1. 中歐旅游路線
目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。
中歐班列運(yùn)輸距離東西長(zhǎng)1.3萬(wàn)余公里，連通50多個(gè)和地區(qū)。中歐班列已成為“一帶一路”沿線地區(qū)重要的物流通道。
中歐班列運(yùn)行線路
1、重慶——杜伊斯堡
從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。
2、成都——羅茲
從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。
3、鄭州——漢堡
從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。
4、蘇州——華沙
從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。
5、武漢——捷克、波蘭
從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克,斯洛伐克等國(guó)家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天。
6、長(zhǎng)沙——杜伊斯堡
始發(fā)站在長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線?！耙恢鳌睘殚L(zhǎng)沙至德國(guó)杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天。
7、義烏——馬德里
自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。
8、哈爾濱——俄羅斯
班列全程運(yùn)行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達(dá)滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達(dá)比克良站。
9、蘭州——漢堡
始發(fā)于蘭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡，全程8027公里，運(yùn)行時(shí)間15天左右。
10、保定——白俄羅斯明斯克 wwW.CAOyuaNTiaNlU.org
從保定始發(fā)，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，后抵達(dá)白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時(shí)12-14天左右。
11、哈爾濱——漢堡
哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國(guó)漢堡，全程9820公里。
12、西寧——安特衛(wèi)普
從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發(fā)出，到比利時(shí)的歐洲第二大集裝箱港口安特衛(wèi)普，運(yùn)行全程約需12天。
13、廣州——莫斯科
從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿洲里出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節(jié)40“HQ集裝箱，用時(shí)15天到達(dá)目的地。
14、青島——莫斯科
從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心出發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科， 班列全程7900公里，運(yùn)行時(shí)間約22天。
15、長(zhǎng)春——漢堡
從長(zhǎng)春國(guó)際港出發(fā)，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時(shí)、德國(guó)等歐洲的多個(gè)城市，高時(shí)速為120公里，全程約12-15天。
16、南昌——莫斯科
從南昌向塘鐵路口岸，經(jīng)滿洲里口岸出境，直達(dá)俄羅斯莫斯科。
17、唐山——比利時(shí)
由唐山港京唐港區(qū)始發(fā)，經(jīng)北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)到達(dá)比利時(shí)安特
18、成都——維也納
從成都發(fā)車，穿越亞歐6國(guó)，直達(dá)奧地利首都維也納，行程9800公里。
19、武漢——漢堡
從湖北襄陽(yáng)北站運(yùn)出，在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列，經(jīng)阿拉山口出關(guān)，駛往12000公里外的德國(guó)漢堡。
20、內(nèi)蒙古自治區(qū)——伊朗東南部城市巴姆
從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天抵達(dá)9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。
21、烏魯木齊——德國(guó)杜伊斯堡
從烏魯木齊出發(fā)后，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡。單程預(yù)計(jì)10天時(shí)間，總里程8000公里。
22、景德鎮(zhèn)——莫斯科
從江西景德鎮(zhèn)東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。
23、鄭州——比利時(shí)列日
從河南鄭州到歐洲腹地比利時(shí)列日，全程大概1.1萬(wàn)公里，15days左右。
24、武漢——伊爾庫(kù)茨克
從武漢發(fā)出，駛往俄羅斯伊爾庫(kù)茨克。從內(nèi)蒙古滿洲里出境，預(yù)計(jì)15天左右抵達(dá)伊爾庫(kù)茨克。
25、連云港——伊斯坦布爾
連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其
26、成都——波蘭弗羅茨瓦夫
從位于成都青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港發(fā)出。
27、義烏—列日
從浙江義烏啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國(guó)，最后到達(dá)比利時(shí)列日。
2. 歐洲的旅游線路
中東到歐洲的海運(yùn)或航海路線有兩條：一條是途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，一條是直接從地中海途經(jīng)直布羅陀海峽。
中東海灣國(guó)家從波斯灣出發(fā)途徑霍爾木茲海峽進(jìn)入印度洋，繞過亞丁灣進(jìn)入紅海，穿越蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海，西行穿過直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋，北上經(jīng)過英吉利海峽進(jìn)入西歐。
3. 歐洲旅游線路精選
最好別去。國(guó)外的新冠疫情防控并不得力，感染率仍然居高不下，這個(gè)是出去旅游，存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。再說(shuō)了國(guó)內(nèi)有許多風(fēng)景優(yōu)美的地方，你完全可以去飽覽祖國(guó)的大好河山。
4. 中歐自駕路線
北京-烏蘭巴托-莫斯科”的國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，需要在呼和浩特鐵路局的二連站將車廂吊起來(lái)，把標(biāo)準(zhǔn)軌距的轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)換下來(lái)，然后將寬軌的轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)換上去，這樣列車便可在蒙古國(guó)及俄羅斯的寬軌鐵路上馳騁了。
軌距是成本與實(shí)用性的一種妥協(xié)，軌距越寬，則建設(shè)成本就越高，并會(huì)占用更多的土地，同時(shí)也能提供更好的舒適度。同理，軌距越窄，成本就越便宜，但是運(yùn)輸能力就越低、舒適度就越差、速度也就越慢。
轉(zhuǎn)向架，其重要功能是用于鐵路車輛轉(zhuǎn)向，即拐彎；沒有轉(zhuǎn)向架，火車就等于沒了“方向盤”。
輪對(duì)，即機(jī)車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。其作用是保證機(jī)車車輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向。
經(jīng)過排風(fēng)、分解、撬車、打托架、起車、卸制動(dòng)等一系列工序，換輪線上一節(jié)節(jié)車廂被電動(dòng)駕車機(jī)抬起1米多高。
隨著原有軌距走行裝置（車輛中支撐車體并擔(dān)負(fù)車輛走行任務(wù)的部分，也就是包含轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)等裝置的總稱）被牽引機(jī)拉出的同時(shí)，相應(yīng)軌距走行裝置同時(shí)被牽入車廂底部，經(jīng)過工人們現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)對(duì)位后，再緩緩地將車體落下。全列換裝完畢后，列車?yán)^續(xù)國(guó)際征途。
5. 歐洲旅行路線
條條道路通羅馬，同樣，從亞洲（東部）到達(dá)歐洲（中西部）路線也很多，即便某一個(gè)方向上也并非總是拘泥于走廊那樣的固定路線——當(dāng)然，還是有一些關(guān)鍵的關(guān)隘要道。
總體上說(shuō)，北線經(jīng)由歐亞大草原的路線最為寬廣，從最東部的中國(guó)內(nèi)地向西北進(jìn)入蒙古草原（或經(jīng)由河西走廊）、再向西至天山南部、過蔥嶺（今帕米爾高原）及其北部的幾個(gè)關(guān)隘（如瓦罕走廊、阿拉山口等）進(jìn)入吐火羅斯坦（今中亞五國(guó)東南部及阿富汗大部），于此處，北線與中線分離，向北繞里海進(jìn)入可薩汗國(guó)（之前為西徐亞人國(guó)度，近哈薩克中部西部、南俄和烏克蘭南部）；此時(shí)已如歐洲境內(nèi)，又可再沿里?；蚝诤７礁呒铀魃竭M(jìn)入亞美尼亞、安納托利亞渡過赫勒斯龐海峽（即達(dá)達(dá)尼爾）進(jìn)入巴爾干南部，或者穿越可薩汗國(guó)一路向西沿著多瑙河進(jìn)入歐洲中部。
中線前面是和北線一致的，但在吐火羅斯坦改為向南，一方面連結(jié)通向南亞的道路，一方面向西南向進(jìn)入波斯，再穿越波斯高原進(jìn)入兩河流域，或北上亞美尼亞，最終從小亞細(xì)亞進(jìn)入希臘。
南線是從中國(guó)西南穿越橫斷山區(qū)進(jìn)入阿薩姆，進(jìn)入向西進(jìn)入印度，沿著恒河上溯至旁遮普，從而進(jìn)入印度河流域，進(jìn)而沿河至入海口再沿海岸西行進(jìn)入俾路支斯坦、波斯灣，再向西進(jìn)入兩河流域南部及敘利亞南部、巴勒斯坦一帶。最終可通過北非海岸由直布羅陀進(jìn)入西南歐，或于中線合并進(jìn)入巴爾干半島。
以上是陸路，海路則可以是上述任一路線中的補(bǔ)充，比如南線可先通過中國(guó)南部海港經(jīng)由東南亞進(jìn)入印度海港，在該陸路，或者再往西由紅海在埃及登岸。
6. 歐亞旅游路線
亞歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境
7. 歐洲的旅游路線
法國(guó)文化民俗
法 國(guó)是歐洲旅行的代表，一般初次歐洲旅行的親們第一站都會(huì)選擇去法國(guó)，法國(guó)的文化習(xí)俗應(yīng)該了解下，例如法國(guó)人忌諱“13”，忌諱“星期五”，法國(guó)女性的社會(huì) 地位極高，遵循女士?jī)?yōu)先原則，再例如法國(guó)人多數(shù)信奉天主教，信仰自由，法國(guó)當(dāng)?shù)匾灿胁簧倨嫣氐拿袼?，例如法?guó)人不喜歡結(jié)婚，男女喜愛同居，或者單身，他們 熱愛自由生活，不喜歡結(jié)婚帶來(lái)的束縛。如果女性旅行者在旅行中被法國(guó)男人親吻手背，也不要太緊張，法國(guó)人喜歡用親吻作為見面禮儀，認(rèn)為這是友好與友誼。
意大利文化民俗
意 大利也是身為旅行者的我們必須了解的文化民族國(guó)家之一，意大利人十分愛美，對(duì)于飲食也十分講究，喜歡喝酒，意大利人在開飯前是講究來(lái)一杯開胃酒的，普遍喜 愛白葡萄酒，這是意大利的餐桌禮儀，意大利人是豪放的，他們往往不拘小節(jié)，這一點(diǎn)和中國(guó)東北人有些區(qū)別，意大利人更加隨性，尤其是在男女交流中是十分開放 的，可能意大利人天生慵散，他們喜歡晚起晚睡的生活節(jié)奏，晚餐時(shí)間一般在8-9點(diǎn)左右，熱量堆積，也難怪意大利人這么胖了
瑞士文化民俗
在 歐洲旅行中，最經(jīng)典的旅行線路是屬于法意瑞了，那么瑞士人有哪些文化習(xí)俗呢，由于瑞士處于歐中中部國(guó)家，歐洲收到周邊國(guó)家語(yǔ)言文化的影響，所以瑞士是一個(gè) 多語(yǔ)言的國(guó)家，他們喜愛用德語(yǔ)、法語(yǔ)和意大利語(yǔ)進(jìn)行交流，瑞士同法國(guó)一樣十分紳士，瑞士人十分守時(shí)，這一點(diǎn)比法國(guó)人做的要好很多。瑞士人大多數(shù)也為天主教 徒，信徒結(jié)婚必須在教堂進(jìn)行婚禮，新郎新娘交換戒指，這與中國(guó)人在教堂結(jié)婚不同，中國(guó)人追求教堂婚禮單純是喜歡神圣的氣氛，而歐洲教堂婚禮是因?yàn)樽诮痰氖?縛與信徒使然所遵從的。
8. 歐洲旅游路線圖
首先我所知的幾個(gè)在這時(shí)期遷徙的民族有，日耳曼人，匈奴人，哥特人，阿蘭人，蘇維匯人，汪達(dá)爾人
阿蘭人，東哥特人被匈奴人從中亞驅(qū)趕至歐洲，東哥特人本來(lái)囤積在多瑙河下游，后來(lái)進(jìn)入巴爾干半島，并毀滅了斯巴達(dá)城，后又穿過南斯拉夫的喀斯特高原地區(qū)，進(jìn)入亞平寧半島，并逐漸建立起地跨亞平寧和南斯拉夫地區(qū)的東哥特王國(guó)。
西哥特人原來(lái)是在東歐，經(jīng)巴爾干半島和亞平寧半島，毀滅羅馬城，又進(jìn)入西班牙，在法國(guó)西部有一塊領(lǐng)地——阿奎丹，以及西班牙大部分地區(qū)的——西歐哥特王國(guó)。
蘇維匯人和汪達(dá)爾人也隨大部隊(duì)來(lái)到了西班牙，蘇維匯人在伊比利亞半島東北部建立自己的王國(guó)，但實(shí)力非常弱小。
汪達(dá)爾人則在西班牙南部地區(qū)和北非建立了自己的王國(guó)。
日耳曼入主西歐平原和法蘭西盆地，將高盧的領(lǐng)地?fù)?jù)為己有，以及他還保留著他以前的領(lǐng)地。
朱特人，盎格魯人，撒克遜人是日耳曼人的一支，他們?nèi)胫鞑涣蓄崱?/p>
匈奴人則毀滅了波蘭和匈牙利。
9. 中歐旅游路線圖
是2011年3月開通的。
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國(guó)杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。
