1. 航海游輪全球旅游
長江三峽游輪
價格不高
三峽游輪有很多艘不同的船只，都是五星級標準的豪華游輪。不少游輪的陽臺標準間，還不到2000一個人，淡季搞活動的時候價格就更低。
安全性非常的好
老人出行，安全性很重要。這種豪華郵輪的體積、噸位非常的大，光是長度就有150米。雖然沒有海洋郵輪那樣的巨大，但是在內(nèi)河里面已經(jīng)是頂級的巨無霸了。而且其又航行在內(nèi)河，本身風浪很小，可以說安全無憂?？梢哉f你在船上連晃動都感覺不到，就仿佛在岸上一樣，完全不用擔心暈船的現(xiàn)象出現(xiàn)。
2. 國內(nèi)航線游輪
2021年中國本土郵輪大盤點。
1.招商維京伊敦號
“招商伊敦號”，由招商局集團和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經(jīng)營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。
“招商伊敦號”前身為“維京太陽號”游輪，由意大利芬坎蒂尼船廠于2017年完成建造，總噸為4.78萬噸，擁有465間全陽臺客房，能容納930位游客。“招商伊敦號”游輪即將以深圳蛇口為母港，開展以目的地體驗為核心的國內(nèi)沿海航線。
2. 鼓浪嶼號
鼓浪嶼號是星旅遠洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點經(jīng)營許可證。
“鼓浪嶼”號極盡優(yōu)雅，充滿濃郁的貴族氣息：經(jīng)典的分層鴨尾設(shè)計、內(nèi)部配以蒂芙尼玻璃天花板置頂Tiffany藍的挑高中庭、180度落地玻璃窗環(huán)繞的全景酒吧、傳統(tǒng)中國美味，寬闊的海濱長廊，空間充足，設(shè)施齊備，裝飾溫馨而親切。
星旅遠洋國際郵輪公司由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同出資設(shè)立，總部設(shè)在香港，在廈門設(shè)有國內(nèi)運營總部。公司致力于本土郵輪品牌打造，計劃于2019年金秋時節(jié)投入一艘7萬噸級豪華郵輪在中國母港運營，并將不斷擴大船隊規(guī)模。
3. 憧憬號
憧憬號郵輪是中交建集團旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊下的碧海公主號。
4. 藍夢之星號
藍夢之星為上海藍夢國際郵輪公司旗下，藍夢郵輪成立于2016年，股東為福建中運投資集團有限責任公司，依托中國傳統(tǒng)文化，弘揚民族情懷，旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。
2020年4月，藍夢郵輪購買了一艘由德國BLOHM船廠制造，2001年下水運營的2.5萬噸級國際郵輪，最大載客量1,275人。改名為“藍夢之星”（Blue Dream Star），原為中國另一家郵輪公司“鉆石郵輪公司”的鉆石輝煌號Glory Sea。
5.世紀和諧號
“世紀和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達世紀游輪有限公司，公司擁有“世紀游輪號”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長江五星級游輪艦隊，是中國內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀和諧號”，并成立世紀和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。
6.中華泰山號
“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘全資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達400多間歐式風格客房。
7.歌詩達大西洋號
隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，該公司是由中國船舶集團有限公司和嘉年華集團在中國成立的合資公司。預計2028年中船嘉年華將擁有8艘大型郵輪，成為中國最大的郵輪公司。歌詩達大西洋號建于2000年。長度292.5米，寬度32.2米，載客量2680人。
8.歌詩達地中海號
同樣隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，于今年4月30日正式由嘉年華集團交付給中船嘉年華郵輪有限公司，成為該公司旗下的第二艘郵輪。該郵輪建于2003年，載客量2,680(總床位)，船員數(shù)897，船艙總數(shù)1,057間(其中8間為殘疾游客提供)，噸位85,619噸，長度292.5米，寬度32.2米。
（以上排名不分先后）
3. 環(huán)游世界郵輪旅游
高端中型游輪UPPER PREMIUM（Mid-size ships，3 - 7萬噸，900 – 2000人載客量）
中型郵輪有更多的環(huán)游世界的航線和一些去往多國旅游目的地的長途航線，從整個船只的體量和跨大洋巡航的舒適度來講比較適合，艙房在可用空間的數(shù)量上有很大的差異，從大到小的價格差異也不小，客房套房配有管家服務(wù)。在海上航行相比“小船只”更穩(wěn)定，因為他們的大小和吃水都能適應更多的海洋條件。他們提供比小型船只更多的設(shè)施，更多的娛樂，更多的就餐選擇。當然，比在大型的船舶少很多。
4. 世界游輪航線
和傳統(tǒng)的旅游相比，郵輪旅游其實就是乘船旅游，它能帶給你一種“家”的感覺，特別溫馨，郵輪的生活，其實就是一種享受，不僅能你輕松自在，悠閑舒適，而且又不會讓你失去尊貴高雅，那么對于郵輪旅游你們了解多少呢？下面筆者就為大家盤點世界10大郵輪排名，其實這就是一種非常與眾不同的旅行方式。
1、海洋和悅號
它的總噸位數(shù)為22萬多噸，郵輪長度為362米，寬度為47米，甲板樓層有16層，艙房數(shù)量為2700間，載客人數(shù)高達8510人，其中包括2100名船員，在2016年5月22日首次航行，是全球第一艘載有一整個水上公園的游輪。
2、海洋魅力號
它的總噸位數(shù)為22萬多噸，郵輪長度為362米，寬度為65米，甲板樓層有16層，艙房數(shù)量為2700間，載客人數(shù)高達8680人，其中包括2384名船員，在2010年12月1日首次航行，一個移動的海上城邦。
3、海洋綠洲號
它的總噸位數(shù)為22萬多噸，郵輪長度為362米，寬度為65米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2706間，載客人數(shù)高達8690人，其中包括2394名船員，在2009年12月5日首次航行，他是海洋魅力的姐妹船。
4、海岸線號
它的總噸位數(shù)為154000噸，郵輪長度為323米，寬度為41米，甲板樓層有14層，艙房數(shù)量為2070間，載客人數(shù)高達6713人，其中包括1413名船員，在2017年12月首次航行，是一艘最具互動性的未來型水上樂園。
5、傳奇號
它的總噸位數(shù)為171598萬噸，郵輪長度為315米，寬度為43米，甲板樓層有15層，艙房數(shù)量為2250間，載客人數(shù)高達6036人，其中包括1536名船員，在2016年9月2日首次航行，是一艘豪華精致的郵輪。
6、諾唯真喜悅號
它的總噸位數(shù)為168800噸，郵輪長度為334.6米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數(shù)量為1925間，載客人數(shù)高達6781人，其中包括1851名船員，在2017年6月28日首次航行，是一艘專為中國市場訂制的郵輪。
7、海洋贊禮號
它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2094間，載客人數(shù)高達6405人，其中包括1500名船員，在2016年4月14日首次航行，是一艘皇家加勒比部署中國的第二艘“量子系”智能郵輪。
8、海洋圣歌號
它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2110間，載客人數(shù)高達6405人，其中包括1500名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。
9、海洋量子號
它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2094間，載客人數(shù)高達6405人，其中包括1500名船員，在2014年11月2日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。
10、諾唯真遁逸號
它的總噸位數(shù)為165157噸，郵輪長度為325.9米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數(shù)量為2110間，載客人數(shù)高達5979人，其中包括1731名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘備受歡迎的“船中船”。
這些郵輪都是為了游客精心設(shè)置的，可以說每個都很別出心裁，為了能實現(xiàn)大眾的郵輪歡鬧，也是付出了一番心血呀，在這些郵輪上，你不僅可以吃遍各種各樣的美食，而且還能玩盡那些高端的娛樂活動，比如劇院、圖書館、商店、游泳池、海上碰碰以及攀巖場地等等，這些郵輪個個都超出了人類的想象力，船上的設(shè)施幾乎是應有盡有。
筆者覺得這種郵輪旅游方式才是環(huán)游世界的正確打開方式，你們也是這么認為的嗎！來說說你的看法吧。
5. 全球航海旅行
1 .徐霞客
徐霞客，生于明朝萬歷十四年，江蘇江陰人，名弘祖，字振之，偉大的地理學家、旅行家、探險家。他又被后人稱為“游圣”、“霞仙”、“驢友祖師”，一生之中，游遍了中華秀美山川，極富傳奇性。受耕讀世家的文化熏陶，徐霞客幼年好學，博覽群書，尤鐘情于地經(jīng)圖志。
少年即立下了“大丈夫當朝游碧海而暮宿蒼梧”的旅行大志。徐霞客的足跡遍及今16個省、市、自治區(qū)。他不畏艱險，曾三次遇盜，數(shù)次絕糧，仍勇往直前，嚴謹?shù)赜浵铝擞^察的結(jié)果。直至進入云南麗江，因足疾無法行走時，仍堅持編寫《游記》和《山志》，基本完成了240多萬字的《徐霞客游記》。 53歲（1640）云南地方官用車船送徐霞客回江陰。54歲正月病逝于家中。徐霞客經(jīng)30年考察撰寫成的260多萬字《徐霞客游記》，在國內(nèi)外具有深遠的影響。
2.玄奘
玄奘（602～664），名陳袆，洛州緱氏（今河南偃師滑國故城）人。唐代著名三藏法師，佛教學者、旅行家，與鳩摩羅什、真諦并稱為中國佛教三大翻譯家。漢傳佛教史上最偉大的譯經(jīng)師之一。唯識宗的創(chuàng)始者之一。
出家后，遍訪佛教名師，因感各派學說紛歧，難得定論，便決心至天竺學習佛教。唐太宗貞觀三年，從涼州出玉門關(guān)西行，歷經(jīng)艱難抵達天竺。初在那爛陀寺從戒賢受學。后又游學天竺各地，并與當?shù)貙W者論辯，名震五竺。
貞觀三年，他從長安出發(fā)，經(jīng)過蘭州到達涼州。當?shù)鼗弁◣熅粗匦屎暝福钔降苊孛芩托是斑M。他們怕白天被官兵捕捉，便夜晚行路。到達瓜州時，所騎的馬又倒斃了。玄奘買得一匹去過伊吾（哈蜜）15趟的老瘦赤馬，孤身一人前進。
經(jīng)十七年堅韌不拔的苦行，玄奘法師于貞觀十九年回到長安。
歷代民間廣泛流傳其故事，如元吳昌齡《唐三藏西天取經(jīng)》雜劇，明吳承恩《西游記》小說等，均由其事跡衍生。
3.張騫
張騫（約公元前164～前114年），漢族，字子文，漢中郡城固（今陜西省城固縣）人，中國漢代卓越的探險家、旅行家與外交家，對絲綢之路的開拓有重大的貢獻。開拓漢朝通往西域的南北道路，并從西域諸國引進了汗血馬、葡萄、苜蓿、石榴、胡桃、胡麻等等。
張騫于建元三年（前138）出隴西，經(jīng)匈奴，被俘。在匈奴十多年的時間里，張騫雖然娶妻生子，但始終秉持漢節(jié)。后來，他終于逃脫，西行至大宛，經(jīng)康居，抵達大月氏，后再至大夏，停留了一年多才返回。在歸途中，張騫改從南道，依傍南山，但仍然被匈奴捕獲，又被拘留一年多。
元朔三年（前126），匈奴內(nèi)亂，張騫乘機逃回漢朝，向漢武帝詳細報告了西域情況，武帝授以太中大夫。張騫在大夏時，得知由蜀（今四川盆地）西南取道身毒（今印度）可通大夏，因勸武帝開西南夷道，但為昆明夷所阻，未能通。
元朔六年，張騫隨衛(wèi)青征匈奴，有功，封博望侯。后張騫復勸武帝聯(lián)合烏孫（在今伊犁河流域），武帝乃拜騫為中郎將，公元前119年率300人，牛羊金帛以萬數(shù)，出使烏孫。張騫到烏孫，分遣副使往大宛、康居、月氏、大夏等旁國，此行也取得了很大的成果，西域各國也派使節(jié)回訪長安。烏孫遣使送張騫歸漢，并獻馬報謝。
元鼎二年（前115），張騫還。漢能通西域，由張騫創(chuàng)立首功。因張騫在西域有威信，后來漢所遣使者多稱博望侯以取信于諸國。
4.鄭和
鄭和出生于明洪武四年(1371年)，原名：馬三寶。洪武十三年1381年冬，明朝軍隊進攻云南。馬三保10歲，被擄入明營，被閹割成太監(jiān)，之后進入朱棣的燕王府。
在靖難之變中，馬三保在河北鄭州（在今河北任丘北，非河南鄭州）為燕王朱棣立下戰(zhàn)功。永樂二年（1404年）明成祖朱棣認為馬姓不能登三寶殿，因此在南京御書“鄭”字賜馬三保鄭姓，改名為和，任為內(nèi)官監(jiān)太監(jiān)，官至四品，地位僅次于司禮監(jiān)。宣德六年（1431年）欽封鄭和為三保太監(jiān)。
1405年7月11日﹙明永樂三年﹚明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、兩萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了中國同東南亞、東非的友好關(guān)系。
每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年﹙明宣德8年﹚，他一共遠航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝。
他的航行比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸早87年，比達伽瑪早92年，比麥哲倫早114年。在世界航海史上，他被開辟了貫通太平洋西部與印度洋等大洋的直達航線。
600年前，從1405年開始，在28年間，鄭和率領(lǐng)中國大明皇朝的200多艘船航行在世界海域上，造訪各國。
5.鑒真
鑒真（688~763）日文又稱鑒真(がんじん)，中國唐朝僧人，律宗南山宗傳人，日本佛教律宗開山祖師，著名醫(yī)學家。日本人民稱鑒真為“天平之甍”，意為他的成就足以代表天平時代文化的屋脊（意為高峰）。
鑒真，俗姓淳于，廣陵江陽（今江蘇江都）人。十四歲時于大云寺為沙彌，就高僧智滿禪師學佛，后又赴長安從弘景法師受具足戒，先后達三年，遂返揚州，學識淵博。
日本僧人榮睿、普照來華學佛留學，并敦請鑒真赴日傳佛。鑒真欣然應允，并克服種種困難，先后六次始獲成功。他攜帶佛經(jīng)、佛具及佛象，于天寶十二年（753年）抵日本。
此時鑒真雙目失明，但他仍努力弘揚佛法，傳播中國文化并以其豐富之經(jīng)驗，講授醫(yī)藥知識，特別是他所帶之香料藥物等，至今日本奈良招提寺及東大寺正倉院仍保存有其遺跡。嘗治愈光明皇太后及圣武天皇之病（見天臺烏藥）。日本曾授予“大僧都”、“大和上”封號，日本人民譽他為“過海大師”。其著作有《鑒上人秘方》，惜未見流傳。
6.汪大淵
汪大淵(1311年～?)元朝時期的民間航海家。字煥章。南昌人。至順元年(1330)，年僅20歲的汪大淵首次從泉州搭乘商船出海遠航，歷經(jīng)海南島、占城、馬六甲、爪哇、蘇門答臘、緬甸、印度、波斯、阿拉伯、埃及，橫渡地中海到摩洛哥，再回到埃及，出紅海到索馬里、莫桑比克，橫渡印度洋回到斯里蘭卡、蘇門答臘、爪哇，經(jīng)澳洲到加里曼丹、菲律賓返回泉州，前后歷時5年。
至元三年(1337)，汪大淵再次從泉州出航，歷經(jīng)南洋群島、阿拉伯海、波斯灣、紅海、地中海、非洲的莫桑比克海峽及澳洲各地，至元五年(1339)返回泉州。
汪大淵第二次出海回來后，應泉州地方官之請，開始整理手記，寫出《島夷志略》?！秿u夷志略》分為100條，其中99條為其親歷，涉及國家和地區(qū)達220余個，對研究元代中西交通和海道諸國歷史、地理有重要參考價值，引起世界重視。
1867年以后，西方許多學者研究該書，并將其譯成多種文字流傳，公認其對世界歷史、地理的偉大貢獻。
7.法顯
法顯（334年—420年），東晉司州平陽郡武陽（今山西臨汾地區(qū)）人，一說是并州上黨郡襄垣（今山西襄垣）人。他是中國佛教史上的一位名僧，一位卓越的佛教革新人物，是中國第一位到海外取經(jīng)求法的大師，杰出的旅行家和翻譯家。
法顯3歲出家。于東晉隆安三年（399年）從長安（今西安市）出發(fā)，經(jīng)河西走廊、敦煌以西的沙漠到焉夷（今新疆焉耆附近），向西南穿過今塔克拉瑪干大沙漠抵于闐（今新疆和田），南越蔥嶺，取道今印度河流域，經(jīng)今巴基斯坦入阿富汗境，再返巴基斯坦境內(nèi)，后東入恒河流域，達天竺（今印度）境，又橫穿尼泊爾南部，至東天竺，在摩竭提國（即摩揭陀）首都巴達弗邑（今巴特那）留住3年，學梵書佛律。
與他同行的僧人或死或留天竺，法顯乃取海路單身回國。他由東天竺著名海港多摩梨帝（今加爾各答西南之德姆盧克）乘商船到師子國（今斯里蘭卡），留2年，續(xù)得經(jīng)本，再乘商船東歸，中途經(jīng)耶婆提（今蘇門答臘島或爪哇島），換船北航。在今山東半島南部的嶗山附近登陸，轉(zhuǎn)取陸路，于義熙九年（413年）到達建康（今南京）。
義熙十年（414年），他寫出歷時15年遠赴天竺的旅行經(jīng)過，兩年后增補為流傳至今的《法顯傳》?，F(xiàn)存較早的版本是宋代藏本。
《法顯傳》又稱《佛國記》、《佛游天竺記》、《歷游天竺記傳》等。書中記述的地域甚廣闊，對所經(jīng)中亞、印度、南洋約30國的地理、交通、宗教、文化、物產(chǎn)、風俗乃至社會、經(jīng)濟等都有所述及，是中國和印度間陸、海交通的最早記述，中國古代關(guān)于中亞、印度、南洋的第一部完整的旅行記，在中國和南亞地理學史和航海史上占有重要地位?！ ?/p>
8.秦始皇
秦始皇（公元前259年—前210年），戰(zhàn)國末期秦國君主、首位完成中國統(tǒng)一的秦王朝的開國皇帝，又稱秦始皇帝。嬴姓，趙氏，名政。秦始皇是中國歷史上第一個使用“皇帝”稱號的君主，被明代思想家李贄譽為“千古一帝”。
秦始皇首創(chuàng)驛站制度，并修驛道?！靶摅A道，設(shè)郡縣”。驛站是古代供傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。
秦始皇構(gòu)筑了從咸陽輻射全國、四通八達的馳道，從統(tǒng)一天下的第二年起，他開始舉行了大規(guī)模的巡游。12年為帝，先后巡游達5次，平均2年多一次。
第一次巡視旅行到寧夏西部、甘肅東部，經(jīng)甘肅隴西，到達秦人祖先故地天水、禮縣，再沿祖先東進線路回輦寶雞、岐山、鳳翔，歸咸陽。
第二次巡游旅行，首次東行登峰山、泰山，封山勒石刻碑。他去了煙臺、膠南，沿東海到江蘇的海州、徐州，又南下安徽，渡淮河，到河南，車轍又碾過湖南長沙等地。
第三次巡游了山東半島的沿海地區(qū)，為去海上仙島求取不老仙藥，派徐福帶500童男童女，駕船出海。
第四次巡游是在公元前215年，他向北而去。從潼關(guān)過黃河去山西，到了河北邯鄲，東抵秦皇島。出了山海關(guān)，到達遼寧綏中海濱。回途內(nèi)蒙古，經(jīng)陜西榆林、延安，回咸陽。
公元前210年，他開始了第五次巡游旅行。先后到達湖北、湖南、安徽、江蘇、浙江、山東、河北。結(jié)果他死在了旅途之上?！ ?/p>
9.王玄策
王玄策，漢族，唐朝河南洛陽人。唐初貞觀十七年至龍朔元年（643～661）間三次出使印度（一說四赴印度）的使節(jié)。曾官融州黃水縣令，右衛(wèi)率府長史。
貞觀十七年三月，唐派行衛(wèi)尉寺丞李義表為正使、王玄策為副使，伴隨印度使節(jié)報聘，貞觀十九年正月到達摩揭陀國的王舍城（今印度比哈爾西南拉杰吉爾），次年回國。
貞觀二十一（或二十二）年，王玄策又作為正使，與副使蔣師仁出使印度。未至，戒日王死，帝那伏帝（今印度比哈爾邦北部蒂魯特）王阿羅那順立，發(fā)兵拒唐使入境。玄策從騎三十人全部被擒，他本人奔吐蕃西境求援。吐蕃贊普松贊干布發(fā)兵一千二百人，與泥婆羅（今尼泊爾）王那陵提婆兵七千騎及西羌之章求拔兵共助玄策，俘阿羅那順而歸。
高宗顯慶三年，玄策第三次出使印度，次年到達婆栗阇（今印度達班加北部）國，五年訪問摩訶菩提寺，禮佛而歸。
貞觀二十二年，大臣王玄策在對外作戰(zhàn)中，俘獲了一名印度和尚，名叫那羅邇娑婆。為迎合李世民乞求長生不老的心理，把他獻給李世民。這個印度和尚吹噓自己有二百歲高齡，專門研究長生不老之術(shù)，并信誓旦旦地說，吃了他煉的丹藥，一定能長生不老。
王玄策回到長安時，已是貞觀二十二年（公元648年），李世民立即給王玄策連升兩級，冊封他為朝散大夫，并舉行了隆重的儀式，押阿羅那順獻俘于太廟?！ ?/p>
不久李世民中毒而死。此時距王玄策歸國僅僅一年。王玄策受李世民之死牽連，仕途受阻，終生再未升遷。玄策幾度出使印度，帶回了佛教文物，對中印文化的交流作出了貢獻。著有《中天竺國行記》十卷，圖三卷，今僅存片斷文字，散見于《法苑珠林》、《諸經(jīng)要集》、《釋迦方志》中?！ ?/p>
10.杜環(huán)
杜環(huán)，中國唐代旅行家，又稱杜還。襄陽郡(今湖北襄陽)人，生卒年不詳。唐天寶十年(751)，隨高仙芝在怛邏斯城與大食(阿拉伯帝國)軍作戰(zhàn)被俘，過了近十年俘虜生活。
后來他旅游了非洲埃及等國，成為第一個到過非洲并有著作的中國人。寶應初年(762)乘商船回國，寫了《經(jīng)行記》一書，惜已失傳，惟杜佑的《通典》(801年成書)引用此書，有1500余字保留至今。
《經(jīng)行記》是中國最早記載伊斯蘭教義和中國工匠在大食傳播生產(chǎn)技術(shù)的古籍，還記錄了亞非若干國家的歷史、地理、物產(chǎn)和風俗人情。
唐代是中國與西方各國接觸甚多的時代，大絲路的交通在盛唐時期絡(luò)繹不絕。杜環(huán)身為一個游歷的文人，他在那個花團錦簇的時空留下一本名為《經(jīng)行記》的書本。杜環(huán)于751-762年遍游了黑衣大食國全境，也因此他留下了豐富的所見所聞，
6. 海航 游輪
仙娜號是海航集團購買的，船齡比較大，有30年左右了，2012年海航集團對其徹底進行了翻新和裝修。
仙娜號噸位略小，4.7萬噸，設(shè)施也比較乏善可陳，郵輪最基本的劇場、賭場、健身房、棋牌室、酒吧、餐廳齊備。
但是仙娜號有兩個比較強的競爭力，一是性價比極高，二是航線的目的地有別于其他國內(nèi)出發(fā)的郵輪，只去日本，所涉及港口也不僅限于福岡、長崎這兩個郵輪最常去的港口。
仙娜號常年在天津、上海發(fā)船
7. 海洋郵輪旅游
郵輪是一種大型交通工具，它不受到航線的限制，能夠在大海上隨心隨遇的自由穿行，因此現(xiàn)在很多旅行社都會推出幾天幾夜的郵輪之旅，上面有許多的游樂設(shè)施且裝修豪華，能夠容納上千人。而且郵輪也是跨國旅行的交通工具，因為地球上的大陸并不是全部相連的，因此跨國的時候就需要乘坐飛機，如果恐高不想坐飛機，也可以選擇郵輪，雖然速度慢了些，但是同樣也能夠到達目的地。
而游輪的則是一種小型交通工具，它能夠去的地方也很有限，因為它的動力不足，一般來說游輪會出現(xiàn)在景區(qū)或者近海地區(qū)，通常只能夠做短途旅行，內(nèi)部也沒有什么游樂設(shè)施，能夠容納的人數(shù)有限，不能夠進行跨國旅游或者海上旅游的業(yè)務(wù)，大部分的情況下游輪都是把游客運送到景點的交通工具
因此雖然聽起來讀音相同，且只有一字之差，但是不論是從功能上還是從規(guī)模上看，二者的差距都較大。
8. 環(huán)球郵輪旅游航線
坐郵輪旅游，第一種感覺就是大海的寬廣與人的渺小；第二種感覺就是郵輪裝修的豪華使人震撼；第三種感覺就是不同膚色的人在一起和諧相處是無比的輕松與快樂；第四種感覺就是各種美食的誘惑力；第五種感覺就是各種游樂設(shè)施的刺激性，包括游泳、溫泉、魚療、觀光塔、碰碰車、攀巖、沖浪等；第六種感覺就是日韓等國家的環(huán)境和產(chǎn)品很有吸引力。
總之，感覺錢沒有白花！
9. 游輪國際航線
國內(nèi)郵輪航線主要在長江，一般都是宜昌重慶，上海重慶，上海武漢，武漢重慶，另外還有宜昌——>奉節(jié)——>宜昌的線，萬州茅坪的線，維詩達游輪公司的網(wǎng)上有的。也就是宜昌，重慶，武漢，上海，萬州，茅坪，都是發(fā)船港口哦，但是最長跑的線路是宜昌重慶段的，因為長江三峽最美的景點就在這兩個港口城市之間。 國際航線主要有 日韓航線、東南亞航線、港澳臺航線、地中海加勒比海航線、夏威夷阿拉斯加航線、北歐航線、環(huán)球中東極地航線、美墨澳新美加航線、新英格蘭航線。
10. 環(huán)球航行游輪
現(xiàn)在，郵輪更像是集吃、住、行、游、購、娛為一體的海上移動度假村，為人們提供度假休閑的全套服務(wù)，因此，把郵輪稱作“游輪”也不為過。
什么是郵輪旅行？
郵輪旅行是由歐洲貴族開創(chuàng)的，是種優(yōu)雅、閑適、自由的旅行，是歐美人最向往的度假方式之一。
郵輪旅行以“郵輪就是目的地”為核心理念，在船上配備了多個餐廳、大劇院、游泳池、娛樂場……讓您可以暫別日常工作的紛擾，全身心投入到專屬的海上假期，盡情享受Spa、免稅購物、繽紛娛樂、甲板電影以及環(huán)球美食。