1. 尼泊爾回國陸路可以到哪里
有：樟木口岸、吉隆口岸
中國出口尼泊爾一般走樟木口岸——距離拉薩736公里, 距離尼泊爾首都加德滿都只有120多公里, 因而許多境外游客也把這里作為他們?nèi)氩鼗虺霾氐拇箝T。
樟木口岸位于西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)的樟木溝，是國家一類陸路通商口岸，也是是西藏最大的邊貿(mào)口岸。這里山高路遠，海拔2400米，距拉薩736公里，樟木鎮(zhèn)人口只有3000多人，是一座依山而建的小鎮(zhèn)，房屋依山交替地散落在盤山中，感覺這些樓房看起來很漂亮。
2. 尼泊爾回國陸路可以到哪里去
可以，中尼兩國是陸上鄰國，但是交通十分不方便。
尼泊爾是南亞內(nèi)陸山國，位置在喜馬拉雅山中段南麓，北與中國西藏接壤，東、西、南三面被印度包圍，國境線長2400千米。尼泊爾是一個近長方形的國家，從東到西長度為885千米，從南到北在145-241千米之間，尼泊爾北部喜馬拉雅地區(qū)，海拔高度在4877米-8844米之間。世界上14座海拔超過8000米的山峰，其中8座在中尼邊界的喜馬拉雅山區(qū)。
3. 中國到尼泊爾陸路口岸
目前從我國西藏到尼泊爾的中尼鐵路正在建設中，中尼鐵路從西藏拉薩經(jīng)過日喀則到達吉隆口岸出境，最終抵達尼泊爾首都加德滿都。
4. 去尼泊爾從哪里出境
尼泊爾鐵路經(jīng)2個國家，即尼泊爾、中國。
中尼鐵路通道包括中國段和尼泊爾段，線路東起拉日鐵路日喀則西站，向西經(jīng)薩迦縣，穿越仲拉山至定日縣，沿朋曲、門曲河谷至佩枯錯后穿越喜馬拉雅山支脈馬拉山至吉隆鎮(zhèn)，過中尼口岸，出境后至尼泊爾首都加德滿都。
5. 尼泊爾回國陸路可以到哪里旅游
西藏目前擁有樟木、吉隆、普蘭、日屋和亞東五個陸路邊境口岸，其中，國家一類口岸有樟木、吉隆和普蘭口岸，國家二類口岸有日屋口岸。面向尼泊爾開放的陸路邊境口岸有樟木、吉隆和日屋三個口岸，普蘭口岸向印度和尼泊爾兩國開放，亞東口岸則同時與印度和不丹兩國進行邊境貿(mào)易。
6. 尼泊爾回國路線
中新網(wǎng)8月25日電 據(jù)中國駐尼泊爾大使館微信公眾號消息，根據(jù)2021年8月20日尼泊爾政府部長級會議決定：因新冠肺炎疫情滯留在尼的外國人，買不到機票而無法回國，只要擁有今年以來的合法簽證，根據(jù)尼泊爾法律規(guī)定，可通過付費方式延長旅游簽證至2021年9月30日。
7. 中國陸運到尼泊爾
青藏鐵路，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏線起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩，全長1956公里。
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開工建設，1984年5月建成通車。
二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。
建造意義：
1、政治意義
西藏處于中國的西南邊陲，與印度、巴基斯坦、尼泊爾等國接壤，地理位置十分重要。
青藏鐵路的建成運行使中國內(nèi)地主要城市與尼泊爾貿(mào)易的陸路運輸時間從12至18天縮短到一周以內(nèi)，推動尼泊爾落后的北部山區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，幫助尼泊爾獨立自主地出現(xiàn)在世界政治舞臺上。
同時，青藏鐵路加強國內(nèi)其他廣大地區(qū)與西藏聯(lián)系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。
2、經(jīng)濟意義
青藏鐵路對改變青藏高原貧困落后面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與西藏經(jīng)濟社會又快又好發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。
青藏鐵路有利于促進西藏在工業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化西藏的產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)中國地區(qū)經(jīng)濟的平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于西藏礦產(chǎn)資源的開發(fā)，發(fā)揮資源優(yōu)勢。
有利于降低進出西藏貨物的運輸成本，提高經(jīng)濟效益；有利于西藏的對外開放，加強與其他地區(qū)及國外的經(jīng)濟交流與合作；有利于西藏市場機制的發(fā)育和人們市場意識的增強，促進經(jīng)濟的發(fā)展。
有利于西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕；有利于促進中國各民族的共同繁榮，進一步鞏固平等團結互助的新型民族關系。
8. 中國去尼泊爾有幾條路
二十五公里，喜馬拉雅山隧道最長達到二十五公里，中尼鐵路從中國日喀則到尼泊爾首都加德滿都，全長540公里，目前正在建設當中，全長四分三在中國境內(nèi)，其他的在尼泊爾境內(nèi)。橫穿世界最高的喜馬拉雅山脈，從技術層面來說，這是世界上施工難度最大的鐵路工程。
