1. 全球飛機(jī)場
中國十大機(jī)場排行榜
1、北京首都國際機(jī)場
北京首都國際機(jī)場
北京作為一個(gè)人口非常多的城市，這里的交通非常的擁堵。北京首都國際機(jī)場在全世界的排名也是位居前三的，而且人數(shù)還在直線上升，很有可能在未來幾年內(nèi)躋身全世界第一，成為客流量最多的機(jī)場。
2、香港國際機(jī)場
香港國際機(jī)場
香港是一個(gè)眾所周知的旅游度假的好地方，而且經(jīng)濟(jì)也非常的繁榮，很多人都選擇來香港買東西，所以香港國際機(jī)場不僅乘客多，而且運(yùn)輸?shù)呢浳镆捕?。除此之外，香港國際機(jī)場的服務(wù)態(tài)度是受到一致好評的。
3、上海浦東國際機(jī)場
上海浦東國際機(jī)場
作為中國十大機(jī)場之一，上海浦東國際機(jī)場的占地面積非常龐大，而且他的機(jī)位也非常充足，這也為他驚人的客流量奠定了基礎(chǔ)。上海經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也讓很多商務(wù)人員成為了浦東國際機(jī)場的常客。
4、廣州白云國際機(jī)場
廣州白云國際機(jī)場
廣州白云國際機(jī)場近幾年和上海浦東國際機(jī)場不相上下，而且廣州白云國際機(jī)場在不斷的擴(kuò)建，不管是跑道還是機(jī)位都在逐步增加，而且他所能到達(dá)的地方已經(jīng)超過二百多個(gè)，可以到達(dá)全球四十多個(gè)地區(qū)。
5、成都雙流國際機(jī)場
成都雙流國際機(jī)場
成都這個(gè)城市近幾年非常的火爆，很好的促進(jìn)了成都的旅游業(yè)，而旅游業(yè)的高速發(fā)展帶來的結(jié)果當(dāng)讓是交通運(yùn)輸業(yè)的繁忙，所以，成都雙流國際機(jī)場的吞吐量成直線上升的趨勢，甚至超越了深圳的機(jī)場。
6、深圳寶安國際機(jī)場
深圳寶安國際機(jī)場
深圳寶安國際機(jī)場內(nèi)的自助服務(wù)發(fā)展的非常好，不僅有效節(jié)約了人力資源，而且還方便了網(wǎng)上消費(fèi)。深圳寶安國際機(jī)場這幾年的客流量也是不容小覷的，再加上機(jī)場附近的交通十分便利，所以很受歡迎。
7、昆明長水國際機(jī)場
昆明長水國際機(jī)場
作為中國十大機(jī)場之一，昆明的地理環(huán)境非常優(yōu)越，而昆明長水國際機(jī)場可以通往許多國家和地區(qū)，用時(shí)短、速度快，很好的不進(jìn)了國家與國家之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，也很好的推動了我國旅游業(yè)的發(fā)展。
8、西安咸陽國際機(jī)場
西安咸陽國際機(jī)場
西安咸陽國際機(jī)場的服務(wù)設(shè)施做的非常好，在機(jī)場內(nèi)部設(shè)有很多公共設(shè)施，解決了人們經(jīng)常會無聊的一些問題，比如貨幣交換、商品暫存等。而且西安咸陽國際機(jī)場近幾年也在不斷擴(kuò)大，客流量直線上升。
9、重慶江北國際機(jī)場
重慶江北國際機(jī)場
重慶是一個(gè)歷史文化非常豐富的城市，早在近一百年前就有了飛機(jī)場，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)場并沒有那么普及，普通人是沒有辦法乘坐的，到了后來有了重慶江北國際機(jī)場，這才成為了非常普遍的出行方式，方便快捷。
10、杭州蕭山機(jī)場
杭州蕭山機(jī)場
到了去年，杭州蕭山機(jī)場的客流量已經(jīng)達(dá)到了三千多萬次，一開始杭州蕭山機(jī)場并不在蕭山，后來是為了各方面的便捷，才轉(zhuǎn)移到了蕭山。杭州蕭山機(jī)場自通航以來，就獲得了不少榮譽(yù)稱號，收到大眾的一致好評。中國十大機(jī)場排行榜
1、北京首都國際機(jī)場
北京首都國際機(jī)場
北京作為一個(gè)人口非常多的城市，這里的交通非常的擁堵。北京首都國際機(jī)場在全世界的排名也是位居前三的，而且人數(shù)還在直線上升，很有可能在未來幾年內(nèi)躋身全世界第一，成為客流量最多的機(jī)場。
2、香港國際機(jī)場
香港國際機(jī)場
香港是一個(gè)眾所周知的旅游度假的好地方，而且經(jīng)濟(jì)也非常的繁榮，很多人都選擇來香港買東西，所以香港國際機(jī)場不僅乘客多，而且運(yùn)輸?shù)呢浳镆捕?。除此之外，香港國際機(jī)場的服務(wù)態(tài)度是受到一致好評的。
3、上海浦東國際機(jī)場
上海浦東國際機(jī)場
作為中國十大機(jī)場之一，上海浦東國際機(jī)場的占地面積非常龐大，而且他的機(jī)位也非常充足，這也為他驚人的客流量奠定了基礎(chǔ)。上海經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也讓很多商務(wù)人員成為了浦東國際機(jī)場的常客。
4、廣州白云國際機(jī)場
廣州白云國際機(jī)場
廣州白云國際機(jī)場近幾年和上海浦東國際機(jī)場不相上下，而且廣州白云國際機(jī)場在不斷的擴(kuò)建，不管是跑道還是機(jī)位都在逐步增加，而且他所能到達(dá)的地方已經(jīng)超過二百多個(gè)，可以到達(dá)全球四十多個(gè)地區(qū)。
5、成都雙流國際機(jī)場
成都雙流國際機(jī)場
成都這個(gè)城市近幾年非常的火爆，很好的促進(jìn)了成都的旅游業(yè)，而旅游業(yè)的高速發(fā)展帶來的結(jié)果當(dāng)讓是交通運(yùn)輸業(yè)的繁忙，所以，成都雙流國際機(jī)場的吞吐量成直線上升的趨勢，甚至超越了深圳的機(jī)場。
6、深圳寶安國際機(jī)場
深圳寶安國際機(jī)場
深圳寶安國際機(jī)場內(nèi)的自助服務(wù)發(fā)展的非常好，不僅有效節(jié)約了人力資源，而且還方便了網(wǎng)上消費(fèi)。深圳寶安國際機(jī)場這幾年的客流量也是不容小覷的，再加上機(jī)場附近的交通十分便利，所以很受歡迎。
7、昆明長水國際機(jī)場
昆明長水國際機(jī)場
作為中國十大機(jī)場之一，昆明的地理環(huán)境非常優(yōu)越，而昆明長水國際機(jī)場可以通往許多國家和地區(qū)，用時(shí)短、速度快，很好的不進(jìn)了國家與國家之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，也很好的推動了我國旅游業(yè)的發(fā)展。
8、西安咸陽國際機(jī)場
西安咸陽國際機(jī)場
西安咸陽國際機(jī)場的服務(wù)設(shè)施做的非常好，在機(jī)場內(nèi)部設(shè)有很多公共設(shè)施，解決了人們經(jīng)常會無聊的一些問題，比如貨幣交換、商品暫存等。而且西安咸陽國際機(jī)場近幾年也在不斷擴(kuò)大，客流量直線上升。
9、重慶江北國際機(jī)場
重慶江北國際機(jī)場
重慶是一個(gè)歷史文化非常豐富的城市，早在近一百年前就有了飛機(jī)場，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)場并沒有那么普及，普通人是沒有辦法乘坐的，到了后來有了重慶江北國際機(jī)場，這才成為了非常普遍的出行方式，方便快捷。
10、杭州蕭山機(jī)場
杭州蕭山機(jī)場
到了去年，杭州蕭山機(jī)場的客流量已經(jīng)達(dá)到了三千多萬次，一開始杭州蕭山機(jī)場并不在蕭山，后來是為了各方面的便捷，才轉(zhuǎn)移到了蕭山。杭州蕭山機(jī)場自通航以來，就獲得了不少榮譽(yù)稱號，收到大眾的一致好評。
2. 全球飛機(jī)場多少億人
廣州白云機(jī)場在中國面積排第二名，面積是140.37萬平方米，
廣州白云國際機(jī)場，是我國內(nèi)地第三大機(jī)場、亞洲第六大機(jī)場，2017年的旅客吞吐量為6584萬人次，排名亞洲第六、世界第13。廣州白云國際機(jī)場面積：１１５.９７萬平方米。
3. 全球飛機(jī)場數(shù)量
1、北京首都國際機(jī)場
北京作為我國的首都，在任何方面是設(shè)施都是非常完善的，所以北京首都國際機(jī)場也是中國規(guī)模最大、設(shè)備最齊全并且交通最便利的機(jī)場，位列中國十大機(jī)場之首，也是我國所有民航線路里面最重要的一個(gè)中心站。
2、香港國際機(jī)場
香港一直都被國人稱為是購物的天堂，很多人喜歡去香港購物，尤其是那些化妝品以及奢侈品，并且香港還是一個(gè)非常適合旅游度假的地方，所以香港國際機(jī)場的客流量也是相當(dāng)?shù)拇?，并給還有很多在此轉(zhuǎn)機(jī)的外國旅客。
3、上海浦東國際機(jī)場
大家都知道上海現(xiàn)在已經(jīng)躋身成為國際化的大都市了，那么上海機(jī)場自然也不會差到哪去，上海機(jī)場位于上海市浦東新區(qū)，是長江三角洲地區(qū)非常重要的一個(gè)交通樞紐，也是華東區(qū)域最大的一個(gè)機(jī)場，每年大約有7000萬旅客從這經(jīng)過。
4、廣州白云國際機(jī)場
廣州白云國際機(jī)場位于廣東省廣州市白云區(qū)，和上海浦東國際機(jī)場的規(guī)模差不多，并且這兩年還在擴(kuò)建中，跑道和機(jī)位都在持續(xù)增加中，廣州白云國際機(jī)場可以到達(dá)國內(nèi)外兩百多個(gè)地方，可以到全球四十多個(gè)區(qū)。
5、成都雙流國際機(jī)場
成都雙流國際機(jī)場位于四川省成都市天府廣場西南邊，也是我國非常重要的航空樞紐，并且這幾年成都旅游業(yè)也來越發(fā)達(dá)，直接就造成了機(jī)場的客流量增多和當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)的繁忙，所以近幾年成都雙流國際機(jī)場的客流量也得到了明顯的增加。
6、深圳寶安國際機(jī)場
大家都知道深圳原本只是一個(gè)小漁村，現(xiàn)在卻變成了一個(gè)寸土寸金的地方，所以深圳寶安國際機(jī)場的客流量也是不容小覷的，并且深圳寶安國際機(jī)場里面的自助服務(wù)也是做的相當(dāng)好，特別的為旅客考慮也特別的人性化，并且機(jī)場附近的交通也非常的便利。
7、昆明長水國際機(jī)場
昆明長水國際機(jī)場位于云南省昆明市，昆明長水國際機(jī)場也在全球百強(qiáng)機(jī)場之列，昆明長水國際機(jī)場不僅僅是國內(nèi)非常重要的交通樞紐，也是我國面向東南亞、南亞以及歐亞之間的連接樞紐，促進(jìn)很多國家與國家之間的文化交流。
8、西安咸陽國際機(jī)場
近兩年西安旅游業(yè)也做的非常的好，所以西安機(jī)場的客流量也是非常可觀的，并且這幾年隨著客流量的增加西安機(jī)場也在持續(xù)擴(kuò)建中，西安機(jī)場的內(nèi)部公共設(shè)施建設(shè)也是非常的齊全，完全可以滿足大部分人候機(jī)的需求。
9、重慶江北國際機(jī)場
其實(shí)重慶早在一百年前就有機(jī)場了，但是那個(gè)時(shí)候飛機(jī)這個(gè)交通工具并沒有現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，普通老百姓都是無法乘坐的，現(xiàn)在重慶江北國際機(jī)場主要就是為重慶市極其周邊的居民出行帶來了很大的便利。
10、杭州蕭山國際機(jī)場
杭州蕭山國際機(jī)場是亞洲的門戶機(jī)場，杭州蕭山國際機(jī)場是連接亞、歐、美、澳等具有國際水平的現(xiàn)代航空城，杭州蕭山國際機(jī)場最開始并不在蕭山，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到蕭山去之后交通也更加的便利了，獲得了大家一致好評。
4. 全球飛機(jī)場分布圖
中國國際機(jī)場很多啊，大約有四五十個(gè)，除了每個(gè)直轄市、省會城市外，重點(diǎn)旅游地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)國際機(jī)場多。
按照國際機(jī)場數(shù)量排名前三的是：
江蘇省11個(gè)（含在建的連云港花果山機(jī)場）排第一，廣東省5個(gè)排第二，山東省4個(gè)排第三。其余各省市國際機(jī)場都是兩個(gè)或一個(gè)。
依據(jù)2020年（注意因疫情影響與往年不同）吞吐量（萬人）由大到小排名，大致是：1、廣州白云機(jī)場9939，2、成都雙流機(jī)場2000多，3、上海浦東機(jī)場、4、北京首都機(jī)場，5、上海虹橋機(jī)場，6、深圳寶安機(jī)場，7、昆明長水機(jī)場，8、西安咸陽機(jī)場，9、重慶江北機(jī)場，10、杭州蕭山機(jī)場。
5. 全球飛機(jī)場數(shù)量排行榜
截至2020年，中國機(jī)場面積排名次是：北京首都機(jī)場、昆明長場、廣州白云國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場。
1、北京首都機(jī)場
總面積：141萬平方米（T1、T2和T3共計(jì)）
北京作為我國的首都，又有天安門、故宮和長城等著名 旅游景點(diǎn) ，人口的流動性非常大，有無數(shù)外國人來到中國的第一 站就是北京，而且北京首都國際機(jī)場建成時(shí)間非常早，后來又反復(fù)擴(kuò)建，面積大，耗資大，又百十個(gè) 停機(jī)位，還有上百條國內(nèi)航線和國際航線，是目前世界上最大的單體航站樓，所以北京首都國際機(jī)場作為中國十大機(jī)場2018之首，名副其實(shí)。
2、上海浦東國際機(jī)場
總面積：62.2萬平方米
上海是我國金融業(yè)的明珠，作為一個(gè)快節(jié)奏發(fā)展的城市 ，交通自然也不甘落后。上海浦東機(jī)場相較于北京首都國際機(jī)場而言，建立時(shí)間略晚了幾十年，但規(guī)模不輸北京首都國際機(jī)場，四條跑道和兩百多個(gè)機(jī)位，規(guī)模十分龐大，還有兩個(gè)航站樓和貨運(yùn)區(qū)，有些方面甚至超過了北京首都國際機(jī)場，擁有兩百多個(gè)通航城市的上海浦東國際機(jī)場，無疑帶動了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
3、廣州白云國際機(jī)場
總面積：140.37萬平方米
廣州作為我國沿海城市，一直帶動著沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近幾年的發(fā)展尤其迅速。廣州白云國際機(jī)場的國際航點(diǎn)眾多，在全球 的通航點(diǎn)也是高達(dá)兩百多個(gè)，客機(jī)位和貨機(jī)位也有近兩百個(gè)，前往廣州旅游 的游客流量較大，客流量在我國眾多機(jī)場中占有較高比重，沿海產(chǎn)品進(jìn)出口的貨運(yùn)量也占有較高比重，因此廣州白云國際機(jī)場榮獲中國十大機(jī)場2018的第三名。
4、昆明長水國際機(jī)場
總面積：54.83萬平方米
昆明長水國際機(jī)場作為全球百強(qiáng)機(jī)場，離不開的就是當(dāng)?shù)匕l(fā)達(dá)的旅游業(yè)。昆明四季如春，溫潤的氣候吸引了眾多國內(nèi)外游客前去游玩散心，因此昆明長水國際機(jī)場的國內(nèi)航線十分豐富，高達(dá)兩百多條，停機(jī)位也有一百多個(gè)，而且昆明長水國際機(jī)場一直在不斷地發(fā)展，到目前為止，還有跑道和航站樓正在建設(shè)，前景可觀。
5、成都雙流國際機(jī)場
總面積：50萬平方米
成都雙流國際機(jī)場近年來發(fā)展十分迅速，甚至與昆明長水國際機(jī)場不相上下，一說起成都，向來都是先想起成都的美食 ，這也是成都能夠吸引眾多游客的主要原因之一，近幾年成都雙流國際機(jī)場的客流量同比不斷增長，共開通了270條航線，可謂是四通八達(dá)，所以成都雙流國際機(jī)場成為了中國十大機(jī)場2018的第五名。
6. 全球飛機(jī)場排名前十
排名 機(jī)場 所在地
1、哈馬德機(jī)場(Doha Hamad) 卡塔爾
2、東京羽田國際機(jī)場(Tokyo Haneda) 日本
3、新加坡樟宜機(jī)場(Singapore Changi) 新加坡
4、仁川國際機(jī)場(Seoul Incheon) 韓國
5、東京成田機(jī)場(Tokyo Narita) 日本
6、慕尼黑機(jī)場(Munich) 德國
7、蘇黎世機(jī)場(Zurich) 瑞士
8、倫敦希思羅機(jī)場(London Heathrow) 英國
9、關(guān)西國際機(jī)場(Kansai) 日本
10、香港國際機(jī)場(Hong Kong) 中國香港
11、中部國際機(jī)場(Centrair Nagoya) 日本
12、阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(Amsterdam Schiphol) 荷蘭
13、赫爾辛基機(jī)場(Helsinki-Vantaa) 芬蘭
14、廣州白云機(jī)場(Guangzhou) 中國
15、巴黎戴高樂機(jī)場(Paris CDG) 法國
7. 全球飛機(jī)場最大的是哪里
昆明長水國際機(jī)場大。2020年二期將建t2航站樓和兩條跑道，屆時(shí)可容納8000萬人次的人流量。 相當(dāng)于現(xiàn)在的北京首都國際機(jī)場的吞吐量。
目前，航站樓單體建筑面積內(nèi)地第一，總建筑面積僅次于北京，上海，香港機(jī)場居全國第四，世界第五，飛行跑道：一期兩條平行跑道（東跑道長4500米、寬60米，西跑道長4000米，寬45米）、飛行區(qū)等級為按照4F標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃（能夠起降并?？咳蜉d客量最大的客機(jī)空客A380、二期為4F標(biāo)準(zhǔn)）。
8. 全球飛機(jī)場吞吐量排名
1.亞特蘭大國際機(jī)場，為4F級國際機(jī)場、國際航空樞紐、世界最繁忙機(jī)場。
2.北京首都國際機(jī)場為4F級國際機(jī)場，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、環(huán)渤海地區(qū)國際航空貨運(yùn)樞紐群成員、世界超大型機(jī)場。
3.迪拜國際機(jī)場，是4F級國際機(jī)場、大型國際樞紐機(jī)場，是阿聯(lián)酋航空、迪拜航空的樞紐機(jī)場，是印度航空、印度快運(yùn)航空的中東樞紐。
4.洛杉磯國際機(jī)場為4F級國際機(jī)場、美國門戶型國際航空樞紐，是阿拉斯加航空、美國航空、達(dá)美航空、美國聯(lián)合航空和亞特拉斯航空的樞紐機(jī)場，也是新西蘭航空、忠實(shí)航空、挪威航空、澳洲航空、西南航空和Volaris航空的基地機(jī)場。5.東京國際機(jī)場為4F級機(jī)場、國際航空樞紐、日本國家中心機(jī)場、日本最大機(jī)場，也是全球十大最忙機(jī)場之一。
6.奧黑爾國際機(jī)場為4F級國際機(jī)場、大型航空樞紐，是美國聯(lián)合航空的最大基地和中轉(zhuǎn)樞紐，也是美國航空的第二大樞紐。
7.希思羅機(jī)場為4F級國際機(jī)場、門戶型國際航空樞紐、歐洲最繁忙的機(jī)場、世界吞吐量前十的機(jī)場。
8.上海浦東國際機(jī)場為4F級民用機(jī)場，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、長三角地區(qū)國際航空貨運(yùn)樞紐群成員、華東機(jī)場群成員、華東區(qū)域第一大樞紐機(jī)場、門戶機(jī)場。
9.戴高樂機(jī)場是4F級國際機(jī)場、大型國際樞紐機(jī)場；是法國最大的國際機(jī)場，歐洲最主要的的航空樞紐之一。
10.香港國際機(jī)場為4F級民用國際機(jī)場，世界最繁忙的航空港之一，全球超過100家航空公司在此運(yùn)營，客運(yùn)量位居全球第5位，貨運(yùn)量連續(xù)18年全球第1位。
9. 全球飛機(jī)場每天有多少飛機(jī)
1、空中客車A380-800
空中客車A380-800是法國制造的客機(jī)，可容納853位旅客（單班）或644位旅客（兩層）。A380是空客與各大航空公司、機(jī)場和適航當(dāng)局密切合作而共同研制的超大型客機(jī)，是人類有史以來所能設(shè)想的最先進(jìn)、最寬敞、最富效益的民用飛機(jī)。它的行駛范圍為8208海里或15200公里。它于2005年4月27日首次試飛。截至2020年9月30日，已經(jīng)制造了242架飛機(jī)，但是由于銷售不佳，空中客車公司宣布在2021年退役A380-800。機(jī)隊(duì)擁有114架A380，還有8架待交付目前是A380的主要運(yùn)營商，并打算在未來保留其中一架。
2、波音747-8
波音747-8是在美國制造的客機(jī)。如果采用單班制，則可容納700名乘客，而雙班制則可容納600個(gè)座位。該飛機(jī)的行進(jìn)范圍為8,000海里或14,816公里。但是，到2020年，它只收到47架訂單，而不是預(yù)期的300架。漢莎航空是2006年第一家訂購747-8的航空公司。訂購飛機(jī)的其他航空公司是大韓航空和國航。波音已經(jīng)告訴供應(yīng)商，最后一架747-8飛機(jī)將于2022年下線。2017年，波音公司訂購了用于美國總統(tǒng)空軍一號運(yùn)輸機(jī)的747-8型客機(jī)。
3、波音747-400
波音747-400是波音公司在美國制造的客機(jī)，可容納416名乘客（三等艙），524名（兩等艙）和660名全經(jīng)濟(jì)艙。它的行駛范圍為7,260海里或13,446公里。它的首航時(shí)間是1988年4月28日。747-400在結(jié)構(gòu)和電子方面進(jìn)行了許多改進(jìn)，是747系列的主要發(fā)展。
英國航空公司曾經(jīng)是主要運(yùn)營商之一，但由于2020年夏天發(fā)生的冠狀病毒危機(jī)，它已淘汰了整個(gè)747機(jī)隊(duì)。現(xiàn)在，其主要運(yùn)營商是阿特拉斯航空。根據(jù)planespotters.net的數(shù)據(jù)，中華航空也是仍在運(yùn)營747的最大的客運(yùn)航空公司之一，已經(jīng)接收了16架飛機(jī)。
10. 全球飛機(jī)場收入多少億
這個(gè)問題很復(fù)雜，涉及到很多專業(yè)知識，我認(rèn)真查閱了一整天的資料，再經(jīng)過一系列數(shù)據(jù)計(jì)算后，大概得出了以下內(nèi)容。
首先咱們將客機(jī)鎖定在近幾年的暢銷款空客A320身上，路線假設(shè)為“上海~成都”往返，要知道它在服役年限內(nèi)的盈虧，就得估算出它的支出及收益，二者一對比，答案自然就會浮出水面。
空客A320的成本支出
1.A320售價(jià)
A320是歐洲空中客車公司研發(fā)的中短程150座級別的客機(jī)，雖然這款飛機(jī)屬于緊湊型，但整體舒適性還算不錯，最重要的是“物美價(jià)廉”。
A320自從1988年正式投入市場以來，成功打破了美國客機(jī)壟斷的局面，在中短程航線市場上十分暢銷。
一輛A320的售價(jià)大概為5500萬美金，約3.56億人民幣，在此暫不計(jì)算貸款利息問題，就定義為“全款”。
2.人員成本支出
A320通常配備2名機(jī)長，6名空乘。
機(jī)長
不要以為機(jī)長之間的待遇都差不多，這就大錯特錯了，具體還得看公司的。
以每月平均飛行85小時(shí)來計(jì)算，機(jī)長的月薪區(qū)間在7~18萬人民幣，在此就算10萬/月，一年就是120萬（單人），算上年終獎拿個(gè)10萬，那就是130萬。
空乘
空乘的薪酬波動也很大，外航乘務(wù)員基本在1.5萬~2萬左右，國內(nèi)的相對要低上不少，而且還得看工作經(jīng)驗(yàn)，剛剛?cè)胄械钠胀粘嗽滦皆?000左右，幾年后升為資深乘務(wù)員，月薪在8000左右，如果是乘務(wù)長，月薪大概在1.2~1.5萬左右。
空乘的收入中包含各種津貼，比如飛行補(bǔ)助等等，為了方便計(jì)算，在此統(tǒng)一定為8000元/月，從而得出她們的年收入為9.6萬（單人），算上年終獎就算10.5萬吧。
人員薪酬成本=130x2（機(jī)長）+10.5x6（空乘）=323萬
3.燃油支出
通常A320的飛行油耗為2.5噸/小時(shí)（滿載），如果每趟按60%~70%入座率來算，估計(jì)油耗1.8噸/小時(shí)，因?yàn)樵蹅冎凹僭O(shè)此飛機(jī)的航行路線為“上海~成都”往返，而兩地之間的航行時(shí)間約為3.5小時(shí)。
那么我們就可以得出，從上海飛往成都的一架A320，單程需要消耗6.3噸航空煤油，而如今一噸航空煤油市場在5000左右。
為了方便后續(xù)計(jì)算，在此假設(shè)A320每天飛兩個(gè)來回。
A320單程燃油費(fèi)=（1.8x3.5）x0.5=3.15（萬）
全年A320的燃油費(fèi)=3.15x4x365=4599≈4600（萬）
4.維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用
影響飛機(jī)的維護(hù)費(fèi)用因素很多，其中包括維修成本航線維護(hù)（13%）、定檢（20%）、發(fā)動機(jī)維修（39%）、部件維修（28%）。
各類飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用大有不同，我也沒有找到A320的具體維護(hù)費(fèi)用數(shù)值，只能進(jìn)行估算。
2017年中國國航的相關(guān)資料中顯示，其上半年維修、保養(yǎng)、大修總額是311157.6萬，飛機(jī)總數(shù)為628架，平攤到每輛飛機(jī)身上，半年維護(hù)費(fèi)用為495.47萬，全年為990.94萬。
由于A320的機(jī)身是復(fù)合材料，并且配備先進(jìn)的航電系統(tǒng)，再加上其本身為中小機(jī)型，在此預(yù)估A320每年維護(hù)費(fèi)用為600萬。
5.起降費(fèi)
從A機(jī)場到B機(jī)場，算1次起降，費(fèi)用約1萬。
按兩個(gè)往返來算，全年起降費(fèi)=1x4x365=1460萬
6.機(jī)場服務(wù)費(fèi)
此項(xiàng)目包含的內(nèi)容特別多，比如引導(dǎo)費(fèi)、廊橋使用費(fèi)、客梯車費(fèi)用、擺渡車費(fèi)用、機(jī)坪車位費(fèi)等等，其中涉及少則百來項(xiàng)，多則數(shù)百項(xiàng)，根本無法羅列，在此斗膽預(yù)估一天2萬吧，全年730萬。
7.航線費(fèi)
這個(gè)費(fèi)用就跟汽車上高速要支付的過路費(fèi)差不多，按上海~成都，空客A320型號算的話，預(yù)估每次1000吧。
全年航線費(fèi)=0.1x4x365=146（單位：萬）
支出小結(jié)：
在此重申一下，假設(shè)A320專門跑上海~成都~上海，每天單程4次，往返2次。
它的每年支出如下（不算首次飛機(jī)售價(jià)）：
薪酬323+油費(fèi)4600+維護(hù)保養(yǎng)600+起降費(fèi)1460+機(jī)場服務(wù)費(fèi)730+航線費(fèi)146=7859萬
接下來大概算下飛機(jī)一年能賺多少錢？
空客A320的收入
1.機(jī)票
正常情況下，A320有150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙、8個(gè)頭等艙，由于涉及到節(jié)假日、淡季旺季、航班時(shí)間、路線等一系列因素影響，所以在無法精準(zhǔn)計(jì)算的情況下，在此假設(shè)每次售賣120張經(jīng)濟(jì)艙。（頭等艙已經(jīng)折算在內(nèi)）
從某網(wǎng)站上看到上海至成都機(jī)票單價(jià)約為600，那么單程機(jī)票收入=120x600=72000。
全天機(jī)票收入=7.2萬X4=28.8萬
全年機(jī)票收入=28.8x365=10512萬
2.廣告
客機(jī)能投放廣告的區(qū)域主要有座椅頭巾、飛機(jī)桌板、客機(jī)電視。
這個(gè)價(jià)格因無法給出精準(zhǔn)數(shù)值，所以還是靠“假設(shè)”，總預(yù)估廣告收益約1000萬/年。
收益主要就是機(jī)票、廣告這兩點(diǎn)，全年合計(jì)收入=10512+1000=11512萬。
此外還有個(gè)折舊費(fèi)，通?？蜋C(jī)飛滿15年后就差不多了，要么改成貨運(yùn)機(jī)，要么直接賣給其他公司，比如某某物流公司最初就買了好幾架接近期限的客機(jī)。
如果按照A320售價(jià)3.56億，飛滿15年來算的話，斗膽預(yù)估下15年后賣個(gè)5000萬吧。
一架空客A320在其壽命內(nèi)能不能賺回本？
以上就是A320的各項(xiàng)預(yù)估支出、收入，下面來算算它到底能不能回本？
收入-支出=利潤
11512-7859=3653/年（單位：萬）
按照飛行15年來算，其總收益=3653x15=54795（萬）
總收益-飛機(jī)售價(jià)+折算價(jià)=5.4795-3.5+0.5=2.4795（億）
此外還要算上其他一些沒有提及的支出費(fèi)用，比如飛機(jī)的保險(xiǎn)、貸款利息等等，最后打個(gè)7折吧，那就是1.7356億。（每年盈利1157萬）
