1. 青島膠州灣隧道百科
青島海底隧道又叫青島膠州灣隧道，是大陸第二條海底隧道，是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道。
隧道及其接線工程全長9.47公里，其中隧道長度7.808公里，隧道海域段長度4.095公里，隧道設計基準期為100年，工程于2007年08月正式開工，2011年4月竣工，2011年06月30日正式通車?！ ≡撍淼牢挥谀z州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道，設計車速80公里/小時。通車之后使青島至黃島由高速公路通行的1.5小時、輪渡通行的40分鐘縮短到5分鐘，即青島市民開車經(jīng)隧道，5分鐘就可橫跨海底。隧道采用V形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用雙洞加服務隧道，礦山法施工。 礦山法是一種傳統(tǒng)的施工力法，是人們在長期的施工實踐中發(fā)展起來的。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后．逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法?！ 〉V山法的基本理論依據(jù)是，隧道開挖后受爆破影響，造成圍巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時都有可能坍落。鑒于這種松弛荷載理論依據(jù)，其施工方法是采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖，并妥求邊挖邊撐以策安全，所以支撐復雜，材料消耗多。由于這種施工方法，因其工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設備和裝卸運輸工具，故施工進度慢，建設周期長，機械化程度低，耗用勞力多。
2. 青島膠州灣隧道簡介
青島膠州灣隧道南起濱海大道，下穿膠州灣海域，北至四川路；線路全長7.797千米，跨海部分長4.095千米；道路設計為雙向六車道城市主干路，設計速度為80千米/小時。青島膠州灣隧道（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中國山東省青島市境內(nèi)連接黃島區(qū)與市南區(qū)的過海通道，位于膠州灣海域，是青島市西南部城市主干路的構(gòu)成部分之一。青島膠州灣隧道于2006年12月27日舉行動工儀式；2009年4月28日完成主體貫通工程，隧道全線貫通；2011年6月30日通車運營。
3. 青島膠州灣隧道何時正式動工建設
膠州灣海底隧道2011年6月30日正式建成通車
4. 膠州灣 隧道
25年
據(jù)了解，膠州灣隧道為國家發(fā)改委核準的城市隧道，由青島國信膠州灣交通有限公司負責建設、經(jīng)營和管理。
根據(jù)山東省人民政府《關于同意設立膠州灣隧道收費站的批復》，膠州灣隧道在黃島側(cè)設置收費站1處，經(jīng)營收費期限為 25年。膠州灣隧道車輛通行費標準，由省政府授權(quán)青島市政府制定。
2011年6月30日建成通車前夕，經(jīng)青島市政府批準，本市物價部門確定了現(xiàn)行的通行費收費標準。
2012年11月1日起，膠州灣隧道通行費標準首次調(diào)整，一類客車(7座及7座以下客車)由30元/車次調(diào)整為20元/車次，使用電子不停車收費車載裝置(ETC)通行道的一類客車，按16元/車次收取。出租車空駛通行由15元/車次調(diào)整為10元/車次 ；其他車型通行仍按原標準執(zhí)行。
5. 青島膠州灣大橋和膠州灣隧道
免費！
一類客車在2021年10月1日0時至10月7日24時可免費通行膠州灣大橋。
膠州灣大橋納入山東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，按照交通運輸部相關規(guī)定，一類客車在2021年10月1日0時至10月7日24時可免費通行膠州灣大橋。包括膠州灣隧道以及全國高速公路都免費。
6. 青島市膠州灣隧道
青島膠州灣隧道不是黃島。
青島膠州灣隧道（Jiaozhou Bay Subsea Tunnel In Qingdao）是中國山東省青島市境內(nèi)連接黃島區(qū)與市南區(qū)的過海通道，位于膠州灣海域，是青島市西南部城市主干路的構(gòu)成部分之一。
青島膠州灣隧道于2006年12月27日舉行動工儀式；2009年4月28日完成主體貫通工程，隧道全線貫通；2011年6月30日通車運營。
青島膠州灣隧道南起濱海大道，下穿膠州灣海域，北至四川路；線路全長7.797千米，跨海部分長4.095千米；道路設計為雙向六車道城市主干路，設計速度為80千米/小時；總投資為40.59億元人民幣。
擴展資料：
1984年，青島市市征集對膠州灣跨海通道建設意見。
2011年6月30日，青島膠州灣隧道通車運營
2005年4月5日，青島市自然資源和規(guī)劃局確定建設青島膠州灣隧道的選址。9月2日，中國國際工程咨詢公司簽發(fā) 《關于青島膠州灣灣口海底隧道工程項目（申請報告）的核準評估報告》。
2006年1月18日，青島膠州灣海底隧道項目通過中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準；4月25日，青島膠州灣隧道海域地質(zhì)勘察工作在團島和薛家島兩端海域同時開鉆。 12月27日，青島膠州灣隧道舉行開工典禮。
2007年8月22日，青島膠州灣隧道薛家島端主體工程開工； 12月30日，青島膠州灣隧道端接線工程啟動建設。
2008年5月6日，青島市交通運輸委員會以青交規(guī)劃[2008]64號文對《青島膠州灣（海底段）隧道工程土建施工圖設計文件》進行批復；5月13日，青島市交通運輸委員會批復青島膠州隧道工程《施工許可申請書》；6月25日，青島膠州灣隧道主體工程動工；6月25日，青島膠州灣隧道舉行團島端工程開工典禮。
2009年1月1日，青島膠州隧道實施大斷面預注漿堵水加固作業(yè)；4月28日，青島膠州灣隧道完成貫通工程，隧道主路段全線貫通。12月18日，青島膠州灣隧道完成服務隧道貫通工程。
2011年4月29日，青島膠州灣隧道完成瀝青路面攤鋪工程；5月27日，青島膠州灣隧道完成路面質(zhì)量交工檢測；6月6日，青島膠州灣隧道完成收費島土建施工建設工程；6月30日，青島膠州灣隧道通車運營；
2013年10月21日，青島膠州灣隧道水土保持設施通過竣工驗收。
2014年4月18日，青島膠州灣隧道通過工程驗收。
2016年4月17日，青島膠州灣隧道通過公路隧道運營企業(yè)安全生產(chǎn)標準化一級達標評審。
7. 青島膠州灣隧道圖片實圖
青島膠州灣隧道，位于山東半島青島至黃島的最短道路。是中國大陸第二條海底隧道，最深點是84.2米。雙向六車道。
2007年8月22日，青島膠州灣隧道薛家島端主體工程開工；12月30日，青島膠州灣隧道端接線工程啟動建設。
2014年4月18日，青島膠州灣隧道通過工程驗收。
8. 青島膠州灣隧道全長多少公里
是的，從海底穿過。青島膠州灣隧道南起濱海大道，下穿膠州灣海域，北至四川路；線路全長7.797千米，跨海部分長4.095千米；道路設計為雙向六車道城市主干路，設計速度為80千米/小時；總投資為40.59億元人民幣。
9. 青島膠州灣隧道建設單位
膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項目主要工程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二橋梁匝道）。
海底隧道和海灣大橋的分工也已經(jīng)明確，海底隧道負責客流運輸，只準通行大中小型客車，禁止貨車通行；海灣大橋則主要負責物流運輸，可通行大貨車。
10. 青島膠東灣隧道
應該不是沉管的方式，是用礦山施工法建造的。
膠州灣隧道（又稱膠州灣海底隧道）是大陸第二條海底隧道，是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道。
該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道，設計車速80公里/小時。通車之后使青島至黃島由高速公路通行的1.5小時、輪渡通行的40分鐘縮短到5分鐘，即青島市民開車經(jīng)隧道，5分鐘就可橫跨海底。隧道采用V形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。
采用雙洞加服務隧道，礦山法施工建造
11. 青島膠州灣隧道是怎么建成的
青島的第一條海底隧道是：膠州灣海底隧道，于2011年6月30日開通運營的。這條海底隧道連接的是青島市的市南區(qū)和黃島區(qū)，隧道南端起于青島市黃島區(qū)的濱海大道，向下穿過膠州灣海域，北端是青島市市南區(qū)的四川路。青島膠州灣海底隧道設計雙向六車道，線路全長7.797千米，其中跨海部分長4.095千米。