1. 鐵路旅游班列線路圖
中歐班列的俄羅斯線路圖，如圖所示：
具體線路有，重慶到杜伊斯堡，成都到羅茲，鄭州到漢堡，蘇州到華沙，長沙到杜伊斯堡 ，義烏到馬德里，中歐班列運(yùn)輸距離東西長1.3萬余公里，連通50多個國家和地區(qū)。截止到目前，我國穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)33個，到達(dá)歐洲12個國家的33個城市，中歐俄羅斯班列已成為“一帶一路”沿線地區(qū)重要的物流通道。
2. 鐵路旅游專列線路
1983年，中國華運(yùn)旅行社(現(xiàn)為中國鐵道旅行社)首次接待了法國組織的“東方列車”號旅游專列，被視為旅游專列在我國發(fā)展的開端。
3. 列車路線圖
2288次火車路途經(jīng)過站名: 公主嶺四平、昌圖、開原、鐵嶺、沈陽站（當(dāng)天22：41到達(dá)）錦州、葫蘆島、山海關(guān)、秦皇島、唐山、天津（第二天08：16到達(dá)）、霸州西、白洋淀、徐水、保定、石家莊（第二天13：04到達(dá)） 安陽、新鄉(xiāng)、焦作、月山、關(guān)林、平頂山西、南陽、襄陽、荊門、石門縣北、張家界（第三天08：49到達(dá)）、吉首、懷化（第三天13：42到達(dá)） 凱里、福泉、貴陽、安順、六枝、六盤水、宣威、曲靖等38個車站，第四天05：41到達(dá)昆明站。
4. 鐵路圖定班列
目前，中歐間已形成了西、中、東三大鐵路運(yùn)輸通道。
西通道，主要吸引西南、西北、華中、華北、華東等地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)隴海、蘭新線在新疆阿拉山口（霍爾果斯）鐵路口岸與哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達(dá)歐洲其他各國。
中通道，主要吸引華中、華北等地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)京廣、京包、集二線在內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸與蒙古國、俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達(dá)歐洲其他各國。
東通道，主要吸引華東、華南、東北地區(qū)進(jìn)出口貨源，經(jīng)京滬、京哈、濱州線在內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸、黑龍江綏芬河鐵路口岸與俄羅斯鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭等國鐵路，通達(dá)歐洲其他各國。
5. 鐵路旅行線路
該鐵路最合理的路線：武漢、黃岡、浠水縣、麻城、羅田、英山、（蘄春縣、武穴市、黃梅縣、宿松、太湖）、岳西、潛山、安慶、樅陽、池州、九華山、青陽、太平湖、黃山區(qū)、黃山、臨安、杭州。
優(yōu)越性 該走線不僅將九省通衢的武漢要沖與鄂東、贛北、皖西南、皖江流域、皖南國際文化旅游示范區(qū)級長三角緊密連接，同時，也將國務(wù)院剛剛批復(fù)的長江中下游城市群、長三角城市群緊密相連，中部最大城市武漢+皖南兩山一湖國際旅游區(qū)+華東最繁華的浙江和上海都在這條客運(yùn)專線，也填補(bǔ)了華中、華東、皖南無高鐵的缺憾，線路中對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游經(jīng)濟(jì)帶動無疑都具有巨大的促進(jìn)。6. 旅游列車線路
教你看火車車次：
1、“T”（特）是上海局開行的管內(nèi)特種豪華列車。
2、“D”（動）是哈爾濱局管內(nèi)開行的動車組列車。
3、“S”（深）是廣深鐵路公司開行的旅客快車。
4、“G”（高）是廣深線上的高速列車（時速200公里）。
5、“Z”（準(zhǔn)）是廣深線上準(zhǔn)高速列車（時速160公里）。
6、“K”（快）是快速列車（時速120公里以上）。
7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之間開行的旅游列車。
8、“L”（路）是在春節(jié)、暑假客運(yùn)繁忙時加開的臨時旅客列車。
9、“X”（行）是專門集中裝運(yùn)某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬于旅客列車。
10、“N”（內(nèi)）管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）。
沒有字母的四位車次——普通列車。
車次的編制和上行下行有關(guān)，鐵路規(guī)定進(jìn)京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。上行的列車車次為偶數(shù)（雙數(shù)）,下行的列車車次為奇數(shù)（單數(shù)）。如T11次是從北京開往沈陽北方向，為下行所以是奇數(shù)（單數(shù)）的；它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向，為上行，所以是偶數(shù)（雙數(shù)）的。
另外還有的車在運(yùn)行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如K388/385 386/387次，是運(yùn)行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的，從沈陽北始發(fā)是開向北京的，所以上行，車次為K388次。車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時改為K385次。
從成都向沈陽北開的時候也是一樣，再到天津前是上行，所以車次是K386次，經(jīng)停天津后改下行，所以車次為K387次。同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi)，車次自成一對．比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388，下行K387。
7. 鐵路行程圖
上海到連云港高鐵每天有17個車次。
分別是：
G8252 G8302 G8254 G7524 G8282 G7316 G7586 G7540 G8284 C3896 G7390 G8354 G8258 G7792 G8260 G8356 G7750
這些車次有些是從虹橋站發(fā)出，有些是上海站發(fā)出，購票時一定要看清楚，以免買錯票耽誤了行程。
8. 鐵路旅游班列線路圖高清
中歐班列長安號中轉(zhuǎn)集拼場站項目、“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)智慧物流樞紐平臺等幾個工程項目有序推進(jìn)，進(jìn)展順利，為中歐班列起到了基礎(chǔ)性和支撐性作用。 2020年，與周邊節(jié)點城市展開通力合作，借助各地優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)資源，將各類貨物聚集到西安上列運(yùn)輸，通過“干支結(jié)合”的方式構(gòu)建了“+西歐”集結(jié)體系，相繼開行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、蕪西歐、榆西歐等12條集結(jié)線路，形成了國內(nèi)大循環(huán)、國際國內(nèi)雙循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，中歐班列（西安）集結(jié)中心已初步織線成網(wǎng)。
9. 專列旅游線路
首列“唐竺古道號”旅游品牌列車從陜西西安南站始發(fā)后抵達(dá)西藏拉薩。這是陜西首次開行至西藏方向的始發(fā)旅客列車。
據(jù)了解，為充分發(fā)揮地域優(yōu)勢，打造“唐竺古道”區(qū)域旅游品牌，推動跨區(qū)域旅游合作縱深發(fā)展，陜西、甘肅、青海、西藏四省區(qū)于2018年共同發(fā)起成立“唐竺古道”國際旅游聯(lián)盟。近年來，陜甘青藏四省區(qū)遵循“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、互利共贏、合力推進(jìn)”原則，攜手打造“唐竺古道”旅游線路產(chǎn)品，不斷提升“唐竺古道”區(qū)域旅游品牌影響力和美譽(yù)度。
歷時37小時
10. 鐵路旅游班列線路圖片
是2011年3月開通的。
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。
