1. 路段距離測(cè)量
首先在地圖上設(shè)置你要到達(dá)的位置，然后點(diǎn)擊開始導(dǎo)航，系統(tǒng)上會(huì)顯示不同的顏色！
綠色：代表路面暢通，無擁堵，可以放心行駛；
黃色：代表行駛緩慢，但還是能緩慢移動(dòng)；
紅色：代表擁堵，需要多加留意；
深紅色：代表嚴(yán)重?fù)矶?，有可能出現(xiàn)堵死的情況，建議車主盡量選擇繞行。
同樣，擁堵長(zhǎng)度也會(huì)在導(dǎo)航提示中告知你，并且導(dǎo)航也會(huì)根據(jù)擁堵長(zhǎng)度和擁堵程度來幫你預(yù)算通過時(shí)間。
2. 道路長(zhǎng)度測(cè)量方法
一段公路長(zhǎng)約三米是不對(duì)的。公路是交通網(wǎng)絡(luò)中最重要的組成部分，三米長(zhǎng)的公路無法承載交通運(yùn)輸?shù)墓δ?。從道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)來說，通村公路的最低寬度是三點(diǎn)五米，通鄉(xiāng)公路寬度為五米，省道和國(guó)道的寬度就更是大于三米以上了，公路的長(zhǎng)度也絕對(duì)不會(huì)小于寬度的，它的計(jì)量單位是千米。
3. 沿道路測(cè)距
距離測(cè)量的主要方法有鋼尺量距、視距測(cè)量、電磁波測(cè)距和GPS測(cè)距等。
鋼尺量距是用鋼卷尺沿地面丈量距離的方法。
視距測(cè)量是指利用經(jīng)諱儀或水準(zhǔn)儀望遠(yuǎn)鏡中的視距絲裝置按幾何光學(xué)原理測(cè)距的方法。
電磁波測(cè)距是用儀器接收并發(fā)射電磁波，通過測(cè)量電磁波在待測(cè)距離上往返傳播的時(shí)間計(jì)算出距離的方法。
GPS測(cè)距是利用兩臺(tái)GPS接收機(jī)接收空間軌道上4顆以上GPS衛(wèi)星發(fā)射的載波信號(hào)，通過一定的測(cè)量和計(jì)算方法，求出兩臺(tái)GPS接收機(jī)天線相位中心距離的方法。
4. 路段測(cè)速多少米
距離車輛一般距離約30米能檢測(cè)，目前道路測(cè)速有以下幾種手段：
1.地感線圈（類似闖紅燈感應(yīng)線圈，不過是隔一定距離的2組），這玩意相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)確。而且在高速上不宜被發(fā)現(xiàn)（沒有人能在超過30碼的車輛上，準(zhǔn)確的判斷地上的開線槽）。不過這玩意施工和維修都需要路面操作，在繁忙的路段很少使用。
2.測(cè)速雷達(dá)，由于微波波束的問題，這玩意精度和準(zhǔn)確性最差，如果你車子的邊上正好有一輛超速的車子，那基本上你也會(huì)被認(rèn)為超速。不過這玩意最便宜，經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)應(yīng)用較多。
3.激光測(cè)速，鑒于激光的匯聚性和準(zhǔn)確性非常好，測(cè)速的精度相當(dāng)?shù)母?。不過激光造價(jià)最高，一般在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域應(yīng)用。
5. 道路距離測(cè)量
原因：GPS沒有搜到衛(wèi)星信號(hào)。
導(dǎo)航 ：導(dǎo)航是一設(shè)備，從指定航線的一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一點(diǎn)的方法。導(dǎo)航分兩類:1、自主式導(dǎo)航2、非自主式導(dǎo)航使用技巧：1.使用結(jié)束后要遵循這樣的關(guān)機(jī)順序:先關(guān)閉頁面，再關(guān)機(jī)，最后拔下插頭。有的車主圖方便，用完直接拔插頭，從來不關(guān)機(jī)，這樣是省事，但時(shí)間長(zhǎng)了容易損害電子元件。2.機(jī)器使用前三次最好充電10小時(shí)左右，讓電池蓄電能力最大限度地發(fā)揮出來。3.先發(fā)動(dòng)汽車，后插點(diǎn)煙器電源。導(dǎo)航結(jié)束后拔掉點(diǎn)煙器，下次汽車發(fā)動(dòng)后再插上，這樣有利于保護(hù)機(jī)器電池，延長(zhǎng)電池使用壽命。4.不要讓導(dǎo)航屏幕接觸尖銳物體。5.便攜式導(dǎo)航不要長(zhǎng)時(shí)間放在太陽底下曝曬，較大的溫差不但影響導(dǎo)航的電池壽命而且還會(huì)影響到液晶屏幕的觸摸靈敏度。使用結(jié)束后最好收起來，不要放在車上顯眼的位置，免得招惹小偷。6. 路段距離測(cè)量方法
公路線路長(zhǎng)度，也稱“公路里程”或“公路通車?yán)锍獭?。是指連接城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，達(dá)到公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能通行汽車的道路長(zhǎng)度。包括大、中城市郊區(qū)公路以及公路線路通過縣城或集鎮(zhèn)街道部分的里程數(shù)，也包括橋梁、渡口的長(zhǎng)度。但不包括大、中城市市區(qū)的街道及工礦、林區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)用道路、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用的田間道路以及新建公路尚未竣工使用的路段。
7. 測(cè)路面距離的儀器
1 首先設(shè)置全站儀棱鏡常數(shù)。
測(cè)距前須將棱鏡常數(shù)輸入全站儀中，儀器會(huì)自動(dòng)對(duì)所測(cè)距離進(jìn)行改正。
2 其次，設(shè)置全站儀的大氣改正值或氣溫、氣壓值。
光在大氣中的傳播速度會(huì)隨大氣的溫度和氣壓而變化，15℃和760mmHg是儀器設(shè)置的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，此時(shí)的大氣改正為0ppm。實(shí)測(cè)時(shí)，輸入溫度和氣壓值，全站儀會(huì)自動(dòng)計(jì)算大氣改正值，并對(duì)測(cè)距結(jié)果進(jìn)行改正。
3 接著，量?jī)x器高、棱鏡高并輸入全站儀。
4 最后，全站儀距離測(cè)量。
照準(zhǔn)目標(biāo)棱鏡中心，按測(cè)距鍵，距離測(cè)量開始，測(cè)距完成時(shí)顯示斜距、平距、高差。
8. 一測(cè)量點(diǎn)距公路邊界線20m
公路綠化應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)、路面的寬度來決定，一般路面在9m或9m以下時(shí)，不宜在路肩上植樹，應(yīng)植于邊溝外，公路征地范圍邊界線以內(nèi)1m處。
●路面在9m以上時(shí)，可種在路肩上，距邊溝內(nèi)緣不小于0·5m為宜，以免樹根破壞路基。
●公路交叉口處應(yīng)留出足夠的安全視距，在遇到橋梁、涵洞等構(gòu)筑物，則5m以內(nèi)不得種樹。
●公路線長(zhǎng)，則可在20—30km的距離內(nèi)換一種樹，使公路綠化不單調(diào)，增加了公路上景色的變化。
●公路綠化的行道樹應(yīng)選擇3—5年生規(guī)格的苗木，冠幅大、枝葉密，移植容易成活，深根性、耐瘠薄及粗放管理、病蟲害少的樹種。在北方要求耐寒。
一、高速公路綠化
●在平原地區(qū)，路兩側(cè)綠地寬度各30—50m，共計(jì)實(shí)有綠地寬度60—100m，綠地率不低于60%，綠地覆蓋率90%以上。
●高速干道長(zhǎng)在100km以上時(shí)，在每50km設(shè)一休息站,休息站應(yīng)包括減速道.加速道.停車場(chǎng).加油站.汽車修理及食堂,小賣部,廁所等服務(wù)設(shè)施。
●高速公路要求3.5米以上的路肩,以供出故障的車停放.
●中央分隔帶寬為5—20m，只允許種草或低矮的地被植物，以免影響駕駛員的視線，同時(shí)也可避免喬木落葉滿地造成滑車事故。
●隔離帶寬度應(yīng)為4.5米以上，其內(nèi)可種植花灌木、草皮、綠籬和矮的整形常綠樹，較寬的隔離帶還可以種植一些自然樹叢，但不宜種植成行喬木，以免影響高速行進(jìn)中的司機(jī)視力。分車帶內(nèi)必須裝設(shè)噴灌或滴灌設(shè)施,采用自動(dòng)或遙控裝置。
●如隔離帶較窄，則需增設(shè)防護(hù)欄。
●遇到下坡轉(zhuǎn)彎路段的外側(cè)宜種植樹叢樹群，起到誘導(dǎo)視線和增強(qiáng)駕駛?cè)藛T安全感的作用。
●植物種植在采用遮光種植時(shí)，種植的間距、高度與司機(jī)視線高和前大燈的照射角度有關(guān)。樹高根據(jù)司機(jī)視線高決定。小轎車要求樹高需在3750px以上，大轎車需在5000px以上，但過高則影響視界，同時(shí)也不夠開敞。
二、省級(jí)公路綠化
●平原地區(qū)，路兩側(cè)綠地寬度各20—40m，共計(jì)實(shí)有寬度40—80m，綠地率不低于50%，綠化覆蓋率90%以上。
●路邊行道樹不得小于5m，行道樹枝下不得低于4m。
三、其他公路
●路兩側(cè)留有一定寬度的綠化帶，至少有兩行喬木一行灌木的位置，喬木株行距在3m以上，喬木枝下高不得低于4m，樹種以“鄉(xiāng)土樹種”為宜，綠地率不得低于25%，綠化覆蓋率90%以上。
●公路路面在9m以下時(shí)，行道樹不宜種在路肩上，要種在邊溝以外，距外緣0·5m處為宜。
●路面在9m以上時(shí)，行道樹可以種植在路肩上，距邊溝內(nèi)緣不小于0·5m處為宜。
●可與路長(zhǎng)2km以上或縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)換樹種。
●在橋梁、涵洞等構(gòu)筑物5m以內(nèi)不得種樹。
四、鐵路綠化
●在平原地區(qū)，鐵路路軌6m以外，各設(shè)綠地寬度30—50m的綠化帶，共計(jì)實(shí)有綠化帶寬度60—100m，綠地率60%以上，綠地覆蓋率90%以上。
●在鐵路兩側(cè)種植喬木時(shí)，要離開鐵路外軌不少于10m；種植灌木要離開鐵路軌道6m。
●在鐵路的邊坡上不能種喬木，可采用草本或矮灌木護(hù)坡，防止水土流失。
●鐵路通過市區(qū)或居住區(qū)，在可能條件下應(yīng)留出較寬的防護(hù)帶種植喬木或灌木以50m以上為宜，以減少噪音對(duì)居民的干擾。
●公路與鐵路交叉時(shí)，應(yīng)留出50m的安全視距，距公路中心400m以內(nèi)不了植遮擋視線的喬木或灌木，可種草坪和矮小的灌木。
●在機(jī)車信號(hào)燈處1200m之內(nèi)不得種喬木，可種及草本花卉。
●火車站臺(tái)和廣場(chǎng)上及候車室外空間，在不妨礙交通、運(yùn)輸、人流集散的情況下，可以考慮布置花壇、水池、遮蔭樹和坐椅等，并應(yīng)體現(xiàn)地方特色。
五、立體交叉綠化
●立體交叉綠島應(yīng)以種植開闊的草坪等地被植物。在草坪上布置宿根花卉、球根花卉及觀賞價(jià)值高的常綠樹叢及灌木，使整個(gè)綠地布局開朗，簡(jiǎn)潔明快，色彩斑斕。不要種植阻擋司機(jī)視線的高籬和大量喬木，特別在道路匯合的車輛順行交叉處，也不能種植阻擋視線的樹木，如種植綠籬和灌木，則不能超過司機(jī)的視高點(diǎn)。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。
●立體交叉的綠化布置，要有利于發(fā)揮交通功能為前提，使司機(jī)有開闊的視野，保證安全視距(0.65—0.7m)
●出入口可以有指示性標(biāo)志的種植，使司機(jī)看清入口；
●在彎道外側(cè)，最好種植成行的喬木，以便誘導(dǎo)司機(jī)的行車方向，同時(shí)使司機(jī)有一種安全的感覺；
在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不宜種植遮擋視線的樹木；如種植綠籬和灌木，則不能超過司機(jī)的視高。
9. 路段距離測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)
交叉口進(jìn)口道應(yīng)設(shè)置兩組及以上導(dǎo)向箭頭，第一組在距停止線1m～5m處設(shè)置，第二組在導(dǎo)向車道的起始位置設(shè)置、箭頭起始端與導(dǎo)向車道線起始端平齊； 第三組在距第二組箭頭上游30m～50m處設(shè)置，并可按30m～50m間隔增設(shè)。導(dǎo)向箭頭指示方向應(yīng)與導(dǎo)向車道允許行駛方向保持一致，箭頭間隔距離應(yīng)包含下一組箭頭本身長(zhǎng)度。 路段中前方道路狀況改變時(shí)，導(dǎo)向箭頭宜連續(xù)設(shè)置2組及以上，第一組應(yīng)設(shè)置在路況變化起點(diǎn)處上游的3m～5m，第二組應(yīng)設(shè)置在距離第一組上游30m～50m處，根據(jù)路況的復(fù)雜性和路徑選擇的重要性，可增設(shè)組數(shù)，設(shè)置間距應(yīng)為30m～50m。
10. 測(cè)量路程距離
路程單指A到B的公路的距離是多少。而距離是指A到B的1公路距離，2直線距離，3航空距離等。這就是路程和距離的區(qū)別。