1. 旅游景區(qū)交通規(guī)劃
廣東省交通規(guī)劃設計研究院是國企，始建于1952年，前身為廣東省交通運輸廳下屬事業(yè)單位，2007年11月改制為有限公司，2010年12月變更為股份有限公司，2015年8月更名為廣東省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司。
2. 旅游景區(qū)發(fā)展規(guī)劃
景區(qū)概念性規(guī)劃是介于景區(qū)發(fā)展規(guī)劃和建設規(guī)劃之間的一種新的提法，它更不受現(xiàn)實條件的約束，而比較傾向于勾勒在最佳狀態(tài)下能達到的理想藍圖。
它強調思路的創(chuàng)新性、前瞻性和指導性。
概念性規(guī)劃是一種對旅游宏觀發(fā)展思路的探討和研究。
作為一種規(guī)劃設計的思維方法，它淡化了設計的表象，使規(guī)劃成為綱領性、戰(zhàn)略性的文件，指導和協(xié)調旅游區(qū)的發(fā)展與建設。
景區(qū)概念性規(guī)劃的內容，通常包括：對規(guī)劃區(qū)域的資源和客源市場進行分析和預測；確定規(guī)劃區(qū)的定位、發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略；明確旅游產品的開發(fā)方向、特色和主要內容；提出規(guī)劃區(qū)旅游發(fā)展的重點項目，強調策劃的創(chuàng)新、個性和特色；提出相關要素發(fā)展的原則和方法等。
從而在宏觀層面上對規(guī)劃區(qū)的旅游發(fā)展勾勒理想藍圖。
北京綠維創(chuàng)景規(guī)劃設計院專業(yè)提供景區(qū)概念性規(guī)劃設計，具有國家旅游規(guī)劃設計甲級資質。
3. 景區(qū) 旅游規(guī)劃
旅游景區(qū)規(guī)劃設計需要從多方面去考慮，要做好旅游景區(qū)規(guī)劃設計需要堅持“從廣度著眼、往深度著手”的縱向研究路徑，研究成果會涉及戰(zhàn)略咨詢、文化定位、概念規(guī)劃、建筑設計、景觀環(huán)境、建造工藝六大環(huán)節(jié)，只有這些環(huán)節(jié)統(tǒng)籌執(zhí)行，才能做出一個好的旅游規(guī)劃方案。做好一份旅游規(guī)劃設計方案不是幾句話就可以說明白的，推薦你去了解下北京巔峰智業(yè)旅游設計公司，他們在這方面是專家，非常專業(yè)而且有著豐富經驗的團隊。
4. 旅游景區(qū)交通規(guī)劃設計時,要合理布設線路
線網規(guī)劃是在一定的線路數(shù)量規(guī)模條件下，確定路網的形態(tài)及各條線路走向決策過程。
線網規(guī)劃具有非可逆性，線路一經建成，便不可更改。
1、線網規(guī)劃的特點:
專業(yè)性、系統(tǒng)性、科學性、創(chuàng)造性、風險性、實用性、方法性。
2、線網規(guī)劃的主要思想:
一種是通過客流分析找出主要的客流走廊，沿客流走廊布線，再集合集散點分布，換乘點及車輛段布設的可能性加以調整；
另一種是先確定主要換乘樞紐，然后結合主要客流走廊布設線路。
3、線網規(guī)劃的作用:
城市軌道交通線網規(guī)劃是交通規(guī)劃中的專業(yè)規(guī)劃,是交通規(guī)劃的重要部分，應當發(fā)揮軌道交通的骨干作用。
4、線網規(guī)劃的意義:
(1)支持城市總體規(guī)劃的實施和發(fā)展；
(2)支持城市科學制定經濟發(fā)展規(guī)劃；
(3)線網規(guī)劃有利于城市各項設施的建設；
(4)為規(guī)劃中控制軌道建設用地提供基礎；
(5)為軌道交通建設立項提供依據。
5. 旅游景區(qū)交通規(guī)劃管理辦法
鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的職責如下：
（一）宣傳、貫徹、執(zhí)行黨和政府有關交通的方針、政策、法規(guī)以及
上級交通主管部門的決定和指示；
（二）擬訂鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通建設發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃，并按程序和要求
組織實施；
（三）發(fā)動群眾和組織車輛參加民工建勤，修路建橋；
（四）管理鄉(xiāng)鎮(zhèn)水路、陸路運輸市場；
（五）對轄區(qū)內各種經濟成份的運輸車、船主和從業(yè)人員進行宣傳教
育（含安全教育和規(guī)章制度的學習）；
（六）管理鄉(xiāng)鎮(zhèn)搬運裝卸市場；
（七）負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶、渡口以及小河支流的安全管理；
（八）管理鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車修理業(yè)和船舶修造業(yè)；
（九）在授權范圍內負責鄉(xiāng)村道路的路政管理；
（十）受船舶檢驗部門的委托，負責辦理本鄉(xiāng)鎮(zhèn)十米及十米以下非機
動船舶的檢驗和勘劃載重線，簽發(fā)適航證書；
（十一）受委托征收運輸管理費，農業(yè)拖拉機、摩托車和非機動車養(yǎng)
路費，鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理費以及政策規(guī)定的有關費用；
（十二）建立健全各種運輸工具和收費，做好交通工作。
6. 風景區(qū)交通設施規(guī)劃
這個我家正在做，我家種的是火龍果，距離我家果園三公里是潘安湖公園，是家準四的旅游風景區(qū)，我家果園主營休閑采摘，一般定價15一斤，目前和多家旅行社合作，一種方案是每出一斤果會給導游3塊錢提成，另一種方案是給導游13元一斤，他賣多少錢一斤那是他的事，我家有20畝的果園，年產3萬斤果，收益還是可以的，在前期肯定要做好廣告，這個包括微信轉發(fā)，也包括廣告牌，我們村的火龍果種植具有一定的規(guī)模，所以徐州的新聞上也經常有我們果園的宣傳，這個屬于政府扶植的種植業(yè)，等到快夏天的時候，果子就陸續(xù)熟了，這時候要準備停車場，還有客人休息的涼棚子，附近的公共廁所要打掃干凈，總之要讓客人心甘情愿的摘果子，并且一傳十十傳百，不能只做一次生意，奸商是萬萬做不得的，我們村的種植大戶都是加入合作社的，價錢統(tǒng)一，服務統(tǒng)一，不可以互相壓價搞惡性競爭，良性循環(huán)才是發(fā)展的硬道理
7. 旅游景區(qū)交通規(guī)劃,應分為
（1）主干路主干路是連接各功能片區(qū)的主要道路，為貫穿城區(qū)各組團之間的交通服務，設計車速為40公里/小時，道路紅線寬度為24—30米。規(guī)劃主干路4條，分別是：鄭馬大道、玉皇大道、未來大道和利民路。
（2）干路干路是連接主干路和支路之間的道路，主要為功能片區(qū)內交通服務設計車速為30公里/小時，道路紅線寬度為18—30米。規(guī)劃干路15條。
（3）支路支路是道路系統(tǒng)的重要組成部分，主要承擔短距離交通，支路應避免長距離的機動車交通穿越，支路承擔非機動車和進出街坊的機動車通行，道路設計車速為20公里/小時，道路紅線寬度為18米以下。
8. 旅游景區(qū)交通規(guī)劃方案
如果是報考交通運輸規(guī)劃與管理，建議報考西安建筑科技大學。因為西建大的交通工程是總圖工程，與交通工程無關。
西安建筑科技大學的總圖工程是全國唯一開設此專業(yè)的高校，就業(yè)情況相當好，全部都能進甲級設計院（如中國核工業(yè)設計院、中冶京誠、中冶賽迪、煤炭研究院等），不信的可以去各大工業(yè)設計院咨詢，因為建大的總圖屬于壟斷性質的，所以大型設計院從事總圖的基本全是建大的校友。
由于碩士階段沒有總圖的名稱，故而名字是“交通運輸規(guī)劃與管理”，有學碩和專碩兩種，就業(yè)應該沒有太大區(qū)別。尤其適合土木、建筑學、城市規(guī)劃、交通工程專業(yè)的學生報考。帶總圖的老師人都很好，由于知道總圖的人少，所以每年報考的都是建大本校的學生，所以希望外校有更多有志于從事總圖事業(yè)的本科生報考西建大的總圖碩士。
PS：西安建筑科技大學與清華大學、天津大學、同濟大學、東南大學、哈爾濱工業(yè)大學、重慶大學、華南理工大學并成為“建筑老八?！?，不過由于歷史原因，建大是原冶金部直屬的重點高校，冶金部被裁撤之后現(xiàn)屬于陜西省屬，而且目前還沒評上211，但這并不影響建大的實力。