1. 石門縣西北環(huán)線最新進(jìn)展
上海的話，
延安路高架出口（由東往西----外灘向機(jī)場(chǎng)方向）：
南北高架出口：（共和新路立交；盧浦大橋兩個(gè)方向）；石門一路；華山路；江蘇路；凱旋路；內(nèi)環(huán)線（楊浦大橋；南浦大橋兩個(gè)方向）；婁山關(guān)路；虹許路；虹橋機(jī)場(chǎng)和滬青平（G318）出口。直行與A9相連。
由西往東（機(jī)場(chǎng)向外灘方向）：
虹許路；內(nèi)環(huán)線（南浦大橋和楊浦大橋兩個(gè)方向）；江蘇路；茂名路；南北高架（共和新路立交和盧浦大橋兩個(gè)方向）；西藏路；隧道；外灘（五角場(chǎng)和南浦大橋方向）
2. 石門縣高速最新規(guī)劃
早就開工了, 現(xiàn)在都開完工了...
3. 石門縣西北環(huán)線磨市段最新進(jìn)展
【郵編】415314
【地址】湖南省常德市石門縣磨市鎮(zhèn)
4. 石門縣道路規(guī)劃
很不錯(cuò)，石門是常德地區(qū)一處山水秀麗、名勝薈萃的地方。這里有燕爾洞晚期智人遺址、仙陽(yáng)春秋古城遺址、二都寶塔商代遺址等多處遺跡，展示著石門具有古老悠久的文明歷史。距石門縣城13公里有一座夾山寺，這里是澧水流域的佛教文化中心和茶道文化源頭。相傳李自成兵敗后曾禪隱于此，寺旁的“奉天玉和尚墓”中出土了多件文物，證明該墓為李自成之墓。有"湖南屋脊"之稱的壺瓶山也位于石門縣，它海拔2098米，山上有4萬(wàn)余畝原始次生林，風(fēng)光如畫。
5. 石門縣石盤高速最新規(guī)劃圖
走成龍大道，盡頭是龍泉驛的轉(zhuǎn)盤，右轉(zhuǎn)繼續(xù)走318國(guó)道上龍泉山，一路會(huì)有很多農(nóng)家樂，下山后會(huì)來(lái)到賈家鎮(zhèn)，不入鎮(zhèn)來(lái)到一個(gè)岔路口，左轉(zhuǎn)上石三公路是到石盤鎮(zhèn)，建議走這條道在石盤上高速公路到簡(jiǎn)陽(yáng)是5元；直走穿越石三公路經(jīng)太平橋鎮(zhèn)到石橋鎮(zhèn)再到簡(jiǎn)陽(yáng)是318國(guó)道，此路路況極差，出于保護(hù)車的角度建議不走。
本人每星期都是走簡(jiǎn)陽(yáng)——高速公路——石盤——石三公路——賈家的路線上下班。
6. 石門縣西北環(huán)線規(guī)劃圖
2020年重慶基本建成西南地區(qū)綜合交通樞紐
加快建設(shè)鐵路大通道。著力發(fā)展高速鐵路，建設(shè)“米”字型高鐵網(wǎng)和一批鐵路干線及園區(qū)鐵路專線，推進(jìn)沿江貨運(yùn)鐵路等重大項(xiàng)目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過(guò)2500公里。加強(qiáng)鐵路客貨樞紐建設(shè)，形成“三主兩輔”客運(yùn)樞紐格局，年客運(yùn)發(fā)送能力達(dá)到1.8億人次，形成“1+15”鐵路貨運(yùn)樞紐格局，年貨運(yùn)能力達(dá)到5600萬(wàn)噸。積極推進(jìn)利用干線鐵路富余能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項(xiàng)目。
加快建成高速公路骨干通道，形成“三環(huán)十二射多聯(lián)線”網(wǎng)絡(luò)，新增高速公路通車?yán)锍?000公里，總里程超過(guò)3500公里，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，進(jìn)一步豐富完善省際出口通道建設(shè)，助推與周邊省市的聯(lián)系互動(dòng)。研究論證一批高等級(jí)公路項(xiàng)目。大力實(shí)施路網(wǎng)改造工程，新(改)建一級(jí)、二級(jí)公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐節(jié)點(diǎn)、旅游景區(qū)，又緊密銜接高速公路和周邊省市的“蛛網(wǎng)狀”國(guó)省道網(wǎng)絡(luò)。
完善機(jī)場(chǎng)布局，形成“一大四小”機(jī)場(chǎng)體系。投用江北機(jī)場(chǎng)第三跑道，適時(shí)啟動(dòng)T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力超過(guò)5000萬(wàn)人次、貨郵吞吐能力達(dá)到110萬(wàn)噸。建成巫山、武隆機(jī)場(chǎng)，改擴(kuò)建萬(wàn)州、黔江機(jī)場(chǎng)。把民航發(fā)展作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要抓手，抓住江北機(jī)場(chǎng)新航站樓建成投用的機(jī)遇，把民航發(fā)展與空港周邊城區(qū)建設(shè)結(jié)合起來(lái)，利用民航發(fā)展推動(dòng)區(qū)域發(fā)展，建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。以江北機(jī)場(chǎng)為核心，加大航線開發(fā)力度，為推進(jìn)區(qū)域性航空樞紐建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。支持軍民機(jī)場(chǎng)合用，大力發(fā)展通用航空。
加快建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，構(gòu)建以“一干兩支四樞紐九重點(diǎn)”為骨架、以航運(yùn)集聚區(qū)為支撐的內(nèi)河航運(yùn)體系，整治并改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達(dá)到2.2億噸、500萬(wàn)標(biāo)箱。全面提高長(zhǎng)江干線航道通行能力，力爭(zhēng)解決三峽船閘瓶頸制約。構(gòu)建鐵公水聯(lián)運(yùn)港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬(wàn)州新田4大樞紐型港，推進(jìn)建設(shè)永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點(diǎn)港。積極發(fā)展航運(yùn)融資、保險(xiǎn)、租賃、資金結(jié)算等高附加值航運(yùn)服務(wù)業(yè)，提升航運(yùn)發(fā)展品質(zhì)。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《重慶市“十三五”發(fā)展規(guī)劃市場(chǎng)前瞻與投資潛力分析報(bào)告》
【重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目】
鐵路：
(1)續(xù)建或建成：渝萬(wàn)城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬(wàn)高鐵、樞紐東環(huán)線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動(dòng)前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達(dá)萬(wàn)鐵路擴(kuò)能改造工程、達(dá)開萬(wàn)城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運(yùn)鐵路、長(zhǎng)(壽)墊(江)梁(平)貨運(yùn)專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續(xù)建并建成：萬(wàn)州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習(xí)水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽(yáng)至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區(qū)高速、沿江高速豐都至忠縣至萬(wàn)州段、三環(huán)高速長(zhǎng)壽至合川段、成渝高速擴(kuò)能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動(dòng)前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮(zhèn)坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節(jié)至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴(kuò)能(重慶段)、渝宜高速擴(kuò)能渝北至長(zhǎng)壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽(yáng)高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國(guó)家高速萬(wàn)州高峰至新田段、黔江東南環(huán)高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴(kuò)能、渝武高速擴(kuò)能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽(yáng)至永順高速等。
機(jī)場(chǎng)：
(1)續(xù)建并建成：江北機(jī)場(chǎng)第三跑道及東航站區(qū)工程、巫山機(jī)場(chǎng)。
(2)新開工：武隆機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、黔江機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，萬(wàn)盛、永川等一批通用航空機(jī)場(chǎng)(起降點(diǎn))。
水運(yùn)：
(1)續(xù)建并建成：長(zhǎng)江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐、嘉陵江草街庫(kù)區(qū)航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫(kù)區(qū)磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬(wàn)州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴(kuò)建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳巖港二期。
(2)新開工及推動(dòng)前期工作：長(zhǎng)江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續(xù)建并建成：軌道三號(hào)線北延伸段、軌道環(huán)線、軌道四號(hào)線一期、軌道五號(hào)線一期、軌道十號(hào)線一期、軌道延長(zhǎng)線跳磴至江津段、軌道延長(zhǎng)線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號(hào)線一期、軌道九號(hào)線二期、軌道十號(hào)線二期、軌道六號(hào)線支線二期、軌道四號(hào)線二期、軌道延長(zhǎng)線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續(xù)建并建成：紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復(fù)線橋、白居寺大橋、曾家?guī)r大橋、中梁山隧道擴(kuò)容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復(fù)線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學(xué)城復(fù)線隧道等;內(nèi)環(huán)快速路高架線、主城區(qū)十字通道。
【完善城市交通系統(tǒng)】
按照“內(nèi)暢外達(dá)、均衡高效”原則，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力發(fā)展城市軌道交通，完善城市路網(wǎng)體系，推進(jìn)公共停車場(chǎng)和步行系統(tǒng)建設(shè)，提升交通換乘接駁能力。
大力發(fā)展城市軌道交通：都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)按照“線隨人走、人跟線走”的原則優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通，并加快向城市發(fā)展新區(qū)延伸。建成“一環(huán)八線”城市軌道交通網(wǎng)，新增營(yíng)運(yùn)里程200公里，城市軌道交通總里程達(dá)到415公里。加強(qiáng)“十三五”后期城市軌道交通項(xiàng)目研究。大力推進(jìn)市郊鐵路建設(shè)，增強(qiáng)城市發(fā)展新區(qū)與主城區(qū)城市軌道的有機(jī)銜接，構(gòu)建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長(zhǎng)線跳磴至江津段，新開工軌道延長(zhǎng)線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運(yùn)營(yíng)里程200公里。規(guī)劃論證萬(wàn)州等城市軌道交通。
完善城市路網(wǎng)體系：主城區(qū)形成“六橫七縱多聯(lián)絡(luò)”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)布局建設(shè)一批橋梁、隧道、市政道路，打通“斷頭路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建設(shè)，分流主要干道壓力，提高路網(wǎng)容量和運(yùn)行效率。
大力發(fā)展公共交通：建成“多層次、一體化、多元化”的公交體系，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強(qiáng)交通換乘場(chǎng)站和換乘樞紐規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公共交通出行“零換乘”。
推進(jìn)公共停車場(chǎng)建設(shè)：按照配建為主、公共為輔、占道停車為補(bǔ)充的原則，推進(jìn)配建停車場(chǎng)建設(shè)。大力發(fā)展專業(yè)公共停車場(chǎng)，同步推進(jìn)“P+R”換乘設(shè)施建設(shè)，新建專業(yè)公共停車場(chǎng)300個(gè)，新增泊位約15萬(wàn)個(gè)，有效緩解城市“停車難”問題。
構(gòu)建以人為本的城市慢行系統(tǒng)：依托旅游景點(diǎn)、步行街區(qū)和公共綠地，打造集旅游、休閑、健身多種功能于一體的步行系統(tǒng)，豐富居民出行方式。加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現(xiàn)代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進(jìn)程，建設(shè)科學(xué)高效的城市交通監(jiān)控和管理信息化系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)布路況、停車等動(dòng)態(tài)交通信息，努力解決城市擁堵問題。
7. 石門縣西北環(huán)線開工了
常德市1999年一2020年城市總體規(guī)劃方案(摘要)
一、概述
(一)現(xiàn)狀概況
?？檬形挥诤鲜∥鞅辈?，沅水下游和澧水中下游，東濱洞庭，南通長(zhǎng)沙，西連黔川，北臨鄂西。市域地處亞熱帶季風(fēng)涅潤(rùn)氣候區(qū)，洞庭湖平原。地勢(shì)西高東低．兼?zhèn)淦胶饙?、山地地形特征。全市現(xiàn)轄兩區(qū)、一市、六縣，面積18190平方公里，1998年底戶藉人口595．03萬(wàn)人，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值303．7億元，居全省第三位。常德市中心城區(qū)由江北城區(qū)、江南城區(qū)、德山開發(fā)區(qū)三片組成，至98年底，三片建成區(qū)面積48. 25平方公里，城市人口47. 25萬(wàn)人。其中江北城區(qū)為常德市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，建設(shè)用地面積31．12平方公里，城市人口 29.76萬(wàn)人；江南城區(qū)為鼎城區(qū)政府所在地，建設(shè)用地面積9．35萬(wàn)平方公里，城市人口8．76萬(wàn)人；德山開發(fā)區(qū)為常德市的主要工業(yè)基地，建設(shè)用地面積10.44平方公里，城市人口8.73萬(wàn)人.
(二)規(guī)劃期限
近期2005年，遠(yuǎn)期2020年，遠(yuǎn)景2020年后30-50年。
(三)規(guī)劃區(qū)范圍
本次規(guī)范確定的城市規(guī)劃區(qū)范圍為：江北地區(qū)、武陵鎮(zhèn)、德山開發(fā)區(qū)、柳葉湖旅游度假區(qū)、護(hù)城鄉(xiāng)、東郊鄉(xiāng)、東江鄉(xiāng)、河伏鎮(zhèn)、丹洲鄉(xiāng)、南坪崗鄉(xiāng)、蘆荻山鄉(xiāng)、灌溪鎮(zhèn)、白鶴山鄉(xiāng)、斗姆湖鎮(zhèn)、石門橋鎮(zhèn)，太陽(yáng)山林場(chǎng)，總面積約638平方公里。
二、市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃
(一)區(qū)位條件
常德市域自然條件優(yōu)越，交通便捷，地處我國(guó)“東靠西移”戰(zhàn)略的中間地帶，是長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的上海、江蘇與相對(duì)落后的云、貴、川的過(guò)渡區(qū)，它既受以廣州、深圳、香港為中心的南中國(guó)經(jīng)濟(jì)圈的輻射影響，也是湘西北匯入長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)帶的必經(jīng)通道。
(二)城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略與布局
常德市跨世紀(jì)的城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略為：強(qiáng)化中心城市，加強(qiáng)縣城建設(shè)，積極發(fā)展中心鎮(zhèn)。城鎮(zhèn)發(fā)展布局將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上形成“一個(gè)中心，兩大城市群，三條軸線，四類空間，五個(gè)等級(jí)”的戰(zhàn)略布局。一個(gè)中心即以常德市城區(qū)為市域中心城市；兩大城市群是以石門為核心的西北城市群和以津市、澧縣為核心的東北城市群；三條軸線指南部發(fā)展軸(319國(guó)道、石長(zhǎng)鐵路、長(zhǎng)常高速公路沿線)、北部發(fā)展軸(從津市、澧縣沿澧水流域到石門)和中部發(fā)展軸(207國(guó)道、石長(zhǎng)線和1836省道沿線)；四類空間是以常德市城區(qū)為中心的大都市區(qū)，以各城鎮(zhèn)發(fā)展為依托的城鎮(zhèn)密集區(qū)，以交通干線和沿線重要城鎮(zhèn)為骨干的城鎮(zhèn)點(diǎn)軸發(fā)展區(qū)和西部山區(qū)的城鎮(zhèn)點(diǎn)狀發(fā)展區(qū)；五個(gè)等級(jí)是指中心械市——次中心城市——縣城一一中心鎮(zhèn)———般鎮(zhèn)的五級(jí)城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)。
(三)總體發(fā)展目標(biāo)
20l0年全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)6O0億元左右，2020年達(dá)到1500億元左右，人均GDP超過(guò)20000元。建立—個(gè)適宜常德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，等級(jí)規(guī)模完善，空間市局合理，功能組織協(xié)調(diào)的城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)。城市化水平，2010年：40％，2020年：50％。
三、中心城區(qū)總體規(guī)劃
(一)城市發(fā)展戰(zhàn)略
大力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改善，加強(qiáng)城市建設(shè)力度；發(fā)揮中心城市的凝聚力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；大力發(fā)展旅游業(yè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，保護(hù)環(huán)境，塑造有特色的宜人的現(xiàn)代
化城市環(huán)境。
(二)城市性質(zhì)、規(guī)模
常德市位于湘鄂邊境，同屬武漢經(jīng)濟(jì)圃和湖南濱湖經(jīng)濟(jì)區(qū)，同時(shí)受到湘中經(jīng)濟(jì)圈、湘北經(jīng)濟(jì)圈、湘西經(jīng)濟(jì)圈、鄂中南經(jīng)濟(jì)圈、鄂西南經(jīng)濟(jì)圈的影響。處于國(guó)家開發(fā)中西都地區(qū)“東靠西移”的過(guò)渡地帶，是湖南省北部聯(lián)系長(zhǎng)江流域重要的門戶與通道，濱湖經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要城市之一，湖南省建設(shè)湘西北地區(qū)的重點(diǎn) 。 因此性質(zhì)擬定為：湘西北的中心誠(chéng)市，交通樞紐和流通中心，以輕型工業(yè)為主的現(xiàn)代化城市。根據(jù)預(yù)測(cè)，2005年城市人口 60萬(wàn)(其中江北城區(qū)38萬(wàn)，江南城區(qū)10.5萬(wàn)．德山開發(fā)口10. 5萬(wàn))，2020年城市人口 100萬(wàn)(其中江北城區(qū)60萬(wàn)，江南城區(qū)20萬(wàn)，德山開發(fā)區(qū)20萬(wàn))。城市建設(shè)用地規(guī)模，2005年控制在60平方公里左右，2020年控制在95平方公里左右。
(三)城市用地發(fā)展方向及總體布局
江北城區(qū)近期沿武陵大道兩側(cè)向北發(fā)展，遠(yuǎn)期適當(dāng)向東發(fā)展，主要向北、向西發(fā)展。德山開發(fā)區(qū)上要向南發(fā)展，江南城區(qū)向西、向南發(fā)展。城市未來(lái)的總體布局仍是—城三鎮(zhèn)形式。江北城區(qū)作為全市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，江南城區(qū)作為區(qū)域性商貿(mào)市場(chǎng)中心，德山開發(fā)區(qū)作為市級(jí)工業(yè)基地，并在發(fā)展中完善其城市職能。
(四)城市用地布局規(guī)劃
l、居住用地規(guī)劃
考慮到常德市城區(qū)原有居住用地相對(duì)分散．對(duì)居住用地按居住片區(qū)進(jìn)行規(guī)劃布局。城區(qū)規(guī)劃12個(gè)片區(qū)，其中江北城區(qū)5個(gè)，江南城區(qū)3個(gè)，德山開發(fā)區(qū)4個(gè)。
2、公共設(shè)施用地規(guī)劃
(])行政辦公用地規(guī)劃
為強(qiáng)化江北城區(qū)的行政職能，在洞庭大道北側(cè)，龍港路與皂果路之間布置市政廣場(chǎng)及相應(yīng)的行政用地，形成江北城區(qū)新的行政中心，也是常德市城區(qū)的行政中心。 同時(shí)增強(qiáng)各行政單位的綠化用地，改善行政辦公的環(huán)境。
(2)商業(yè)金融用地規(guī)劃
江北城區(qū)在規(guī)劃中形成兩個(gè)較大的商業(yè)中心，—個(gè)是對(duì)原有人民路周圍的商業(yè)用地進(jìn)行改造增建，擴(kuò)大規(guī)模，形成具有傳統(tǒng)氣息的商業(yè)中心；另—個(gè)是結(jié)合新的行政中心布置—定的商業(yè)用地，形成新的現(xiàn)代
化的商業(yè)中心。金融中心以現(xiàn)在的洞庭大道中段為基礎(chǔ)，加以配套、完善，作為將來(lái)的金融中心。江南城區(qū)結(jié)合市場(chǎng)用地適當(dāng)布置一定規(guī)模的商業(yè)金融用地。德山開發(fā)區(qū)沿乾明路兩側(cè)布置小型的商業(yè)用地。
(3)市場(chǎng)用地規(guī)劃
江北城區(qū)和德山開發(fā)區(qū)對(duì)原有市場(chǎng)進(jìn)行改造，適當(dāng)增加部分專業(yè)市場(chǎng)。江南城區(qū)適當(dāng)擴(kuò)大原有市場(chǎng)規(guī)模，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，增加專業(yè)市場(chǎng)。
(4)文化娛樂用地規(guī)劃
江北城區(qū)結(jié)合新的行政商業(yè)中心，布置一處文化娛樂用地，形成整個(gè)市區(qū)綜合性文化娛樂中心。江南城區(qū)在沅南路北側(cè)新增—處文化娛樂用地，形成其文化娛樂中心。德山開發(fā)區(qū)在崇德路南側(cè)建成該區(qū)的文化娛樂中心。
(5)體育設(shè)施用地規(guī)劃
現(xiàn)有市體育中心作為整個(gè)市區(qū)的體育活動(dòng)中心，老體育館環(huán)境改善后作為江北城區(qū)的體育活動(dòng)中心；江南城區(qū)現(xiàn)有體育館作為其體育活動(dòng)中心；德山開發(fā)區(qū)在桃林路北側(cè)新增一處體育用地，形成其體育活
動(dòng)中心。
(6)醫(yī)療衛(wèi)生用地規(guī)劃
規(guī)劃新增加2所綜合性醫(yī)院。一所位于江北城區(qū)芙蓉路北段東側(cè)，主要為江北城區(qū)西北部新建城區(qū)居民服務(wù)；另一所位于德山開發(fā)區(qū)南部新建城區(qū)的中心。
(7)科研教育用地規(guī)劃
規(guī)劃中新增的科研教育用地主要集中在江北城區(qū)。在江北城區(qū)西北部芙蓉路西側(cè)，規(guī)劃一個(gè)占地85公頃左右，環(huán)境優(yōu)美，大中專院校云集的新型科研教育園區(qū)。市區(qū)—些比較分散、教育設(shè)施落后的大中專
院校經(jīng)拆遷后主要在該園區(qū)選址。
3、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)劃
(1)工業(yè)用地規(guī)劃
江北城區(qū)主要集中在城域區(qū)的西南與東南兩處；城區(qū)其他比較分散的工業(yè)，除了幾處對(duì)城市環(huán)境沒有污染的工業(yè)外全部搬遷。江南城區(qū)近期在城市東部安排一處工業(yè)用地；遠(yuǎn)期結(jié)合南站港區(qū)的建設(shè)，在西部 安排一定規(guī)模的用地。德山開發(fā)區(qū)南部布置兩處工業(yè)用地，西部布置一類工業(yè)，東部可以布置污染程度較小的二類工業(yè)。
(2)倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)劃
規(guī)劃5個(gè)大型的倉(cāng)儲(chǔ)中心，即落路口港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)中心、鹽關(guān)碼頭倉(cāng)儲(chǔ)中心、南站港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)中心、德山專用碼頭倉(cāng)儲(chǔ)中心、德山火車站倉(cāng)儲(chǔ)中心。
4、開發(fā)區(qū)規(guī)劃
德山開發(fā)區(qū)作為常德市區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)，特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，形成常德市的工業(yè)基地，同時(shí)應(yīng)完善其城市功能。柳葉湖旅游度假區(qū)作為省級(jí)旅游度假區(qū)，應(yīng)重點(diǎn)做好旅游景點(diǎn)的開發(fā)、建設(shè)，配套完善服務(wù)設(shè)施。武陵開發(fā)區(qū)地處江北城區(qū)，可適當(dāng)發(fā)展一些一類工業(yè)。
(五)對(duì)外交通規(guī)劃
1、公路
利用新建和原有的207國(guó)道、319國(guó)道過(guò)境段，組織市區(qū)快速外環(huán)，把國(guó)道207、319和省道1801、1804及長(zhǎng)常高速公路通過(guò)立交形式姐織在一起，保證城市出入口暢通。規(guī)劃新建常德到張家界、吉首等高速公路，將常德汽車北站搬遷至常德火車站西側(cè)，將常德汽車南站搬遷至金霞大道北側(cè)，在德山火車站附近新建德山汽車站。
2、鐵路
規(guī)劃三條鐵路專用線：鹽關(guān)碼頭專用線，德山糧庫(kù)專用線，火車站貨場(chǎng)專用線。
洛湛鐵路常德城區(qū)段沿石長(zhǎng)鐵路北側(cè)、東側(cè)布置。
3、水路
規(guī)劃將沅江航道改造為三級(jí)航道，使其能夠常年通行1000噸級(jí)的船舶。對(duì)港口布局作些調(diào)整，規(guī)劃七個(gè)港區(qū)，即夾街寺港區(qū)、落路口港區(qū)、中心區(qū)港區(qū)、鹽關(guān)港區(qū)、南站港區(qū)、德山港區(qū)、德山專用碼頭區(qū)，原有大西門港區(qū)取消，中心港區(qū)將煤碳、砂、等有礙城市環(huán)境的物質(zhì)向鹽關(guān)港區(qū)轉(zhuǎn)移。落路口汽車渡口、青年路汽車渡口作為戰(zhàn)備碼頭保留。
4、航空
對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍用地進(jìn)行控制，為機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建留有余地，同時(shí)將機(jī)場(chǎng)路拓寬并向南延伸至常長(zhǎng)高速公路入口。
(六)城市道路交通規(guī)劃
1、道路承航規(guī)劃
(1)路同規(guī)劃
中心城區(qū)干路網(wǎng)采用棋盤式布局形式。近期過(guò)境交通由南坪路、啟明路、樟橋路和沅江東大橋組成的東干線承擔(dān)；中、遠(yuǎn)期沅江西大橋建成后，由金丹路、金霞路、善卷路組成的西干線承擔(dān)；城區(qū)三片的交通聯(lián)系主要由沅江大橋承擔(dān)。規(guī)劃洞庭大道在柏園橋東側(cè)辟為十字路口，即向北延伸至南坪路，與1804省道連結(jié)，向東延伸至啟明路：建設(shè)西路向西延伸至人民西路。城區(qū)形成兩條主干線：西干線由金丹路、沅 江西大橋、機(jī)場(chǎng)路、金霞路、玉霞路、善卷路、忠德路組成；東干線由南坪路、啟明路、沅江東大橋，樟橋路組成。兩條主干線紅線控制為50米。
(2)城市廣場(chǎng)規(guī)劃
規(guī)劃在常德火車站，常德火車東站、德山火車站和德山長(zhǎng)途汽車站布置交通集散廣場(chǎng)；在江北城區(qū)洞庭大與皂果路交匯處西北角，布置一處市級(jí)游憩集會(huì)廣場(chǎng)，同時(shí)在江北、江南、德山各布置4—6個(gè)區(qū)級(jí)游憩集會(huì)廣場(chǎng)．供市民工余時(shí)間和節(jié)假日生活游憩活動(dòng)使用。
2、公交網(wǎng)路規(guī)劃
公交線路。結(jié)合近期建設(shè)，對(duì)現(xiàn)有的10條線路進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)增設(shè)9條新線路：火車站至白鶴山、火車站至桃花源、江南城區(qū)環(huán)線、武陵開發(fā)區(qū)至柳葉湖、江南城區(qū)至德山開發(fā)區(qū)、火車站至花巖溪、師院東院 至西院；三岔路至萬(wàn)金障農(nóng)場(chǎng)。公交站場(chǎng)設(shè)施分首末站、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)三部分。江北城區(qū)東部靠近鐵路設(shè)一處公交保養(yǎng)場(chǎng)，負(fù)責(zé)整個(gè)城區(qū)車輛的保養(yǎng)：公交首末站的設(shè)置結(jié)合居住區(qū)規(guī)劃，在每3—5萬(wàn)人的居住用地或居住小區(qū)設(shè)置一處；公文停車場(chǎng)的設(shè)置與公交保養(yǎng)場(chǎng)、公交首末站相結(jié)合，在江北城區(qū)沒置4處，江南城區(qū)設(shè)置2處，德山開發(fā)區(qū)設(shè)置3處，
9、交通設(shè)施規(guī)劃
在城區(qū)三片的出入口設(shè)處外來(lái)機(jī)動(dòng)車輛公共停車場(chǎng)。市內(nèi)公共停車場(chǎng)主要設(shè)在商貿(mào)、娛樂集中的地區(qū)和交通樞紐附近，共規(guī)劃23處。加油站按服務(wù)半徑每1. 5公里設(shè)一座，共設(shè)17座。
(七)綠地系統(tǒng)及城市景觀特色規(guī)劃
1、綠地系統(tǒng)規(guī)劃
加強(qiáng)城市及其周邊大環(huán)境的綠化建沒，利用城區(qū)邊緣山地?cái)U(kuò)大和開辟林地、園地，并沿鐵路、高速公路兩側(cè)建設(shè)防護(hù)林帶，創(chuàng)造城市的綠色大背景。建設(shè)完善柳葉湖、江北水系綠化帶、江北中心區(qū)綠地、濱湖公園、臨訌公園、江南城區(qū)中心綠地、德山公園，形成較大面積的綠色空間。利用江北水系綠化帶、城市林蔭道等帶狀綠地串聯(lián)各類大小廣場(chǎng)、綠地，使綠色空間得到有機(jī)的聯(lián)系，靈活的拓展。爭(zhēng)取2020年，人均公共綠地面積接近15平方米/人。
2、城市景觀特色規(guī)劃
常德市城市宏觀自熱環(huán)境要素可概括為‘三山、三水”，即：太陽(yáng)山、德山、河伏山，柳葉湖、沅水、江北水系。因此．城市特色的塑造主要突出山、水要素。城區(qū)的整體特色為山、水交相輝映的現(xiàn)代化新城，同時(shí)各片區(qū)又有重點(diǎn)的塑造各自的特色。江北城區(qū)臨沅江水面帶注重城市立面的塑造，臨柳葉湖以開辟綠色空間為主，沿江北水系則以小橋、流水，錯(cuò)落起伏、富有生氣韻律的靈活空間面貌為主。江南城區(qū)沿沅江應(yīng)與江北城區(qū)的建設(shè)相呼應(yīng)，繁榮、流動(dòng)的鬧市為其主要特色。德山開發(fā)區(qū)山、水條件俱佳，臨江工業(yè)區(qū)在未來(lái)的建設(shè)、改造中注意形象的塑造，大部分地區(qū)結(jié)合丘陵地形進(jìn)行建設(shè)，形成山地城市風(fēng)貌。
(八)市政工程設(shè)施規(guī)劃
1、給水工程規(guī)劃
近期人均綜合用水量指標(biāo)取700升／人.日，遠(yuǎn)期取900升／人.日。水源以沅江地表水為主．近期完成四水廠—期工程(15萬(wàn)噸／日)，遠(yuǎn)期逐步擴(kuò)建四水廠和三水廠，取消一水廠，實(shí)現(xiàn)全城多水源環(huán)狀供水。
2、排水工程規(guī)劃
城區(qū)三片分別建立獨(dú)立的排水系統(tǒng)，排水體制主要采用分流制，部分老城區(qū)采用合流制。三片各建—座污水處理廠，江北城區(qū)污水處理廠規(guī)模為35萬(wàn)噸／日，江南城區(qū)7萬(wàn)噸／日，德山開發(fā)區(qū)12萬(wàn)噸／日。
3、電力工程規(guī)劃
常德城區(qū)高壓電網(wǎng)采用220KV、IlOKV兩個(gè)電壓等圾，取消原有35KV電壓等組。220KV電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擬采用環(huán)繞城區(qū)周圍形成220KV的環(huán)網(wǎng)結(jié)線力式，并主要通過(guò)500KV崗市變電站取得省內(nèi)外大型水、火電廠送來(lái)的電源。110KV電網(wǎng)結(jié)構(gòu)保證每個(gè)變電站有兩個(gè)電源。
4、通信工程規(guī)劃
(1)電信
2010年話機(jī)普及率達(dá)到50部／百人；2020年話機(jī)普率達(dá)到65都／百人，市話交換局七個(gè)，長(zhǎng)途交換局二個(gè)。
（2)郵政
在江北新建常德市郵政大樓，火車站支局，黃家大屋郵政所等15個(gè)郵政局所；在江南新建長(zhǎng)家崗郵政所、朱家崗郵政所等8個(gè)郵政局所。至2020年，市區(qū)設(shè)局所50個(gè)。
(])廣播電視規(guī)劃
2020年，全市的無(wú)線廣播電視的覆蓋率達(dá)到98％，有線廣播電視的覆蓋率達(dá)85％以上，電視的采、編、播、傳輸和接收實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化；建成全市的有線廣播電視光纖基礎(chǔ)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)字化。
5、燃?xì)夤こ桃?guī)劃
近期氣源采用液化石油氣，遠(yuǎn)期主要采用天然氣，液化石油氣為輔助氣源。近期居民氣化率100％，其中管道氣化率39．2％，瓶裝氣化率60.8％；遠(yuǎn)期管道氣化率93．2％，瓶裝氣化率6.8％。
6、環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃
近期內(nèi)實(shí)現(xiàn)垃圾衛(wèi)生填埋達(dá)到無(wú)害化要求；遠(yuǎn)期在實(shí)現(xiàn)垃圾分類收集和垃圾、糞便處理無(wú)害化的同時(shí)，達(dá)到綜合利用的要求。公廁按每2500人城市人口一座公廁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，主要繁華街道公廁間距為300
—500米，一般銜道為800—1000米。垃圾中轉(zhuǎn)站以小型站為主，積極推廣使用具有“垃圾分類收集、處理，中轉(zhuǎn)”等多項(xiàng)功能的垃圾中轉(zhuǎn)站。在肖伍鋪到大龍站沿線以東一帶的山地中規(guī)劃—垃圾填埋場(chǎng)，占地面積約400畝，用于江北城區(qū)的垃圾投填埋；另在益陽(yáng)沖填埋場(chǎng)附近規(guī)劃—垃圾填埋場(chǎng)，占地面積120畝，用于江南城區(qū)，德山開發(fā)區(qū)的垃圾填埋。
(九)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃
規(guī)劃區(qū)空氣環(huán)境質(zhì)量控制在國(guó)家環(huán)境質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，水廠取水點(diǎn)附近，沅江水質(zhì)要滿足Ⅱ類地面水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn);魚類保護(hù)區(qū)及游泳區(qū)的水質(zhì)滿足Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；工農(nóng)業(yè)用水區(qū)的水質(zhì)滿足Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；內(nèi)湖
水體水質(zhì)達(dá)到lll類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)河水質(zhì)達(dá)到V類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。噪聲控制區(qū)覆蓋率達(dá)到90%。
(十)文物保護(hù)與旅游規(guī)劃
確定縣級(jí)以上文物保護(hù)單位和重點(diǎn)文物的保護(hù)范圍、建設(shè)控制地帶。深度開發(fā)常德市旅游資源、重點(diǎn)發(fā)展常德城區(qū)和桃花源、夾山寺、壺瓶山、花巖溪、城頭山古文化遺址等旅游區(qū)，搞好市區(qū)德山、河伏山、太陽(yáng)山的開發(fā)建設(shè)，合理規(guī)劃旅游線路，形成以中心城區(qū)為中心的東西、南北旅游通道。
(十一)綜合防災(zāi)規(guī)劃
1、防洪規(guī)劃
城市防洪近期按50年—遇．遠(yuǎn)期江北城區(qū)按200年一遇，江南城區(qū)和德山開發(fā)區(qū)按100年一遇標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。防洪工程的主要任務(wù)是在現(xiàn)有防洪體系的基礎(chǔ)上，按規(guī)劃防洪標(biāo)準(zhǔn)加高加固堤防。
2、防震減災(zāi)規(guī)劃
重大建設(shè)工程及生命線工程如洪水、供電、交通、通信、醫(yī)療、燃?xì)?、糧食、消防等設(shè)施，均必須進(jìn)行地震安全性評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果確定抗震設(shè)防要求，進(jìn)行抗震設(shè)防。新建工程必須根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)和建設(shè)。避震疏散用地不少于每人3平方米。城區(qū)重大工程，生命線工程和各類工業(yè)民用建筑，要基本具備抗御六級(jí)左右地震的能力。
3、人防規(guī)劃
常德市為三類人防重點(diǎn)城市。城市總體防護(hù)按照“片區(qū)防護(hù)，基礎(chǔ)配套、分層布局、平戰(zhàn)結(jié)合”的模式，進(jìn)行長(zhǎng)期建設(shè)。規(guī)劃修建市及區(qū)級(jí)指揮所，修建四所地下醫(yī)院、八個(gè)急救中心，十二個(gè)急救站。
4，消防規(guī)劃
規(guī)劃消防站13座，其中江北城區(qū)9座，江南城區(qū)2座，德山開發(fā)區(qū)2座。將消防指揮中心遷往柳葉路消防站 消防供水以城市自來(lái)水為主；消防用水管道與城市給水管道共用—套系統(tǒng)，城市消火柱間距不超過(guò)120米。
(十二）近期建設(shè)規(guī)劃
江北城區(qū)對(duì)舊城區(qū)進(jìn)行改造，改善其居住環(huán)境，完善武陵大道北段兩側(cè)的建設(shè)，進(jìn)一步建設(shè)充實(shí)朝陽(yáng)路兩側(cè)柳葉湖與濱湖路之間的城市用地。江南城區(qū)近期在沅江、金霞大道、機(jī)場(chǎng)路之間形成布局合理和具有良好建設(shè)形態(tài)的城市用地。德山開發(fā)區(qū)近期在現(xiàn)狀建設(shè)用地與崇德路之間形成一定的城市規(guī)模。
（十三）城市遠(yuǎn)景發(fā)展構(gòu)想
遠(yuǎn)景江北城區(qū)用地向西、北部擴(kuò)展，江南城區(qū)向南部發(fā)展，德山開發(fā)區(qū)向南發(fā)展。將常德市建成物質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境高度協(xié)調(diào)、景觀優(yōu)美、各類基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施完善、富裕文明的現(xiàn)代化大城市