1. 旅游1線是火車(chē)嗎還是高鐵
10月26日至28日，國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心在北京組織召開(kāi)新建濟(jì)南至棗莊鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部、建設(shè)部、運(yùn)輸部、工管中心，山東省交通廳、山東鐵投集團(tuán)、濟(jì)南局集團(tuán)公司、京滬高鐵公司、魯南高鐵公司、鐵二院、中鐵設(shè)計(jì)、沿線各地市相關(guān)單位和部門(mén)參加了會(huì)議。
會(huì)議就新建濟(jì)南至棗莊鐵路初步設(shè)計(jì)文件分專業(yè)組進(jìn)行了全面審查，同時(shí)充分征求了沿線各地市、濟(jì)南局集團(tuán)公司、京滬高鐵公司等相關(guān)單位的建議和意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)3天的緊張工作，順利形成了新建濟(jì)南至棗莊鐵路初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)。此次濟(jì)棗鐵路初步設(shè)計(jì)順利通過(guò)審查，穩(wěn)定了線路方案，將為下一步施工圖設(shè)計(jì)全面實(shí)施奠定重要基礎(chǔ)。濟(jì)棗高鐵定位為一條承擔(dān)沿線城際客流為主，兼顧部分長(zhǎng)途通過(guò)客流的區(qū)域性高速鐵路，有助于緩解京滬高鐵通道客流壓力。該項(xiàng)目是山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要構(gòu)成；構(gòu)建山東半島溝通長(zhǎng)三角等地區(qū)快速客運(yùn)通道的重要組成部分，也是一條服務(wù)于沿線旅游及居民出行的快速客運(yùn)通道。
2. 高鐵是單線
中國(guó)高速鐵路都是復(fù)線
3. 一什么高鐵
一列高鐵（量詞）
高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車(chē)安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車(chē)。
高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。
4. 高鐵是火車(chē)還是地鐵
高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里每小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里每小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。
地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運(yùn)量城市軌道交通模式，其線路通常敷設(shè)在地下隧道內(nèi)，有的在城市中心以外，從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上敷設(shè)方式。臺(tái)灣稱為"捷運(yùn)"，香港稱為“大運(yùn)量通勤鐵路”。
區(qū)別：高鐵為遠(yuǎn)途服務(wù)，時(shí)速快，距離長(zhǎng)，通常建造在地面；地鐵為城市短途服務(wù)，速度比高鐵慢比公交快，距離短，通常建造在地面以下。
5. 動(dòng)車(chē)去高鐵的區(qū)別
1、速度不同:動(dòng)車(chē)的速度在200-250左右，高鐵則在300-350左右。動(dòng)車(chē)(D字頭列車(chē))沿途?？康能?chē)站稍多，速度稍慢;高鐵(G字頭列車(chē))沿途?？空军c(diǎn)較少，速度更快，票價(jià)更高。
2、性質(zhì)不同：動(dòng)車(chē)是列車(chē)車(chē)型，高鐵是鐵路線路類(lèi)型。但是，在中國(guó)動(dòng)車(chē)、和高鐵又分別代指不同的鐵路線路類(lèi)型。
3、技術(shù)不同：動(dòng)車(chē)是經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后能在火車(chē)原有舊軌道上的。高鐵是另外搭架專用新軌道新路線。中國(guó)高鐵幾乎全部開(kāi)行各種型號(hào)的動(dòng)車(chē)組，但動(dòng)車(chē)組不一定運(yùn)行在高鐵上。但不是所有高鐵都是動(dòng)車(chē)。
4、鐵道部定義不同:動(dòng)車(chē)指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路;高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路。
6. 高鐵一般是
高鐵餐車(chē)盒飯價(jià)格有4種，分別是15元盒飯、38元盒飯、60元盒飯、88元盒飯，不同的價(jià)格，其中包含的內(nèi)容是不同的，以下是高鐵餐車(chē)盒飯價(jià)目表的詳細(xì)介紹。
1、15元盒飯
15元盒飯全部都是素菜，黃瓜、胡蘿卜、咸菜、米飯......一點(diǎn)肉都沒(méi)有。
2、38元盒飯
38元的高鐵盒飯是香辣豬柳飯，實(shí)際上就是蓋澆飯，味道還不錯(cuò)，但是實(shí)物與包裝嚴(yán)重不符，看包裝上的肉非常的多，但是實(shí)際還沒(méi)有包裝上的一半多。
3、60元盒飯
60元的高鐵盒飯使菜和肉分開(kāi)，菜的種類(lèi)很多，肉看上去很新鮮很多，米飯也用的是品質(zhì)較好的東北大米。
4、88元盒飯
88元的高鐵盒飯是比較高端的盒飯，不光包裝高大上，肉和菜分開(kāi)，還加了一份湯，肉的量非常多，甚至要比素菜要多的。
7. 旅游1線是火車(chē)嗎還是高鐵呢
1、“T”（特）是特快列車(chē)；
2、“D”（動(dòng)）是動(dòng)車(chē)組列車(chē)；
3、“S”（深）是廣深鐵路公司開(kāi)行的旅客快車(chē)；
4、“G”（高）是廣深線上的高速列車(chē)（時(shí)速200公里）；
5、“Z”（直）是特快直達(dá)列車(chē)（中途停站很少甚至不停站）；
6、“K”（快）是快速列車(chē)；
7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之間開(kāi)行的旅游列車(chē)；
8、“L”（臨）是在春節(jié)、暑假客運(yùn)繁忙時(shí)加開(kāi)的臨時(shí)旅客列車(chē)；
9、“X”（行）是專門(mén)集中裝運(yùn)某一方向行車(chē)、包裹的行包專列，亦屬于旅客列車(chē)
10、“N”(內(nèi)) 是管內(nèi)快速列車(chē)（該車(chē)次只在一個(gè)鐵路局內(nèi)運(yùn)行）
11、A 管內(nèi)臨時(shí)客車(chē)沒(méi)有字母的四位車(chē)次——普通列車(chē)1xxx為跨2局以上的普快列車(chē)5xxx為管內(nèi)普快列車(chē)6xxx和7xxx為慢車(chē)。
8. 高鐵和火車(chē)是一條線嗎
中國(guó)第一條高鐵是京津城際鐵路。京津城際鐵路是一條連接北京市與天津市的城際鐵路，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，是中國(guó)大陸第一條高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路，也是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的第一個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城際客運(yùn)系統(tǒng)。
京津城際鐵路由北京南站至天津站，全長(zhǎng)200千米， 一共設(shè)有4個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)的最高時(shí)速350千米/小時(shí)。截至2018年8月，京津城際鐵路的運(yùn)行速度為350千米/小時(shí)。 截至2018年7月1日，京津城際鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客2.5億人次。
9. 旅游1線是火車(chē)嗎還是高鐵好
鐵路12306和攜程旅行網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)成功的票效力是一樣的，它們的主要區(qū)別如下：
1、公司類(lèi)型不同
鐵路12306是由中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心發(fā)行的，屬于國(guó)有獨(dú)資企業(yè)；
攜程旅行網(wǎng)公司是屬于民營(yíng)企業(yè)。
2、渠道不同
鐵路12306是官方購(gòu)票渠道，具有車(chē)票預(yù)訂、在線支付、改簽、退票、訂單查詢等功能；
攜程旅游網(wǎng)屬于第三方代理渠道，乘客在攜程上提交訂單后，攜程再根據(jù)鐵路公司給予的車(chē)票配額進(jìn)行下單，購(gòu)票過(guò)程中多了一個(gè)環(huán)節(jié)。
10. 旅游坐高鐵還是火車(chē)
假如去陜西旅游，我肯定坐高鐵便宜有方便，因?yàn)槭俏覀兣R近市，如果5個(gè)人左右游幾個(gè)地方 或者對(duì)地形交通比較熟悉，選擇開(kāi)車(chē)肯定方便的多。
去外省比較遠(yuǎn)的地方，兩個(gè)以上司機(jī)，車(chē)技過(guò)硬，身體較好，對(duì)交通地理比較熟悉，善于遠(yuǎn)途跋涉，自駕首選，我們自駕一般選擇把車(chē)位坐滿，最好是雙數(shù)，便于住宿搭伴，也比較省錢(qián)，這是我們長(zhǎng)期旅游的經(jīng)驗(yàn)，所以自駕還是高鐵，和自身的經(jīng)驗(yàn)，參加的人員，車(chē)輛是否適合長(zhǎng)途旅游有很大關(guān)系，分析利弊，選擇適合自己的方式才能達(dá)到旅游的目的。
11. 高鐵和火車(chē)是走的一個(gè)路線嗎
火車(chē)票不是高鐵票。高鐵票車(chē)次G開(kāi)頭，動(dòng)車(chē)D。 而且高鐵價(jià)格較貴?；疖?chē)票，英文名稱是railway ticket。是乘客乘坐火車(chē)需出示的票據(jù)，主要由客票和附加票兩部分構(gòu)成?？推辈糠譃檐涀?、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調(diào)票等。 火車(chē)票面上包含多樣信息，包括車(chē)型、時(shí)間、座位號(hào)等。中國(guó)火車(chē)票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由的20天逐步延長(zhǎng)至60天。
