1. 黔南高速公路
烏長高速有2處服務區(qū)。
烏長高速公路是貴陽外環(huán)的西北段，是“強省會”戰(zhàn)略的重點項目。項目全長約115公里（貴陽境內約84公里、其中烏當13公里、修文36公里，清鎮(zhèn)35公里；安順境內約26公里；黔南州境內約5公里），預計項目建設期為3年。根據(jù)規(guī)劃顯示，項目全線共設互通15處，其中收費互通10處、樞紐互通5處、服務區(qū)2處、停車區(qū)2處。
2. 黔南高速公路封閉最新消息
貴陽轄區(qū)內所有高速公路全部恢復正常通行。
蘭海高速、渝筑高速、貴黔高速、貴甕高速、清織高速、廈蓉高速（黔南段）、貴惠高速、花安高速已具備通行條件，可恢復通行。
貴陽轄區(qū)內，除滬昆高速外，其它高速全部恢復正常通行。
貴州省交警總隊指揮中心發(fā)布通知，因全省其他地州市高速公路依然封閉，要求貴陽市除環(huán)城高速外，其余高速收費站全部關閉，解除時間待總隊通知。
3. 黔南高速公路規(guī)劃圖
烏平高速起點貴陽市烏當區(qū)，終點平塘縣。途徑貴陽市烏當區(qū)，黔南州下轄貴定縣、龍里縣、平塘縣。
貴州省烏當（羊昌）至平塘高速公路位于貴陽市烏當區(qū)和黔南州的龍里縣、貴定縣、平塘縣境內，工程起于貴陽市烏當區(qū)羊昌，與貴甕高速共線4.448km至百宜，設樞紐向南面布線，經(jīng)洗馬、洛北河、沿山、鞏固、云霧、掌布、平舟、平塘縣城、者密、四寨，終點止于黔桂省界云陽關附近，順接規(guī)劃平塘至天峨高速公路，路線全長174.99km。
4. 黔南高速公路服務電話
這是貴州黔南的區(qū)號
黔南布依族苗族自治州曾是南方出海絲綢之路的重要通道，也是黔中通往川桂湘滇的故道，商賈云集、物流通達。黔南境內航空、鐵路、公路、河運縱橫交錯；黔南先后涌現(xiàn)出抗清名將遼東巡撫、山海關總兵丘禾嘉，護國先驅戴勘、黃齊生，中共一大代表鄧恩銘烈士等一批英雄人物；擁有國家級森林公園6個、省級森林公園5個。
5. 黔南高速公路地圖
全長119.957公里，計劃2021年6月駛成，貴黃高速(貴陽一黃平)是巜貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(加密規(guī)劃)》及全省高速公路攻堅決戰(zhàn)重點項目之一，總投資221.7億元，設置為雙向6車道，設計路基寬33.5米，時速100公里/小時，該高速將經(jīng)過貴陽南明區(qū)，黔南龍里、貴定、福泉及黔東南黃平等地。
6. 黔南高速公路介紹
廈蓉高速起于福建省廈門市，止于四川省成都市。
廈蓉高速公路起于福建廈門，經(jīng)福建漳州、龍巖，江西于都、贛州，湖南郴州，廣西興安，貴州榕江、都勻、貴陽和畢節(jié)，以及四川瀘州、內江，止于四川成都，是我國西南腹地通往東南沿海地區(qū)的主要出海通道，是國家高速公路七射九縱十八橫網(wǎng)內18條東西向高速公路中的第16條，編號G76，全長2211公里。規(guī)劃路線由原國家重點公路廈門至昆明線廈門-畢節(jié)段，包頭至友誼關線畢節(jié)-隆昌段，國道主干線滬蓉線隆昌-成都段組成。
7. 黔南高速公路征地
貴州省征地補償條例
答
貴州省農(nóng)村征地補償條例
第一章本辦法所稱征地補償是指國家將農(nóng)民集體所有的土地征收后,依法給予被征地農(nóng)民和農(nóng)村集體經(jīng)濟組織補償,并建立被征地農(nóng)民基本生活保障制度,保障被征地農(nóng)民基本生活的行為。
第二章征地補償?shù)谌龡l依法征收農(nóng)民集體所有的土地,必須按照規(guī)定足額補償。征地補償安置費用,包括土地補償費、安置補助費、地上附著物和青苗補償費。嚴格按照《黔南州人民規(guī)定關于公布全州征地統(tǒng)一年產(chǎn)值標準和征地區(qū)片綜合地價的通知》(黔南府發(fā)〔2009〕31號)文件規(guī)定的標準補償。
第四條征收耕地的土地補償費,按每畝11490元計算;征收其它農(nóng)用地和農(nóng)民集體所有的建設用地,按每畝4596元計算;征收未利用地的,按每畝3447元計算。
第五條征收耕地的安置補助費,按每畝16086元計算;征收其它農(nóng)用地和農(nóng)民集體所有的建設用地的,按每畝5745元計算;征收未利用地的,不支付安置補助費。
第六條青苗及地上附著物的補償標準,按照《貴州省土地管理條例》規(guī)定執(zhí)行,即按每畝1149元計算,地上附著物據(jù)實按標準補償。
第七條征收耕地的由縣人民規(guī)定按每畝11161元的標準統(tǒng)籌社保資金,專戶管理,不發(fā)至個人。
第八條征地補償安置費用沒有足額到位的,被征地農(nóng)村集體經(jīng)濟組織及其成員有權拒絕交地;征地補償安置費用足額到位的,被征地農(nóng)村集體經(jīng)濟組織及其成員不得拖延交地。
第三章失地農(nóng)民基本保障第九條縣人民**建立被征地農(nóng)民城鎮(zhèn)社會養(yǎng)老保險基金專戶,專項用于被征地農(nóng)民的社會養(yǎng)老保險。具體如下：
1、以戶為單位,失地50%以上(含50%)的本村在冊18周歲以上被征地農(nóng)民,采取自愿的方式,可以申請參加城鎮(zhèn)社會養(yǎng)老保險。
2、被征地農(nóng)民城鎮(zhèn)社會養(yǎng)老保險按屬地管理實行縣級統(tǒng)籌。被征地農(nóng)民社會養(yǎng)老保險資金專戶由被征地農(nóng)民社會養(yǎng)老保障個人賬戶和社會統(tǒng)籌賬戶組成。養(yǎng)老保障資金統(tǒng)籌專戶按11161元/人承擔,每個參保對象自行承擔23399元。
3、具體參保對象和方法按照黔南勞社局復〔2008〕19號文件批復的《獨山縣被征地農(nóng)民就業(yè)培訓和社會保障辦法》執(zhí)行。
4、加強被征地農(nóng)民城鎮(zhèn)社會養(yǎng)老保險資金的使用、管理、監(jiān)督,任何單位不得截留、滯留、挪用、轉借或改變用途。
第十條土地被征收后,生活確有困難的農(nóng)民,符合農(nóng)村最低生活保障條件的,可享受農(nóng)村最低生活保障;符合條件,由農(nóng)業(yè)戶口轉為非農(nóng)業(yè)戶口后,可享受城鎮(zhèn)最低生活保障,但其農(nóng)村經(jīng)濟組織成員身份不變,仍享受原農(nóng)村經(jīng)濟組織其他待遇。具體如下：
1、農(nóng)村最低生活保障條件,按照原土地承包經(jīng)營者享有優(yōu)先權的原則,以被征地村民組的平均人均耕地面積為基數(shù),每征收一個平均人均耕地面積的土地,給予解決參保名額1個,縣土地行政主管部門確定征地需安置的各年齡段被征地農(nóng)民參保人數(shù)。參保名單由被征地的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織超半數(shù)以上成員同意提出,經(jīng)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民規(guī)定審核后,報縣民政部門確定。被征地農(nóng)民名單確定后,在被征地農(nóng)村集體經(jīng)濟組織(村民組)所在地公示,同時送縣勞動保障、土地行政主管部門備案。
2、城鎮(zhèn)最低生活保障標準為160元/人/月,農(nóng)村最低生活保障標準為1200元/人/年,如政策調整標準按新政策執(zhí)行。
3、享有城鎮(zhèn)最低生活保障或農(nóng)村最低生活保障的對象,每年扣除其征地補償費的一年定期銀行利息(620.46元), 隨人民銀行公布的基準利率調整。
第十一條獨山工業(yè)園區(qū)、獨山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、麻尾邊貿試驗區(qū)和縣城規(guī)劃區(qū)在執(zhí)行黔南府發(fā)〔2009〕31號文件的補償標準后,經(jīng)批準享有10%的鎮(zhèn)、村預留發(fā)展用地(其中鎮(zhèn)占1%,村占2%,組占7%)用于解決農(nóng)民長遠生計,由鎮(zhèn)、村按照縣城及鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃,統(tǒng)一開發(fā)建設,不再安排到個人。預留發(fā)展用地作為工業(yè)用地開發(fā)的,土地出讓金全額讓利;作為商業(yè)用地開發(fā)的,土地出讓金讓利60%(獎勵);作為居住用地開發(fā)的,土地出讓金讓利40%(獎勵)。鎮(zhèn)村不具備條件開發(fā)或縣根據(jù)發(fā)展需要統(tǒng)一開發(fā)的,由縣人民規(guī)定按200元/平方米一次性補償收回預留發(fā)展用地。
第十二條已經(jīng)享受城鎮(zhèn)最低生活保障或農(nóng)村最低生活保障的,不再享受10%的預留發(fā)展用地。第四章積極探索征地補償制度創(chuàng)新
第十三條獨山工業(yè)園區(qū)、獨山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、麻尾邊貿試驗區(qū)項目用地及縣城規(guī)劃區(qū)內的公共設施用地,根據(jù)省規(guī)定《關于加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的意見》(黔府發(fā)〔2010〕17號)文件精神,鼓勵農(nóng)民以土地入股方式參加分紅。產(chǎn)業(yè)園區(qū)范圍內,村集體經(jīng)濟組織與用地單位簽訂投資入股協(xié)議,涉及新征土地農(nóng)戶,將土地經(jīng)營權入股,并確定股份收益標準,按股分紅。
第十四條參加入股分紅的失地農(nóng)民,符合農(nóng)村最低生活保障或城市最低生活保障的,按最高標準金額享受。
根據(jù)土地的價值不同，每畝的補償金額是不一樣的，具體情況也要根據(jù)當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平確定。同時土地補償也要滿足農(nóng)村居民最低生活保障，土地征收的過程中也要確保大家的切身利益不受損。
8. 黔南高速公路十四五規(guī)劃
1、貴陽龍洞堡國際機場（4E級民用國際運輸機場）
貴陽龍洞堡國際機場位于貴州省貴陽市東郊，為4E級民用國際機場、中國西部地區(qū)重要航空樞紐、區(qū)域樞紐機場。于1997年正式建成通航，2005年升格為國際機場，2008年升格為4E級機場，并于2013年完成二期擴建工程。擁有2座航站樓T1和T2、1條3200米跑道及56個停機位。開通253條國內外航線，通航156座國內外城市。2019年旅客吞吐量2191萬人次，位居全國第20位。目前貴陽龍洞堡國際機場正在建設三期擴建工程，將建設一條長4000米的4E級第二跑道，并將現(xiàn)有的跑道延長至3600米，建設T3航站樓及新增停機位68個，工程預計2021年完工。
貴陽龍洞堡國際機場
2、遵義新舟機場（4C級軍民合用機場）
遵義新舟機場位于貴州省遵義市紅花崗區(qū)新舟鎮(zhèn)，為4C級軍民合用機場、航空口岸機場。于2012年正式建成通航，前身為空軍遵義機場。擁有1座T1航站樓、1條2800米跑道及5個停機位。開通36條國內航線，通航37座國內城市。2019年旅客吞吐量225萬人次，位居全國第69位。2018年遵義新舟機場改擴建工程正式開工，將新建一條3000米滑行道、跑道延長至3000米，新建T2航站樓及26個停機位，投資30億元，預計2021年整體完工。
遵義新舟機場
3、遵義茅臺機場（4C級民用運輸機場）
遵義茅臺機場位于貴州省遵義市仁懷市，為4C級民用運輸機場、航空口岸機場。2015年動工建設，于2017年正式建成通航。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及9個停機位。通航28座國內城市。2019年旅客吞吐量165萬人次，位居全國第82位。
遵義茅臺機場
4、興義萬峰林機場（4D級民用運輸機場）
興義萬峰林機場位于貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市，為4D級國內支線機場。2004年正式通航，2014年更名為興義萬峰林機場。擁有2座T1、T2航站樓、1條2800米跑道及13個C類停機位。開通航線19條，通航20座國內城市。2019年旅客吞吐量138萬人次，位居全國第91位。
興義萬峰林機場
5、畢節(jié)飛雄機場（4C級民用運輸機場）
畢節(jié)飛雄機場位于貴州省畢節(jié)市大方縣，為4C級國內支線機場。2011年開工建設，2013年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及8個C類停機位。通航21座國內城市。畢節(jié)飛雄機場2019年旅客吞吐量121萬人次，位居全國第96位。
畢節(jié)飛雄機場
6、銅仁鳳凰機場（4C級民用運輸機場）
銅仁鳳凰機場位于貴州省銅仁市松桃苗族自治縣大興鎮(zhèn)和湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣交界處，為4C級國內旅游支線機場、貴州省湖南省共用機場。銅仁大興機場1958年開工建設，1972年正式通航，2009年正式更名為銅仁鳳凰機場，2017年獲批臨時對外開放。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及9個停機位。開通9條航線，通航14座國內城市。2019年旅客吞吐量92萬人次，位居全國第108位。
銅仁鳳凰機場
7、安順黃果樹機場（4C級民用運輸機場）
安順黃果樹機場位于貴州省安順市西秀區(qū)宋旗鎮(zhèn)，為4C級國內旅游支線機場。1970年安順機場通航，2002年更名為安順黃果樹機場，2004年開通民航業(yè)務，此后歷經(jīng)4次停飛。擁有1座T1航站樓、1條2800米跑道及2個C類停機位。開通航線4條，通航6座國內城市（北京大興、上海浦東、青島、南京、杭州、麗江）。2019年旅客吞吐量36.9萬人次，位居全國第166位。2019年安順黃果樹機場改擴建工程獲批，將擴建站坪及航站樓、新增2個C類機位等。
安順黃果樹機場
8、六盤水月照機場（4C級民用運輸機場）
六盤水月照機場位于貴州省六盤水市鐘山區(qū)，為4C級民用運輸機場。2012年開工建設，2014年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2800米跑道及3個C類停機位。通航11座國內城市。2019年旅客吞吐量32萬人次，位居全國第170位。改擴建工程將新建8個停機位，及T2航站樓等。
六盤水月照機場
9、荔波機場（4C級民用運輸機場）
荔波機場位于貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣，為4C級民用運輸機場。2003年動工建設，2007年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2300米跑道及2個停機位。開通5條國內航線，通航5座國內城市（貴陽、成都、合肥、重慶、北京首都）。2019年旅客吞吐量15.5萬人次，位居全國第203位。2020年荔波機場啟動改擴建工程，延長跑道至2600米，停機位增至5個。
荔波機場
10、凱里黃平機場（4C級民用運輸機場）
凱里黃平機場位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣，為4C級民用運輸機場。2012年動工建設，2013年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及3個停機位。開通3條國內航線，通航5座國內城市（貴陽、西安、濟南、杭州、成都）。2019年旅客吞吐量9.5萬人次，位居全國第214位。
黃平機場
11、黎平機場（4C級旅游支線機場）
黎平機場位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣高屯鎮(zhèn)，為4C級旅游支線機場。2001年動工建設，2005年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2200米跑道及3個停機位。開通2條國內航線，通航2座國內城市（貴陽、長沙）。2019年旅客吞吐量2萬人次，位居全國第234位。啟動擴建工程，延長跑道至2700米及新增5個停機位。
黎平機場
除上述已通航機場之外，貴州還在大力推進多座民航機場規(guī)劃建設，如：在建中的威寧機場，前期規(guī)劃中的黔北德江機場、羅甸機場、盤縣機場、天柱機場