1. 長安號絲綢之路旅游專列
所經(jīng)重要城市：西安、寶雞、西寧、天水、定西、平?jīng)?、蘭州、武威、張掖、嘉峪關、敦煌、哈密、烏魯木齊、石河子、伊寧、樓蘭、吐魯番、庫爾勒、庫車、阿克蘇、若羌、且末、和田、葉誠、喀什。
從長安出發(fā)到甘肅過河西走廊到達新疆后分兩路，分別是南疆和北疆，沿綠洲前進，到達中亞今哈薩克斯坦和阿富汗，再到波斯，就是今天的伊朗，再到伊拉克的巴格達，然后到土耳其的伊斯坦丁堡，最后過地中海到達羅馬
2. 西安絲路號旅游專列
“絲綢之路文明號”專列。絲綢鐵路，是橫穿亞洲并連接歐亞經(jīng)濟中心的泛亞鐵路大動脈。這條鐵路過境的國家包括中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、伊朗、阿富汗、土耳其、法國等國，最終達到倫敦，橫貫亞洲東西，其中一部分連接原有線路，一部分則將新建。
3. 絲路漢風旅游專列
【七絕·重走絲綢之路】
壯志西行追古蹤，孤煙大漠夕陽中。
駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。
【七律·慢步絲綢路】
小雨泥淋釉傘輕，天宮著意雨霏晴。
尋遺塞外昭君怨，頓起凝愁憫淚傾。
但使邊關磐若石，絲綢古道漾簫笙。
如今落雁塵埃遠，不盡天山萬古情。
【七絕·絲綢之路】
荒灘大漠鬼難行，鵬鳥欲飛終未能。
但見巨龍呼嘯過，絲霞萬匹映天紅。
4. 2016年絲綢之路長安
古絲綢之路串聯(lián)西安北京，現(xiàn)在推行的“一帶一路”其實是古代絲綢之路的延續(xù)。
很多人認為，絲綢之路是很久遠的事情，后來就消失在歷史的塵埃中。
其實不然。只是多了很多條道路。
比如，清代中期就出現(xiàn)了一條從內地通往內、外蒙古乃至俄羅斯的商道。
這條“絲綢之路”有兩個起點，一個在山西，一個在北京。
從北京出發(fā)，到俄羅斯的經(jīng)濟命脈。俄羅斯稱之為“走東口”。如今北京的外館斜街就是當時的起點。
5. 2017年6月絲綢之路長安一天
絲綢之路漢時的長安為第一站。
6. 長安號列車
東莞長安站不是火車站，而是輕軌站，也就是常說的城際交通軌道站。長安站位于長安鎮(zhèn)振安中路沙頭市場東側，沙頭居委會附近。附近還有金沙廣場，大型電子廠金寶電子廠，往西還設有長安西站廈邊站。再往西則通往長安上角加油站，虎門南柵。目前長安站只開通往深圳的車次，往東莞廣州目前尚未開通。
7. 絲綢之路號列車
K9661次列車是酒鋼號。它是酒泉鋼鐵集團有限公司冠名的列車。酒泉鋼鐵集團有限公司位于萬里長城西端古絲綢之路終端的甘肅省嘉峪關市。 K9661次列車是由蘭州開往嘉峪關方向去的新空調快速旅客列車，列車在蘭州站發(fā)車的時間是21:57，途經(jīng)11各站點，全程運行10小時8分正點到達終點站嘉峪關車站的時間是第2天的早上8:05。
8. 長安號絲綢之路旅游專列時間
在絲綢之路州古代西方傳入我國的有：葡萄、核桃、胡蘿卜、胡椒、石榴、琉璃、香料等，世界三大宗教：佛教、基督教、伊斯蘭教也傳入了我國。
中國輸出的是：絲綢、瓷器、茶葉、鐵器等，中國古代的四大發(fā)明：造紙、指南針、火藥、印刷術也是由此路傳過去的。
陸上絲綢之路起源于西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安（今西安）為起點，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道。
最初作用是運輸中國古代出產的絲綢，1877年，德國地質地理學家李?；舴以谄渲鳌吨袊芬粫?，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學術界和大眾所接受，并正式運用。
“海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路，海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國至隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
2014年6月22日，中、哈、吉三國聯(lián)合申報的陸上絲綢之路的東段“絲綢之路：長安-天山廊道的路網(wǎng)”成功申報為世界文化遺產，成為首例跨國合作而成功申遺的項目。
2013年9月，中國國家主席習近平提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略構想，2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。
9. 長安號絲綢之路專列旅游線路
陸上絲綢之路起點：長安（今陜西西安）終點：大秦即東羅馬帝國（地中海沿岸）。
絲綢之路是我國古代文明向西方傳播的重要渠道，是溝通中西方經(jīng)濟文化交流的橋梁。
人們通常所說的絲綢之路是指西漢由張鴦開辟的東起長安、西到羅馬的大陸通道，這條大陸通道有南北兩條支線，南道由敦煌出陽關西行，沿昆侖山麓過蔥嶺，西達大月氏(今新疆和阿富汗東北一帶)、安息 (今伊朗)、條氏(今阿拉伯半島)，最后到達羅馬帝國。北路由敦煌出玉門關西行，沿天山南麓過蔥嶺，經(jīng)大宛、康居(均在今蘇聯(lián)中亞境內)，再向西南行與南道匯合。這兩條線路通稱"陸上絲綢之路"。
10. 長安號絲綢之路旅游專列評價
古絲綢之路的重要驛站
說起古絲綢之路的重要驛站，則不得不提位于四川省境內的大涼山。大涼山地處川南地區(qū)的崇山峻嶺之間，北起大渡河，南臨金沙江，在中國地理上具有十分特殊的地位，因為它不僅是南方絲綢之路的重要驛站，更記載了紅軍二萬五千里長征之光榮歷史的足印。
1980年，拍攝古絲綢之路紀錄片的攝制組專門走訪了這里，將大涼山的風土人情記錄于膠片之上，向世人展示了這片被稱為南方絲綢之路的重要驛站的山區(qū)。
片中介紹，大涼山以東為小涼山，北邊即是小相嶺，西鄰安寧河谷地，東南側則為金沙江谷地，站在山巖邊向下俯視，河谷深邃，破碎的地貌特征十分明顯。
據(jù)說，大涼山自古便是彝族聚居的地區(qū)，因而少數(shù)民族生活特征，在這里的民風中尤為明顯。這里的山脈海拔約二至三千米，最高峰近四千米，山勢險峻，丘陵起伏，蘊藏著十分豐富的林牧業(yè)資源，祖祖輩輩生活在大涼山區(qū)的人們常年以農耕放牧為業(yè)，多年來，生態(tài)環(huán)境一直保持得較為良好，尤其值得一提的是大風頂一帶的自然保護區(qū)，那是中國頗有代表性的大熊貓分布區(qū)域，目前已作為國家重點自然保護區(qū)，受到了當?shù)卣腿嗣竦母叨戎匾暋?/p>
作為絲綢之路的重要驛站，大涼山從古至今一直是通往中國西南邊陲的重要通道，它獨具魅力的人文風情和優(yōu)美的自然景觀，深深感染了來此處觀光旅游的每一位游客。
古絲綢之路的起點和終點
絲綢之路是中國古代通往西域歐洲的主要交通要道，連綿1.4萬余里，如果單靠步行，得走上一年多才能走完單趟。絲綢之路對中國古代的經(jīng)濟發(fā)展和政治、軍事等都起到了巨大的作用。如此偉大的絲綢之路的起點和終點分別是在哪里呢?
絲綢之路的起點，一般來說是在長安。因為打通絲路的第一人張騫是西漢人，而當時西漢定都在長安，所以說，在一定程度上，我們都認為絲綢之路的起點是在長安。然而到了東漢時期，由于東漢定都在洛陽，所以東漢時期絲路之路的起點在洛陽。翻開地圖可以看到，洛陽在河南省，長安在陜西省。而想要通往西域的話，如果從洛陽出發(fā)，必經(jīng)陜西。因此絲路的起點還是要由時代決定的。
絲綢之路從長安或者洛陽出發(fā)，通過河西走廊，達到敦煌。在敦煌這里，絲路一分為二，南路經(jīng)過樓蘭、于闐、莎車等國，過蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，最后到達條支、大秦。西路從交河、龜茲、疏勒，過蔥嶺，然后到大宛，又向西經(jīng)安息到達大秦。
和絲路的起點不一樣，絲綢之路的重點，都在大秦。但是不要搞錯了，此大秦非彼大秦。它不是秦始皇建立的大秦帝國。這里我們說的大秦是中國古時候對羅馬帝國及近東地區(qū)的統(tǒng)稱。但是事實上，中國古代并沒有達到過羅馬。在東漢時期，公元97年，班超率領約七千人出使西域，達到里海一帶。班超在里海停了下來，讓部下甘英繼續(xù)往西方走。于是甘英就一路達到地中海西岸，和羅馬帝國隔海相望。但是當時安息國是中國絲綢和羅馬之間的中轉站，他們從中壟斷謀取暴利。因此安息國害怕中國和羅馬之間的商路直接打通會影響他們的利益，因此對甘英渲染海上思土戀慕的傳說，令甘英望而卻步，因此他并沒有直接達到過羅馬。
從絲綢之路的起點和終點可以看出，古時的中國，已經(jīng)穿越了中東地區(qū)直達歐洲，不愧于當時最偉大的通道。
古絲綢之路興衰的原因
說起古絲綢之路興衰的原因，人們普遍會聯(lián)想到中國古代各個歷史時期的政治體系變化，事實上，隨著朝代的更迭，政治條件的改變，絲綢之路在歷史上幾次通絕，兩千多年間也歷經(jīng)了巨大的變革。
自兩漢時期到大明王朝，約一千五百年的歲月里，絲綢之路一直承擔著中國內地與西域、歐亞各國間文化和經(jīng)貿往來的橋梁作用，尤其是在絲綢之路開辟之初的西漢，這條路將世界最強盛的四個文明國度緊密相連，從此，中國、貴霜、安息和羅馬唇齒相依，經(jīng)貿交流達到空前繁榮，這個時期，被稱為絲綢之路的通暢期。
至魏晉南北朝時期，中國地緣政治呈分裂狀態(tài)，絲綢之路雖然依然承擔著它作為貿易與文化交流國際通道的作用，其政治意義卻弱化了許多。所以，政治環(huán)境的變遷，無疑是古絲綢之路興衰的原因之一。
而至盛唐時期，絲綢之路重新繁榮，其輝煌一度達到了巔峰，令當時的長安成為舉世矚目的繁華國際大都會。這盛唐繁榮景象，一直持續(xù)到唐代后期，西北地區(qū)被少數(shù)民族控制，隨即五胡亂華烽煙四起，使絲綢之路再次陷入閉塞期，長達四百年之久，直到蒙古草原崛起，橫跨歐亞的蒙元帝國轟轟烈烈地登上歷史舞臺，飽經(jīng)風霜的絲綢之路才得以再次展現(xiàn)繁榮。
明代與西域各國長期交往，那一時期的西方世界已進入工業(yè)革命的前夜，航海業(yè)高度發(fā)達，絲綢之路不再承擔其以往的重要使命，因此，從中西交通史的角度來看，此時的絲綢之路已然不復昔日光芒。
