1. 向莆鐵路開通
應(yīng)該可以。向莆鐵路西起南昌（向塘）樞紐新南昌站引出，經(jīng)江西撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站?；疖噺膶幍陆?jīng)福州可以到三明的。
2. 向莆鐵路起點(diǎn)
23個(gè)線路走向和途經(jīng)地區(qū)：線路自南昌樞紐引出，經(jīng)撫州臨川區(qū)、南城、南豐、黎川、福建建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣（機(jī)場(chǎng)）、尤溪，在永泰縣城附近分叉，分別引入福州站和莆田站，并與福廈鐵路莆田站相連接，再至湄洲灣港前編組站塘邊站，全線共設(shè)23個(gè)車站。鐵路正線全長(zhǎng)約603.623公里，其中福建省境內(nèi)總長(zhǎng)384.265公里。
3. 向莆高鐵線路圖
駕車路線：全程約111.0公里 起點(diǎn)：莆田市 1.莆田市內(nèi)駕車方案 1) 從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，行駛100米，右前方轉(zhuǎn)彎 2) 行駛90米，直行 3) 行駛200米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入荔城中大道 4) 沿荔城中大道行駛2.1公里，過(guò)右側(cè)的技工大廈約190米后，直行進(jìn)入荔城南大道 5) 沿荔城南大道行駛1.5公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G324 6) 沿G324行駛2.7公里，稍向右轉(zhuǎn) 7) 行駛490米，在入口，進(jìn)入莆秀高速公路 8) 沿莆秀高速公路行駛10.4公里，朝福州/沈海高速/G15/泉州方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入西埔樞紐 9) 沿西埔樞紐行駛430米，過(guò)西埔樞紐，朝泉州方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入西埔樞紐 2.沿西埔樞紐行駛810米，在入口，進(jìn)入G15 3.沿G15行駛82.7公里，朝泉州南/永安/南安/晉江方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入晉江樞紐 4.沿晉江樞紐行駛350米，朝晉江/石獅/泉州機(jī)場(chǎng)方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入晉江樞紐 5.晉江市內(nèi)駕車方案 1) 沿晉江樞紐行駛740米，直行 2) 行駛1.5公里，直行進(jìn)入S308 3) 沿S308行駛5.1公里，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入世紀(jì)大道 4) 沿世紀(jì)大道行駛1.4公里，調(diào)頭進(jìn)入世紀(jì)大道 5) 沿世紀(jì)大道行駛240米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè)) 終點(diǎn)：晉江市鐧懼害鍦板浘 本數(shù)據(jù)來(lái)源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
4. 向莆鐵路路線圖及途經(jīng)站點(diǎn)
大田沒(méi)有至尤溪縣的高鐵。目前各縣的火車站具體情況：
現(xiàn)大田縣興泉鐵路，許多人誤認(rèn)為是高速鐵路，其實(shí)其設(shè)計(jì)等級(jí)為國(guó)鐵I 級(jí)，功能定位為國(guó)鐵I 級(jí)單線電氣化鐵路，客貨共線，設(shè)計(jì)旅客列車行車速度160km/h，不是高速鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路。
尤溪火車站歸屬于南昌鐵路局永安車務(wù)段管轄，是向莆鐵路(昌福線)上的一個(gè)三等客運(yùn)車站。車站主要由客、貨運(yùn)兩大部分組成(貨運(yùn)場(chǎng)位于尤溪第五中學(xué)背后)，站房面積約為4000平方米。中鐵十四局集團(tuán)承建該主體工程，并于2013年09月26日正式投入使用。旅客發(fā)送量日均3400人，現(xiàn)為向莆鐵路線上客流量較大的客運(yùn)站點(diǎn)。
5. 向莆鐵路是高鐵嗎
1.新關(guān)角隧道
中國(guó)鐵路第一隧道，世界排名第五。新關(guān)角隧道位于青海天峻縣境內(nèi)，是青藏鐵路上作為西格（西寧-格爾木）鐵路段二線工程的控制性工程，于2007年11月6日全面開工，采用鉆爆法施工，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里，建設(shè)總工期為5年，實(shí)際將近7年。2014年4月15日，新關(guān)角隧道全線貫通。
2.西秦嶺隧道
穿越西秦嶺山區(qū)，位于甘肅省隴南市境內(nèi)的武都區(qū)，是蘭渝鐵路的最長(zhǎng)隧道，國(guó)內(nèi)鐵路第二長(zhǎng)隧道。2014年7月19日全線貫通。
3.太行山隧道
石太客專，在盂縣-石家莊之間，穿過(guò)海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，下行線全長(zhǎng)27839米，上行線全長(zhǎng)27848米，2007年底已經(jīng)全線貫通。
4.南呂梁山隧道
瓦日鐵路，在蒲縣-洪洞縣之間，隧道線路貫穿于南呂梁山山脈以東及臨汾盆地邊緣丘陵區(qū)。隧道進(jìn)口端位于蒲縣境內(nèi)，出口端位于臨汾市堯都區(qū)與洪洞縣交界處，隧道全長(zhǎng)23.47公里。
5.中天山隧道
南疆鐵路吐庫(kù)二線，在托克遜縣-和碩縣之間，長(zhǎng)22.467公里
6.青云山隧道
向莆鐵路，在永泰縣-莆田之間，長(zhǎng)21.843公里
7.燕山隧道
張?zhí)畦F路，在赤城縣-張家口之間，長(zhǎng)21.154公里
8.呂梁山隧道
太中銀鐵路，在呂梁-汾陽(yáng)之間，長(zhǎng)20.785公里
9.烏鞘嶺隧道
蘭新鐵路，在天柱縣-古浪縣之間，長(zhǎng)20.05公里
10.秦嶺隧道
西康鐵路，在西安-柞水縣之間，長(zhǎng)18.456公里
6. 向莆鐵路停運(yùn)
一、區(qū)別：泉州東站原名泉州站，但是現(xiàn)在作為火車貨運(yùn)站，現(xiàn)在的泉州站為泉州動(dòng)車站。
二、只有泉州站是動(dòng)車站，當(dāng)?shù)厮追Q新泉州站為高鐵泉州站。而泉州東站是普速列車火車站。
泉州東站：原名泉州站，是漳泉肖鐵路上的客貨三等站，位于泉州市豐澤區(qū)城東街道。后因福廈客運(yùn)專線通車，在清源山南面新建泉州站（客運(yùn)一等站），原泉州站更名為泉州東站。
2013年9月底，因向莆鐵路通車，泉州開往省外的第一列圖定客車，原K395/6/7/8次泉州東至武昌間的快速旅客列車停運(yùn)。 2014年12月起。原5217/8/9次江西贛州至泉州東間的普通旅客快車縮短為贛州至漳平。 從此，使用了十幾年的泉州東站不再發(fā)送旅客。
泉州站：即泉州動(dòng)車站，位于中國(guó)福 泉州市豐澤區(qū)北峰街道普賢路，背靠清源山，于2010年04月通車，距離惠安站約19公里（漳泉線 原惠安站改名為惠安南站），離晉江站25公里，離仙游站46公里，離莆田站69公里，離廈門站72公里，離福州站155公里。隸屬南昌鐵路局漳州車務(wù)段管轄，現(xiàn)為一等站，總用地面積約300畝。是一座鐵路客運(yùn)站，歸南昌鐵路局管轄。
7. 向莆鐵路是哪里到哪里
向莆鐵路 2004年由福建莆田、三明兩市及江西撫州市共同提議，很快獲得兩省支持，并被鐵道部看好，2006年8月便通過(guò)國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)審批。
2007年11月23日向莆鐵路福建段正式開工，2007年11月24日向莆鐵路江西段動(dòng)工。正線全長(zhǎng)635.9公里，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算516億元。全線于2008年10月1日開工，計(jì)劃于2012年底竣工通車，其中，南昌至三明段將于2012年9月底先行開通，該段運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)2.5小時(shí)?！ ∠蚱舞F路預(yù)計(jì)于2012年底全線建成通車，全線通車后，從福州至南昌的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為約3個(gè)半小時(shí)。
8. 向莆鐵路通車
中國(guó)高速鐵路發(fā)展過(guò)程：
1、2008年2月26日，中國(guó)鐵道部和科技部簽署計(jì)劃，共同研發(fā)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車。
2、2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界水平的時(shí)速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)。
3、2009年12月26日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類型最復(fù)雜時(shí)速350公里的武廣高鐵開通運(yùn)營(yíng)。
4、2010年2月6日，世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，連接中國(guó)中部和西部時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
5、2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區(qū)的高鐵線路——哈大高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)，921公里的高鐵，將東北三省主要城市連為一線，從哈爾濱到大連冬季只需4小時(shí)40分鐘。
6、2013年以來(lái)，隨著寧杭、杭甬、盤營(yíng)高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，高鐵新增運(yùn)營(yíng)里程1107公里，中國(guó)高鐵總里程達(dá)到12000公里，“四縱”干線基本成型。
7、2014年11月25日，裝載“中國(guó)創(chuàng)造”牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國(guó)北車CRH5A型動(dòng)車組進(jìn)入“5000公里正線試驗(yàn)”的最后階段。
這是國(guó)內(nèi)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動(dòng)車組，標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車核心技術(shù)正實(shí)現(xiàn)由“國(guó)產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變。
8、2014年4月3日，完全自主化的中國(guó)北車CRH5型動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司組織的行業(yè)專家評(píng)審。
截止2014年，中國(guó)鐵路新線投產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，鐵路營(yíng)業(yè)里程突破11.2萬(wàn)公里。
高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1.6萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。
中西部鐵路建設(shè)掀起高潮，營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8萬(wàn)公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程的62.3%。
9. 福建向莆鐵路
目前的消息是不設(shè)站，關(guān)于這一段的線路走向如下跨京福高速公路、盱江至南豐縣城北側(cè)9.9km處設(shè)南豐站，出站后折向東南，經(jīng)黎川縣西城鄉(xiāng)，以14.59km隧道穿武夷山山脈進(jìn)入福建省。
10. 向莆鐵路開通最新消息
暫時(shí)是開不了的了。南昌至江邊村7205次列車從2013年6月30日至7月31日停運(yùn)，江邊村至南昌7206次列車從7月1日至8月1日停運(yùn)一個(gè)月。列車停運(yùn)期間，車站售票窗口可繼續(xù)發(fā)售全國(guó)各地的異地車票?！ 榇_保撫州北站二期工程順利進(jìn)行，鐵道部、南昌鐵路局給予大力支持，決定從7月1日至7月31日將向樂(lè)線三江鎮(zhèn)至撫州北區(qū)段實(shí)行封鎖停運(yùn)。 據(jù)悉，從8月1日起，向樂(lè)線將恢復(fù)開通運(yùn)營(yíng)，并啟用向莆鐵路撫州北客站。待向莆鐵路全線開通后，既有向樂(lè)鐵路三江鎮(zhèn)至撫州北段將廢除，改為在向莆線營(yíng)運(yùn)，并從新?lián)嶂荼闭窘榆壷两叴濉?
