1. 蘇州規(guī)劃設計研究院官網
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2. 蘇州市規(guī)劃設計研究院有限公司
蘇州眾通規(guī)劃設計有限公司（中鐵五院集團蘇州分院），是中鐵五院集團公司與蘇州交建公司在蘇州設立的合資設計公司，業(yè)務范圍包括綜合交通（鐵路、公路、市政、軌道、航道、港口）工程，建筑、城市更新與未來社區(qū)工程的規(guī)劃、勘察、設計、咨詢及工程監(jiān)理、檢測、工程管理等。
公司發(fā)展目標為：以城市與交通規(guī)劃為龍頭，以鐵路工程、市政公路工程、城市軌道交通工程、城市更新與未來社區(qū)工程設計為中心，以工程監(jiān)理、檢測、工程管理為重要支撐，將公司打造成一支華東區(qū)域具有競爭力的綜合性規(guī)劃設計咨詢企業(yè)。
3. 蘇州市規(guī)劃設計院有限公司
蘇州科技學院的城市規(guī)劃還是不錯的，就業(yè)的話，在業(yè)內很受認可。而且本科和研究生都通過了國家教育部評估?！ √K州科技學院由原蘇州城市建設環(huán)境保護學院與蘇州鐵道師范學院于2001年9月合并組建而成，是一所中央與地方共建、以江蘇省管理為主的普通高等院校。學校以本科教育為主，積極發(fā)展研究生教育。
4. 蘇州市規(guī)劃設計研究院
說到特別厲害的話，可能各個公司都有各自的特點，這里給你列舉幾家吧1.淮安靈虎廣告有限公司2.東南大學建筑設計研究院3.蘇州設計研究院股份有限公司4.南京長江都市建筑設計股份有限公司5.江蘇省建筑設計研究院有限公司6.南京市建筑設計研究院有限責任公司7.連云港市建筑設計研究院8.南京大學建筑規(guī)劃設計研究院有限公司 希望對你有所幫助。
5. 蘇州規(guī)劃設計院有限公司
蘇州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃展示館位于蘇州工業(yè)園區(qū)檔案大廈D區(qū)。
公交線路：166路，全程約16.8公里
1、從斜塘鎮(zhèn)步行約60米,到達淞澤家園六區(qū)站
2、乘坐166路,經過28站, 到達園區(qū)行政中心站
3、步行約270米,到達蘇州工業(yè)區(qū)檔案綜合大廈
6. 蘇州規(guī)劃設計研究院股份有限公司官網
隨著蘇州汽車南站的建成使用，汽車南站周邊地區(qū)，尤其是迎春路交通日益擁堵，汽車南站周邊地區(qū)交通組織和用地功能已經成為城南的瓶頸。記者昨日從有關方面了解到，由市規(guī)劃設計研究院有限責任公司提交的《汽車南站周邊地區(qū)詳細規(guī)劃與城市設計》，近日已獲得市府同意，蘇州汽車南站地區(qū)將打造成為環(huán)境更優(yōu)美、配套設施更完善的城市新窗口。
區(qū)內工廠
有望逐步搬遷
隨著蘇州城市總體規(guī)劃的調整，對城市結構做出了新的定位，由原來的"一體兩翼"到"五區(qū)組團"，再到"T軸雙城五片"，蘇州中心城區(qū)發(fā)展由以前的東西向為主發(fā)展，調整為以古城為中心，東西向與南北向并舉發(fā)展。因此，汽車南站地區(qū)由市區(qū)邊緣地區(qū)轉變?yōu)樘K州主城銜接吳中片的重要聯系地區(qū)。
目前汽車南站地區(qū)內居住用地大致可分為兩類。第一類是以南環(huán)新村、湄長新村、蘇苑二村為代表的老新村，這些新村一般已有二十年左右歷史，配套設施、綠地標準比較低，建筑質量一般；第二類為無地隊及農村居民點，包括肖金村、計家岸、長興村、南海村、建新村等，這些居住用地基本沒有配套設施，居住環(huán)境也比較差。從蘇州古城保護的角度出發(fā)，要求降低古城區(qū)人口密度，疏散古城內的居住人口，基于蘇州市民的生活習慣，南門地區(qū)將成為古城區(qū)居住人口外遷的首選地區(qū)之一。
形成一核一軸
兩帶五區(qū)
為了將汽車南站地區(qū)打造成為蘇州對外展示城市形象的窗口地區(qū)之一，以及蘇州古城與現代新城的過渡區(qū)，規(guī)劃指出，汽車南站地區(qū)未來將形成一核、一軸、兩帶、五區(qū)。一核即以汽車南站為基點，結合南側的車站配套服務區(qū)，形成規(guī)劃區(qū)的核心；一軸即南環(huán)路快速交通軸；兩帶即京杭運河風貌帶和湄長河景觀休閑帶；五區(qū)即交通樞紐區(qū)、車站配套服務區(qū)、車站商務區(qū)、兩片集中居住區(qū)。
打通汽車南站
路網體系
由于基地處于古城與吳中區(qū)之間，汽車南站地區(qū)在一定程度上承擔著兩者間的交通聯系職能，導致基地內南北向交通流量比較大，而汽車南站的建成運營更加增大了本地區(qū)的交通流量，集中表現為迎春路與南環(huán)路的交通壓力過大，經常造成車輛擁堵。而迎春路以東區(qū)域由于現狀仍以工業(yè)用地及農田為主，用地功能尚未進行更新，因而尚未形成路網體系。
此次，規(guī)劃區(qū)規(guī)劃道路網絡主要將采用"方格網"式布局形式，道路系統(tǒng)采用快速路－主干道－次干道－支路四級系統(tǒng)。主干道間距800－1000米，次干道間距300－500米，支路間距一般為200－400米。
其中，快速路為南環(huán)高架快速路；主干道為地區(qū)交通服務，但不直接為用地服務，是片區(qū)間的主要通道，規(guī)劃主干道形成“兩橫一縱”格局，兩橫為南環(huán)路地面道路和吳中東路，一縱為迎春路；次干道直接為用地服務，是片區(qū)內道路的主要骨架，也是片區(qū)與城市主干道聯系的主要通道，規(guī)劃次干道形成"一橫兩縱"格局，一橫為長青路，兩縱為夏蓮路和冬青路；支路為片區(qū)內交通聯系通道，主要起到提高交通可達性、增加道路網密度的作用。（蘇州新聞網）
7. 蘇州建設集團規(guī)劃建筑設計研究院
中億豐建設集團股份有限公司原名“蘇州二建建筑集團有限公司”。蘇州二建建筑集團有限公司（以下簡稱“公司”）因業(yè)務發(fā)展需要，經股東會審議通過并批準，并經國家工商管理總局核準，公司更名為“中億豐建設集團股份有限公司”所以沒有蘇州二建了
