1. 游艇吃水線
游艇載人多少不取決多長，取決于吃水線。
2. 船上吃水線
空船下水，隨著船上的裝載的貨物越來越多，船就會下沉，船沿外與水平面就出現(xiàn)了一條線，這就俗稱為吃水線。船在設計時都有額定裝載量。
3. 游艇吃水線下的空間
需要資格手續(xù)如下：
國內游艇辦理證照需要到有關部門辦理三個證書：產(chǎn)權證、船檢證書、國籍證。8米以上的船艇，無論是否上牌，大部分委托游艇俱樂部管理，由海事部門監(jiān)管，也有一部分由船主自行管理，使用完后拖艇上岸。
5米左右的小型休閑船艇，只有部分省市要求到相關部門報備。因為這種小船艇巡航范圍不大，且按照國際慣例及國內船舶管理相關條例不需要上牌。
三亞：沒有地方船檢部門，船檢證書由船級社提供，買家憑船級社提供的相關手續(xù)到海事部門辦理上牌手續(xù)。5米左右的小型休閑船艇很少去上牌，海事部門也不強制要求。
青島：有地方船檢部門，可以提供船檢證以及其他手續(xù)到海事辦理上牌。但是對于水線小于5米的船只不辦理上牌，一律到邊防報備。
4. 游艇吃水線怎么算
大陸買游艇很麻煩的，就算你買了，那一套手續(xù)也未必能下來，不過相信你這么有錢，應該是沒什么問題。
這你就不要考慮國產(chǎn)了，基本基本上沒什么好牌子，建議你去香港，然后再購買，那邊游艇有一條龍的服務，各種價格，各種排水量都有。百萬級，上億級都有，選擇也多。
5. 游輪吃水線
世界最大游輪吃水9.1米。
海洋綠洲號屬于皇家加勒比國際游輪，是目前為止全球最大、造價最高的郵輪，其級別屬綠洲級。海洋綠洲號耗資14億美元，噸位達22.5萬噸，吃水9.1米、長度361.8米、水線寬度47米、最寬處63.4米、高72米，航速為22.6節(jié)，要比泰坦尼克號還要大3倍多，比次之的郵輪海洋自由號還重6萬噸?！昂Ｑ缶G洲號”于2009年11月下海進行處女航，當它在海上航行時，它就像是一座“旅行的城市”。
6. 船體吃水線
不可以賣
有些船只為了防止藤壺附著于船底，所以有經(jīng)驗的漁民一般會在船體吃水線以下，刷上對藤壺有毒的涂料。
其實別看藤壺普普通通，它們對我們人類的影響大得很。藤壺可以說是一個很會惹麻煩的生物，它的生存之道對人類并不友好。它那復雜的附著需求，已經(jīng)瞄上了我們的船舶、漁網(wǎng)、浮球、水下聲吶等等。
7. 漁船吃水線
船長是船舶長度的簡稱，也稱“公約船長”，是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長的96%，船舶設計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應和設計水線平行。
對無船舶圖紙資料的現(xiàn)有小型漁船，其船長可按上甲板長度的90%計算，即L= 0.90Ld。
8. 潛艇吃水線
第一種和唯一的一艘基本039型潛水艇有一個成梯狀的潛艇操縱上部結構，階梯狀艦橋，內包括桅桿。這一個設計據(jù)稱在潛艇水下性能方面有一些負面影響。在以后的039G改型中沒有下擺圓角采用不同的外形。
“宋”級039型大概全長74.9米和艇寬8.4米，具有一個8.9的長度-寬度比，大約相同于“明”級035型，潛水艇排水量1，700噸和水下排水量2，250噸。水面的航行速度是15節(jié)，水面下的速度是22節(jié)。組員60名，包括10名軍官所組成。
9. 快艇吃水深度
比150的快。 油耗只會多30-50%左右，但可靠性增加了。
