(guó)的簽證，在代辦簽證的時(shí)候一定要預(yù)留時(shí)間，確保簽證要保證在你的旅游期間內(nèi)。
4. 北京去西伯利亞的火車(chē)
K19次、K03次
K19次國(guó)際列車(chē)：北京--俄羅斯（每周六發(fā)車(chē)）北京站23:00發(fā)車(chē) 隔周周五18:13抵莫斯科
北京至俄羅斯莫斯科途經(jīng)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、滿(mǎn)州里、后貝加爾、伊爾庫(kù)茨克、新西伯利亞等站。硬臥下鋪是4473元 上鋪4049 元，軟臥5962元 高級(jí)包廂是6527元。
K03次國(guó)際列車(chē)： 北京 --經(jīng)烏蘭巴托--俄羅斯（每周三發(fā)車(chē)）北京站08:05發(fā)車(chē)周一14:28抵莫斯科
北京至俄羅斯莫斯科途經(jīng)大同、二連、扎門(mén)烏德、烏蘭巴托、伊爾庫(kù)茨克、新西伯利亞等站。
此列車(chē)經(jīng)過(guò)烏蘭巴托前往莫斯科必須有蒙古過(guò)境簽。
5. 西伯利亞大鐵路車(chē)票
K3發(fā)車(chē)時(shí)間：每周三發(fā)車(chē) 總運(yùn)行時(shí)間：5天6小時(shí)14分，途徑18個(gè)站點(diǎn)，出境站為二連浩特站。
k3次國(guó)際列車(chē)時(shí)刻表
站序 站點(diǎn) 時(shí)間 到達(dá)時(shí)間 開(kāi)車(chē)時(shí)間
1 北京 周三 起點(diǎn)站 08：05
2 張家口南 周三 11：20 11：26
3 大同 周三 14：04 14：16
4 集寧南 周三 16：03 16：09
5 朱日和 周三 18：32 18：34
6 二連 周三 20：37 23：59
7 扎門(mén)烏德 周四 0：25 01：40
8 烏蘭巴托 周四 13：20 13：50
9 蘇赫巴托 周四 20：50 22：05
10 納烏什基 周四 19：14 22：31
11 烏蘭烏德 周五 02：39 03：09
12 伊爾庫(kù)茨克 周五10：40 11：05
13 克拉斯諾雅爾斯克 周六03：54 04：04
14 新西伯利亞 周六15：58 16：18
15 鄂木斯克 周六 23：29 23：49
16 斯維爾德諾夫斯克 周日11：30 11：50
17 別米爾 周日 17：22 17：42
18 莫斯科 周一 14：28 終點(diǎn)站
6. 坐火車(chē)去西伯利亞
中國(guó)到莫斯科的火車(chē)是往返的。
往返莫斯科和北京的列車(chē)共有兩趟。其中K3K4次車(chē)今蒙古、張家口，每周二晚21:30左右發(fā)車(chē)，路上行駛136個(gè)小時(shí)。 K19/K20次國(guó)際列車(chē)每周六北京站23點(diǎn)發(fā)車(chē)，隔周周五18:13抵達(dá)莫斯科，北京至莫斯科，途經(jīng)沈陽(yáng)，長(zhǎng)春，哈爾濱，滿(mǎn)洲里后貝加爾，伊爾庫(kù)斯克新西伯利亞等站。
7. 出發(fā)西伯利亞
冷空氣運(yùn)動(dòng)有四條路徑，
路徑四：西伯利亞中轉(zhuǎn)再出發(fā)漫長(zhǎng)的冬季，從極地蜂擁而來(lái)的冷空氣在西伯利亞集結(jié)、溢出。在西北氣流的引導(dǎo)下，冷空氣穿過(guò)或抵達(dá)蒙古國(guó)，進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，最終循著四條路線，即西北路、東路、西路及東路與西路匯合而成的線路，一路向南。
路徑一：西北路。從西伯利亞出發(fā)后，冷空氣沿著阿爾泰山翻越蒙古高原，進(jìn)入我國(guó)。一路上，沒(méi)有高大地形阻礙，可以很快推進(jìn)到河套地區(qū)。循這條路徑下來(lái)的冷空氣，在長(zhǎng)江以北地區(qū)所產(chǎn)生的寒潮天氣以偏北大風(fēng)和降溫為主。
從河套地區(qū)再往南走，冷空氣便直達(dá)長(zhǎng)江中下游及江南地區(qū)。當(dāng)冷空氣與來(lái)自南方的暖濕氣流相逢，便會(huì)產(chǎn)生雨雪天氣。
路徑二：東路。東路的冷空氣要翻過(guò)整個(gè)蒙古高原，再沿著大興安嶺、太行山從東北方向推進(jìn)。當(dāng)其抵達(dá)華北北部后，在冷空氣主力繼續(xù)東移的同時(shí)，低空的冷空氣會(huì)折向西南，經(jīng)渤海侵入華北，再?gòu)狞S河下游向南抵達(dá)兩湖盆地。
這些冷空氣常使渤海、黃海、黃河下游及長(zhǎng)江下游出現(xiàn)東北大風(fēng)，華北、華東出現(xiàn)回流，氣溫較低，并伴有連陰雨雪天氣。
路徑三：西路。沿著天山北界，冷空氣經(jīng)新疆、青海、西藏高原東南側(cè)南下。在新疆，它常掀起狂風(fēng)，還與西部來(lái)的暖濕氣流交鋒帶來(lái)暴雪天氣。不過(guò)，雖然其對(duì)西北、西南及江南各地影響較大，但降溫不大。
路徑四：東路+西路。東路冷空氣從河套下游南下，西路冷空氣從青海東部南下，當(dāng)兩股冷空氣在黃土高原東側(cè)，黃河、長(zhǎng)江之間匯合時(shí)，可造成大范圍雨雪天氣。
8. 俄羅斯西伯利亞火車(chē)
如果有機(jī)會(huì)一定要乘坐一次通往俄羅斯的K3雪國(guó)列車(chē)。歷經(jīng)三國(guó)，橫跨亞歐大陸，從青松岫碧到白雪皚皚，從中原秀麗到塞外風(fēng)情再到歐式浪漫，風(fēng)景盡收眼底。
梭羅在瓦爾登湖畔自己建造的小木屋里漁獵，耕耘，沉思，寫(xiě)作，得到心靈的靜謐與安寧。六天五夜的旅行，風(fēng)塵仆仆的路途上，晨霧，山花，湖水打磨著我們的靈魂，做一個(gè)自由的人，清風(fēng)霽月。
9. 西伯利亞鐵路游記
西伯利亞大鐵路西起莫斯科，跨越八個(gè)時(shí)區(qū)和16條歐亞河流，沿途經(jīng)1000多個(gè)車(chē)站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克（海參崴），總長(zhǎng)9200多公里。
西伯利亞鐵路，又稱(chēng)第一亞歐大陸橋，連接莫斯科和海參崴，全長(zhǎng)9,288公里，是世界上最長(zhǎng)的鐵路線。該線設(shè)有通往蒙古、中國(guó)和朝鮮的支線。1904年開(kāi)通時(shí)，鐵路干線途徑中國(guó)關(guān)東地區(qū)（東清鐵路），后續(xù)又在黑龍江以北修建了鐵路，大致形成了如今俄羅斯境內(nèi)西伯利亞鐵路的路線。
