1. 旅游城巴3線
旅游公交3線中成路總站 06:00--21:30,琶洲石基村總站(黃埔古港) 06:30--22:00; 票價(jià)2元中成路總站—琶洲石基村總站(黃埔古港)1 中成路總站2 中成路口3 京溪路口4 云景花園5 京溪路6 一五七醫(yī)院7 梅花園8 梅園新村9 雞頸坑10 伍仙橋11 興華路口12 興華路13 廣州火車東站14 林和西路15 天河北路16 天河?xùn)|路17 天河南(公交站)18 獵德路19 金穗路20 冼村路中21 獵德22 獵德東23 雙塔路24 赤崗(四二一醫(yī)院)25 磨碟沙26 園藝27 廣交會(huì)展館28 琶洲29 琶洲大橋南(新港東路)30 琶洲塔31 琶洲村32 黃埔技工學(xué)校33 石基村口34 黃埔村南村口35 琶洲石基村總站(黃
2. 旅游城巴3線價(jià)格表
公交線路：旅游城巴4a線 → 912路，全程約8.0公里1、從清暉園步行約250米,到達(dá)清暉園站2、乘坐旅游城巴4a線,經(jīng)過(guò)5站, 到達(dá)景湖公園站3、步行約310米,到達(dá)景湖公園(荔村新路)站4、乘坐912路,經(jīng)過(guò)5站, 到達(dá)熹涌市場(chǎng)(陳家祠)站5、步行約70米,到達(dá)熹涌公園（倫教）或者309路 → 912路8.8公里清暉園步行約250米,到達(dá)清暉園站乘坐309路,經(jīng)過(guò)12站, 到達(dá)景湖公園(南苑西路)站步行約180米,到達(dá)景湖公園(荔村新路)站乘坐912路,經(jīng)過(guò)5站, 到達(dá)熹涌市場(chǎng)(陳家祠)站步行約70米,到達(dá)熹涌公園
3. 佛山旅游城巴3線
5元以內(nèi)，可以打卡
4. 旅游城巴3線路線
公交線路：佛251路→地鐵5號(hào)線，全程約26.5公里1、從佛山火車站步行約470米,到達(dá)敦厚站2、乘坐佛251路,經(jīng)過(guò)26站,到達(dá)滘口客運(yùn)站總站3、步行約340米,到達(dá)滘口站4、乘坐地鐵5號(hào)線,經(jīng)過(guò)5站,到達(dá)廣州火車站5、步行約620米,到達(dá)廣州火車站公交線路：旅游城巴5線→地鐵5號(hào)線，全程約26.3公里1、從佛山火車站步行約200米,到達(dá)火車站2、乘坐旅游城巴5線,經(jīng)過(guò)24站,到達(dá)廣佛路口站3、步行約970米,到達(dá)滘口站4、乘坐地鐵5號(hào)線,經(jīng)過(guò)5站,到達(dá)廣州火車站5、步行約620米,到達(dá)廣州火車站
5. 旅游城巴3線多少時(shí)間一趟
有啊，滘口客運(yùn)站叫廣佛路口，你要么直接買滘口到佛山的大巴，要么就坐公交，236，318，還有個(gè)251都到佛山，236末班車晚上十點(diǎn)多，318就是末班車七點(diǎn)，都是到佛山火車站，汽車站，張槎等地方，看你去佛山哪里咯。
6. 旅游城巴3線的路線圖
1．遵循線路覆蓋主要客流走廊的原則。
線路的設(shè)置，尤其是主干線的設(shè)置一定要與主要客流流向一致。城市客流 OD 需要通過(guò)居民出行調(diào)查獲取。
2．線路長(zhǎng)度適中。
線路長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致車輛周轉(zhuǎn)下降，為保證運(yùn)輸效率需要投入更多的運(yùn)營(yíng)車輛，增加成本；線路過(guò)短，導(dǎo)致出行換乘次數(shù)增加，給乘客帶來(lái)不便。線路長(zhǎng)度一般控制在10―15km 左右，不應(yīng)小于5km，大城市的大運(yùn)量、主干線線路建議最長(zhǎng)不應(yīng)大于20km。
3．不同層級(jí)的線路要有所區(qū)別。
主干線路盡可能保證覆蓋城市主干路，線路非直線系數(shù)不宜過(guò)大，盡可能的小，最好可以控制在1―1.5，過(guò)大的非直線系數(shù)會(huì)增加出行距離，降低公交運(yùn)行效率；次干線路要做好與主干線的銜接，要盡可能為支線提供更多的換乘；支線要滿足公交線網(wǎng)覆蓋率的要求，盡可能地覆蓋到城市的所有道路，保證城市主要道路
的公交全覆蓋。
4．發(fā)揮公交主導(dǎo)的作用，引領(lǐng)城市規(guī)劃發(fā)展，土地利用空間布局優(yōu)化。
公交尤其是大運(yùn)量的軌道交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)勢(shì)必吸引沿線大量客流，從而提升沿線土地的利用效率和土地價(jià)值。公交線路的設(shè)置可以很好地引導(dǎo)城市的土地利用開發(fā)，促進(jìn)城市空間布局的優(yōu)化。
有人說(shuō)城市規(guī)劃都是假的，真讓人寒心??雖然有時(shí)候城市規(guī)劃會(huì)被描述成頂層規(guī)劃各種不實(shí)際不接地氣的挨批，可是，所有事物，我們都要弄清楚它的目標(biāo)定位吧？搞清楚了它的操作層面和作用再說(shuō)實(shí)際不實(shí)際的問(wèn)題。
1．如何規(guī)劃？――憑什么我們規(guī)劃？
凡是城市規(guī)劃的學(xué)生在大學(xué)的時(shí)候就學(xué)習(xí)城市道路交通這門課，但是我們畢竟不如學(xué)道路交通的同學(xué)專業(yè)，沒(méi)辦法，不是吃一碗飯的??我們只要確保我們的政策方針和實(shí)施手段是一致的就可以了，這么說(shuō)比較懸乎??通過(guò)五年的專業(yè)培養(yǎng)以及 N 年的工作經(jīng)驗(yàn)，我們不僅知道在工作中核查《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50220-95）》確保依法辦事，還知道我們眼中的公共交通不是道路覆蓋率和場(chǎng)站布局要點(diǎn)這么簡(jiǎn)單，是為了滿足城市居民出行需求所制定的最佳方案。一個(gè)城市
規(guī)劃工作者絕對(duì)不會(huì)只從交通這個(gè)孤立的角度來(lái)看待問(wèn)題，TOD 大家都知道吧，公共交通引導(dǎo)下的城市發(fā)展模式（transit-oriented development），牽扯到土地的開發(fā)價(jià)值、居民的生活質(zhì)量、周邊的設(shè)施配套，如果不是為了城市發(fā)展得更好我們搗鼓公交干什么？
2．如何規(guī)劃？――原則是什么？考慮因素是什么？
如果你覺(jué)得設(shè)計(jì)原則是 GB 而考慮因素是公交公司贏利狀況的話，那我早就失業(yè)了??
我一直矯情地相信，任何規(guī)劃的原則都是――以！人！為！本！
雖然樓主的公交線路指的是常規(guī)地面公共汽車的線路，但是~我們眼中的公交可復(fù)雜哩，從地鐵、輕軌、BRT、輪渡、索道到三輪車、黑出租！所以在決定做公交線路的時(shí)候其實(shí)前期已經(jīng)做了種種其他的考慮：該地區(qū)適宜公共交通優(yōu)先的發(fā)展策略嗎？該地區(qū)是山地還是平原還是濱水地區(qū)？公交車是適合普及的交通方式嗎？它與周邊片區(qū)的結(jié)合如何？是否要設(shè)立大站快車？有沒(méi)有什么創(chuàng)新節(jié)能環(huán)保的改進(jìn)？與其他交通方式怎么銜接啊？也就是說(shuō)，要考慮換乘啊~
我只想說(shuō)，你們看到旅游城市有專門觀光旅游巴士的時(shí)候，公交站點(diǎn)旁邊有自行車租賃點(diǎn)，某些風(fēng)貌歷史片區(qū)保留有老式電車的時(shí)候??是我們?cè)趫D紙和文本中把概念和思路提出來(lái)，政府認(rèn)可后再做單獨(dú)的專項(xiàng)規(guī)劃的。注意，是專項(xiàng)規(guī)劃。
上一個(gè)庫(kù)里巴蒂的案例，巴西的庫(kù)里巴蒂的公交規(guī)劃是世界公認(rèn)的典范。
3．如何規(guī)劃？――我們規(guī)劃了什么？
公交線路并非城市規(guī)劃的強(qiáng)制性內(nèi)容，但是公交設(shè)施是必須要考慮的（不信的話可以查《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，做了公交線路規(guī)劃的都是有良知的規(guī)劃師啊）。總體規(guī)劃層面上，我們必須要考慮公交場(chǎng)站的設(shè)置?？刂菩砸?guī)劃層面上，不僅是公交場(chǎng)站的用地要落上，公交首末站也給落上。然后才是公交線路的制定，這依照首末站覆蓋范圍500米、一般站點(diǎn)300米，城市覆蓋率達(dá)到80%什么的，首末站和一般站點(diǎn)還不一樣，詳細(xì)的查 GB 吧。再進(jìn)一步進(jìn)行道路等級(jí)分析，道路斷面設(shè)計(jì)之后，公交線路要走哪條路也就確定了。做圖的時(shí)候也就是300米半徑的圈圈在圖上疊 N 個(gè)，覆蓋率都是目測(cè)的??如果你問(wèn)我們?cè)趫D紙上如何規(guī)劃，真的就是這樣，相當(dāng)沒(méi)有技術(shù)含量，GB 都懶得翻呢??
7. 旅游城巴3線電話
查詢公交公司電話有以下途徑：
一、現(xiàn)在查詢電話基本上是通過(guò)114電話查詢臺(tái)進(jìn)行查詢的。
二、當(dāng)然了也有其他的途徑如通過(guò)公交車的站牌公示電話。
三、在網(wǎng)站上進(jìn)行公交車公司網(wǎng)站的登錄在公交車網(wǎng)站上查詢公交公司的電話。
四、在乘坐公交車的時(shí)候詢問(wèn)公交車司機(jī)。當(dāng)然還有其他方式可以獲取公交公司電話。
8. 旅游城巴3線票價(jià)
一、廈門快速公交(BRT)票制
快速公交實(shí)行按乘坐里程計(jì)費(fèi)，E通卡票價(jià)為：以3公里為基本里程，起價(jià)0.3元，爾后每遞增1公里按0.1元計(jì)價(jià)，不足1公里按1公里計(jì)價(jià);快速公交現(xiàn)金票價(jià)以E通卡票價(jià)為基數(shù)進(jìn)行取整，即尾數(shù)為0.1、0.2元?jiǎng)t免收尾數(shù)款，尾數(shù)為0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元?jiǎng)t尾數(shù)款收0.5元，尾數(shù)為0.8、0.9元?jiǎng)t收1元。
快速公交實(shí)行一人一票(卡)制，有E通卡和現(xiàn)金購(gòu)買單程票(Token)兩種形式，E通卡使用規(guī)則為：進(jìn)站刷卡，出站刷卡，進(jìn)站時(shí)E通卡按最高里程票價(jià)暫扣，出站時(shí)以實(shí)際里程結(jié)算，余額不足無(wú)法進(jìn)站。單程票(Token)使用規(guī)則為：在票亭購(gòu)買，進(jìn)站刷卡，出站時(shí)由閘機(jī)回收。
普通E通卡9折
1、車票種類：E通卡，單程票
a、單程票：在售票亭支付現(xiàn)金購(gòu)買單程票
b、E通卡：如沒(méi)有E通卡，或E通卡里金額不夠，可在各E通卡營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以及斗西路口站、龍山橋站、市政務(wù)服務(wù)中心站、第一碼頭站、東芳山莊站、縣后站、嘉庚體育館站、城南站、官潯站、前埔站的售票亭進(jìn)行購(gòu)卡或充值
2、購(gòu)票須知
a、身高超過(guò)1.2米的學(xué)齡前兒童須憑有效車票乘坐快速公交。一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不足1.2米的兒童乘車，超過(guò)一名的，按超過(guò)人數(shù)購(gòu)票。
9. 旅游城巴3線怎么上車
公交線路：k5路，全程約7.9公里
1、從佛山火車站步行約140米,到達(dá)火車站
2、乘坐k5路,經(jīng)過(guò)4站, 到達(dá)羅村中心廣場(chǎng)站（也可乘坐旅游城巴3線、212路）
3、步行約390米,到達(dá)羅村